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自动驾驶政策法规进展如何？
- 提问时间：2025/02/07
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[1个回答]主要国家和地区持续完善自动驾驶政策法规体系。1.中国加速完善“系统联动”的自动驾驶政策法规体系《2024年政府工作报告》提出“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”，为我国自动驾驶产业发展注入强劲动力。随着我国自动驾驶政策法规的逐步完善，促进产业化落地的监管体系不断健全，我国自动驾驶应用进程按下了“加速键”。截至目前，全国已有50余个省市发布了自动驾驶道路测试与示范应用的实施细则，累计开放测试示范道路32000多公里，发放测试示范牌照超过7700张1，累计测试里程超过1.2亿公里。2023年7月21日，比亚迪在深圳市获...
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自动驾驶政策及落地进展如何？
- 提问时间：2025/01/22
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[1个回答]Robotaxi+机器人产业趋势愈发清晰，汽零估值中枢有望提升。1.智驾政策逐步成熟，行业逐步走上正轨政策不断成熟，Robotaxi落地稳步推进。我国关于Robotaxi的政策目前处于不断成熟的阶段，在2022年以前，政策核心目标是加强无人驾驶道路测试的推进，但关于量产与商业化的详细规则未清晰定义。2023年之后，政策端积极放开，除了扩大路测城市和区域范围，还向技术较为成熟的企业发放试运营牌照和全无人牌照。随着政策的不断放开，Robotaxi的发展有望迎来加速期。高级别自动驾驶车型准入政策落地，且事故责任划分规则得到初步明确。2023年11月，四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行...
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自动驾驶发展现状、投融资、产业链、技术及落地应用挑战分析
- 提问时间：2025/01/17
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[1个回答]自动驾驶与智慧交通相互促进、协同发展。1.自动驾驶行业发展现状自动驾驶指车辆自身的自主行驶能力，依靠传感器、人工智能等技术在不同程度上实现车辆的智能驾驶；可分为L0至L5六个等级，目前L4为可行性较高且落地性较强的高级别自动驾驶等级。智慧交通则是一个综合的交通管理和服务系统，涉及到交通的各个方面，包括交通感知、数据分析、控制管理、信息发布等。从发展目的来看，自动驾驶以提高车辆驾驶的便利性、安全性为核心，旨在不断提升用车效率、降低运输成本；智慧交通则以提高整个交通系统的效率、安全性和服务质量为出发点的，是实现交通资源的优化配置、推动交通运输行业智能化转型、提升公众出行满意度以及促进城市可持续发展...
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特斯拉自动驾驶发展历程及进展如何？
- 提问时间：2025/01/02
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[1个回答]全球自动驾驶领域领先企业。1.发展过程：第一性原理贯穿发展历程，自动驾驶系统持续迭代升级特斯拉自动驾驶发展持续强调“第一性原理”，聚焦发展纯视觉自动驾驶。第一性原理是指回归事物最基本的条件，从问题最核心的部分开始推理，从而找到解决问题的最佳方案。特斯拉认为唯一能出色完成驾驶任务的是人脑，同时人类在驾驶时接受到的绝大部分信息来自视觉。因此，根据第一性原理，马斯克认为解决自动驾驶的问题本质上是打造模仿人脑工作的自动驾驶系统，不断发展纯视觉的感知路线，使算法运行更趋向于理解真实世界。特斯拉自动驾驶系统历经四阶段重要迭代，自主研发能力持续提升。早期特斯拉自动驾驶系统由外部供应商...
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自动驾驶渗透率及芯片产业格局梳理
- 提问时间：2024/12/16
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[1个回答]自动驾驶渗透率提升，智驾芯片市场规模可观。智能汽车市场规模目前仍在迅速增长。自动驾驶技术根据人为干预的程度及驾驶场景的范围，可分为L0级到L5级，智能驾驶技术目前受到主要大国的积极倡导，在供给端差异化竞争以及C端的蓬勃需求下，目前自动驾驶技术正向L2+及以上的高阶智能驾驶功能发展。根据地平线招股书引用的交强险和灼识咨询数据统计信息，2023年海外市场全球智能汽车销量达4000万台，预计2030年将达到8200万台，近8年CAGR达9%。中国作为全球最大的乘用车新车市场，根据地平线招股书引用的交强险和灼识咨询数据，2023年新增乘用车销量达2170万辆，其中，智能汽车销量达1200万辆，预计20...
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自动驾驶产业链各环节渗透率情况如何？
- 提问时间：2024/11/29
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[1个回答]无人驾驶若想实现全流程的无人化操作，仍需解决无人充电问题。1.车载摄像头：智驾升级带动需求，前视多目化+高像素化车载摄像头是ADAS系统、汽车自动驾驶的核心传感设备，主要通过镜头和图像传感器实现图像信息的采集功能。车载摄像头安装部位主要包括前视、环视、后视、侧视和内置，其中前视摄像头可分为单目、双目和三目，双目和三目测量距离较远且精度较准确，逐步成为汽车前视主流；环视、后视、侧视和内置均为广角镜头，可获得更好的视野范围。自动驾驶等级持续提升，单车摄像头数量也在不断增加。据聆英咨询，目前处于主流的L2等级则需要前视、后视、侧视、环视总计3-8颗，而特斯拉的Robotaxi和萝卜快跑的L4等级则需...
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自动驾驶解决方案及市场规模如何？
- 提问时间：2024/11/12
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[1个回答]自动驾驶解决方案可分为分立式和行泊车一体式。1.自动驾驶方案梳理：分立式专注低阶，行泊一体用于中高阶自动驾驶解决方案是由多层级供应商向OEM提供组件整合而成。上游供应商主要包括提供制造、封装及测试服务的硬件制造商；自动驾驶解决方案由支持开发及部署过程的算法、软件及处理硬件组成。同时，周边元器件(如传感器等)在实现智能汽车感知周围环境方面也发挥着重要作用。此外，还有地图服务公司提供高清地图；一级供应商负责设计及系统整合，包括机械系统、电路系统及冷却系统的设计，以及将算法、软件及处理硬件与周边元器件整合。自动驾驶解决方案可分为分立式和行泊车一体式。其中分立式的主要代表是前视一体机，而自动驾驶域控制...
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自动驾驶实现路径、技术进展及商业化落地分析
- 提问时间：2024/09/04
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[1个回答]政策与技术螺旋前进，高级别自动驾驶商业化进程加速。1.高级别自动驾驶的实现路径分为渐进式和跨越式两种国际汽车工程学会（SAE）自动驾驶标准将汽车驾驶技术分为从L0（无驾驶自动化）至L5（完全驾驶自动化）的6个级别，通常称L3及以上级别的自动驾驶为高级别自动驾驶，车辆驾驶任务的主导权由驾驶员转移至自动驾驶系统。2020年3月，我国工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，并于2021年1月1日起实施。与SAE分级标准中的L0-L5类似，《汽车驾驶自动化分级》也将自动驾驶分0级－5级，共6个级别，其中，3级及以上级别的自动驾驶由人类接管转为自动驾驶系统执行。高级别自动驾驶的实现路径主要...
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L4算法公司自动驾驶布局进展如何？
- 提问时间：2024/09/03
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[1个回答]L4跨界入局L2，优势在于数据驱动+软件架构兼容。1.面向完全无人驾驶，渐进式与跨越式方案齐头并进在自动驾驶领域，渐进式（L2+至L4）和跨越式（L4）两种路线一直并存。渐进式公司以特斯拉、华为、小鹏、蔚来、理想为代表，跨越式公司以Waymo等海外公司、及百度、小马智行等国内公司为代表。根据小马智行楼天城，L4自动驾驶与L2高阶辅助驾驶的最大区别在于，L2需要保证每一个可用场景的“正确率”，而无需保证在所有场景中都可用，将接管率控制在一定水平之后，研发的重点应该在于降低成本和扩大使用范围；而L4真正的作用在于替代人类司机的难点就在于cornercase，L2中忽略的或不...
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自动驾驶上路运营及产业进展如何？
- 提问时间：2024/09/03
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]政策催化，ROBOTAXI有望迎来强力推动。1.自动驾驶迎来上路试点政策密集催化，自动驾驶迎来上路通行试点。近日工信部、公安部等四部门联合发布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》（简称《试点》）。继去年11月智能网联汽车试点框架发布后，今年6月智能网联汽车准入和上路通行试点迎来落地。此次《试点》确定蔚来、长安等汽车生产企业和使用主体组成的9个联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车、货车三大类。此次试点落地标志着自动驾驶将走通生产、销售和上路的全流程，使L3/L4的量产得到国家层面的认可和允许。根据各大城市发布的相应细则...
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自动驾驶发展趋势有哪些？
- 提问时间：2024/09/02
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]从三家新势力车企进展，看自动驾驶发展趋势。1、趋势一：城区智驾从扩大覆盖度到优化体验快速转变小鹏、理想已经实现全国有路就能开、蔚来将于2024H2做到点到点全域领航，覆盖度提升的主线渐暗，体验提升主线渐明。2023年，城市领航辅助成为各家车企竞相布局的方向。历时将近一年的开城角逐之后，理想与小鹏先后全量推送无图化的城市领航辅助功能，能够做到全国所有城市道路都能开，蔚来采用道路验证开通的方式，在2024年6月城区道路可用总里程覆盖353.9万公里，截至8月15日仍是353.9万公里，城市NOP+功能或已临近上限，但也几乎做到有路就能开。城区智驾实现全覆盖后，下一步就是优化在城区智驾的体验。全国都...
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理想如何布局自动驾驶领域？
- 提问时间：2024/09/02
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]探索双系统架构，自动驾驶锁定第一梯队。1、无图NOA全量推送，向OneModel进发理想全国无图NOA全量推送实现快速追赶。理想2021年开始自研自动驾驶，并于2021年12月落地高速NOA功能，进展处于国内领先水平，而蔚来、小鹏分别在2020年10月、2021年1月落地高速领航功能，比理想进展快14个月与11个月，理想的自动驾驶起步相对较晚。在之后的自动驾驶竞争中，焦点也由“0到1”的功能落地转向“1到10”的开城：小鹏于2022年9月国内首发城市NGP功能，打响城市领航辅助功能落地第一枪，极狐、阿维塔、问界等玩家纷纷跟进。理想紧跟NOA开城浪...
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自动驾驶优势、政策、产业链、竞争格局及技术壁垒分析
- 提问时间：2024/08/27
- 浏览量：372
- 提问者：匿名用户
[1个回答]自动驾驶优势明显，是交通领域确定性的发展趋势。从需求侧来看车辆安全有望成为自动化的最大优势之一。高级别的自动化，即自动驾驶系统，可降低交通事故发生的概率；自动驾驶系统成熟后可以提高老年人和残疾人的移动性，并扩大弱势群体的交通选择；汽车行业朝着自动化和电气化的方向发展，也可以有效的降低环境污染；传统汽车主要操作者为人类，智能驾驶汽车可以更好的规划行车路线，提高行驶的效率；企业使用智能驾驶汽车，可以减少人力资源的开支，并且提高运输效率。从供给侧来看，自动驾驶技术的进步与应用带来了供给侧的确定性，随着造车新势力打破传统车企的壁垒，汽车正被重新定义，汽车智能化水平已经愈发成为OEM的核心竞争力和卖点。...
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特斯拉自动驾驶领域布局进展如何？
- 提问时间：2024/08/19
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]特斯拉在覆盖程度、安全接管率以及顺滑程度上均做到了较为优秀的水平。1、覆盖程度：国内车企总体处于快速提升覆盖度阶段车企城市NOA进展不一，国内车企正激烈角逐无图模式。城市NOA功能正成为车企在智能化时代下的逐鹿之地，在过去一年里，国内各家领先车企均采取了城市NOA功能的落地推展计划，使用户能够在更多的地区和路段使用城市NOA功能成为车企自动驾驶实力的展现：（1）特斯拉FSDV12.3.4采用的无图模式，在北美“几乎可以行驶到任何地方”，覆盖各类交通场景。（2）阿维塔12和问界M9均采用华为ADS2.0自动驾驶系统，并先后于2月、3月全量升级为不依赖高精地图的城区NCA功...
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自动驾驶商业化进展如何？
- 提问时间：2024/08/15
- 浏览量：169
- 提问者：匿名用户
[1个回答]国内积极推进车路云，萝卜快跑商业化正加速。1.百度推出ACE交通引擎，发挥Apollo车路协同能力Apollo是百度旗下的开放无人驾驶平台，致力于将AI技术与汽车工程深度融合。目前，Apollo已经形成覆盖“驾、舱、图”的完整产品矩阵，帮助整车企业打造更智能的汽车。2013年，百度开始大力投入自动驾驶汽车的研发；2017年，百度正式面向全球推出自动驾驶开放平台“Apollo（阿波罗）”。根据Apollo官网，截至2023年，百度Apollo汽车智能化解决方案已在福特、林肯、凯迪拉克、别克、丰田、吉利、极氪、比亚迪等31个汽车品牌的211款车型上实...
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