如何看待北汽蓝谷的经营模式？

联袂小马智行入场高阶智驾，享界开启豪华旗舰周期.

1.联袂小马智行，基于极狐阿尔法 T5 打造 Robotaxi 车型

2024 年 11 月 2 日，北汽新能源与小马智行在北京亦庄签署 L4 无人驾驶车型开发技术 合作协议。双方将基于极狐阿尔法 T5 车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合 作研发全无人 Robotaxi 车型，预计在 2025 年完成并推出首批极狐阿尔法 T5 Robotaxi 车 型，面向国内市场推广。目前，北汽新能源和小马智行已围绕自动驾驶车规级套件研发、 车型生产、底盘冗余安全设计、座舱体验创新等方面开启技术攻坚战。 北汽新能源在 Robotaxi 出行领域的布局与实践早已开始。2024 年中旬，400 辆基于极 狐阿尔法 T 定制的无人驾驶出租车“萝卜快跑”就已经入驻武汉，为北汽新能源在无人驾 驶出租车领域积累了大量的数据经验。 本次在北京市高级别自动驾驶示范区政策和北京亦庄产业政策的支持下，北汽新能源 与小马智行双方宣布，预计将在未来三年内，在北京打造数千辆级别的无人驾驶出行服务车队，以此助推北京市成为国内甚至全球示范规模最大、运行面积最大、服务人群最多、 服务里程最长的高级别自动驾驶示范区。

2. 与华为长期合作，携手推出“享界”高端轿车

2.1 华为三种造车模式分别对应 Tier 1、Tier 0.5、智选车

1）零部件供应模式——Tier1。华为向厂商提供标准化的零部件，如电机、模组、激 光雷达等，参与度较低。 2）解决方案集成 HI 模式——Tier0.5。聚焦帮助车企造好车，合作方式为华为提供 HI 智能汽车全栈解决方案（SoC+OS），包括计算与通讯架构。该模式下，华为与车企联合开 发，合作关系大大加深，从研发再到软硬件上车需要华为深度参与。 3）智选车模式。华为不仅参与产品造型设计、内饰设计，提供智能化解决方案，同时 还负责车型营销和终端销售。该模式下华为在渠道和品牌上深度加持，参与程度最深，开 始占据主导地位。

其中，智选车模式包括四“界”，分别为问界、智界、享界和尊界，又称为鸿蒙智行生 态。四“界”合作车企分别为赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷和江淮。

2.2 围绕智能驾驶、智能座舱、整车电气设计形成核心技术优势

目前，华为汽车板块已围绕智能驾驶、智能座舱、整车电气设计形成核心技术优势。 ADS 智能驾驶系统：由华为为中国道路和交通环境设计、以用户驾乘体验为目标的全 栈自动驾驶系统，目前升级至 3.0 版本。3.0 版本全新架构的识别感知能力在 ADS 2.0 的 BEV 网络 + GOD 网络的架构基础上，升级为 GOD 大网，通过云端和实车训练，智驾系统 具备场景理解能力，做出的驾驶决策更接近人类司机，实现有路就能开的体验；其算力方 面达到 5E FLOPS，训练数据量已达日行 3500 万公里，模型更新速度达到 5 天一迭代。乾 崑 ADS3.0 的全新架构采用 PDP 网络，实现了预决策和规划一张网。这使得决策和规划更 加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，通行效率更高。复杂路口通过率超过 96%。 鸿蒙 OS 智能座舱：基于鸿蒙 OS 系统开发，利用分布式技术实现车机与手机、平 板、手表等智能设备互联互通，用户的数据和应用可以在不同设备之间自由流转，如导 航、音乐、视频等应用能够在手机和车机之间无缝切换。

整车电气系统：华为推出 “计算 + 通信”CCA 架构，该架构倾向于博世提出的电子 电气架构演进路径中的区域控制阶段，其通过以太环网 + 区域控制器构建车内通信架构。 智能座舱域控制器 CDC 主要负责信息娱乐功能，如车机系统的显示、音频视频播放、导航 等应用的运行和交互。智能驾驶域控制器 MDC 承担自动驾驶相关功能，像环境感知数据 的处理、驾驶决策的制定以及对车辆行驶状态的控制等，以实现自动泊车、自适应巡航、 车道保持等智能驾驶功能。整车控制 VDC 负责整车及底盘域的控制，包括车辆的动力系统 控制、底盘调校、车身稳定控制等，确保车辆的基本行驶性能和安全性。多个 VIU （Vehicle Integration Unit，整车集成单元）之间通过高速以太网的环形网络连接，这种网 络架构可确保整车网络的高效率和高可靠性，实现数据的快速传输、I/O 口隔离等功能， 满足车内大量数据交互的需求。华为 DriveONE 将电力电子技术与数字化技术融合，打造 “融合极简、安全可靠、卓越体验、AI 云智”的纯电动力域解决方案；SOC15 分钟 30%- 80%，SOH 检测误差小于±3%，能耗更少，续航能力更强，零百公里加速 3.5s，整车续航 里程提升 8.5%；整体协同设计，为用户提供低噪音（NVH78dB）优质体验。

2.3 携手华为，打造“享界”高端车型

2017 年 9 月 27 日，北汽集团与华为技术有限公司正式签署《战略合作框架协议》。双 方计划在云计算、车联网、能源互联网等领域展开技术研发合作。2018 年 11 月，双方进 一步签署《深化战略合作框架协议》，华为以 ICT 技术助力北汽新能源打造下一代智能电动 汽车。

2020 年 10 月，首款搭载华为智能网联及电动技术的量产车型极狐阿尔法 T 上市交 付。该车型基于 IMC 架构，采用 Huawei Inside 模式，标志着双方技术合作进入商业化阶 段。 2021 年 4 月，双方联合发布极狐阿尔法 S 全新 HI 版，该款车为首款搭载华为 HI （Huawei Inside）全栈解决方案的车型，支持城市道路高阶智能驾驶（L3 级），并集成鸿 蒙 OS 智能座舱、激光雷达及高算力芯片。 2023 年 4 月，华为宣布与北汽蓝谷的合作模式从 HI 模式升级为智选模式：华为深度 参与产品定义、生产制造及营销，首款智选车型定位高端智能纯电轿车，并基于升级后的 BE22 平台开发。2024 年 6 月，首款智选车型享界 S9 正式上市，定位为 40 万-45 万元行政 级轿车，车长 5160mm，宽 1987mm，高 1486mm，轴距 3050mm。上市后连续三月占据 40 万元以上纯电轿车销量榜首。此外，享界 S9 启动增程版研发，预计 2025 年上市。增程版 将采用 1.5T 增程器，续航能力进一步提升，价格较纯电版下探，目标对标 BBA 旗舰轿 车。

2.4 享界：S9 增程版预计 2025 年上市

华为与北汽蓝谷智选合作的首款车型享界 S9 于 2024 年 6 月首次亮相。2024 年 6 月， 北汽新能源与华为合作研发的 C 级新能源中大型轿车享界 S9 首度公开，预售价 39.98- 44.98 万元。该车型车长 5160mm，宽 1987mm,高 1486mm，轴距 3050mm；搭载华为途灵 智能底盘，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，全系标配空气悬架与 CDC 可变阻尼减 振器，支持毫秒级动态调节；内饰打造行政级后排生态，后排配备零重力座椅及总裁级扶 手屏，内含一键影院模式，搭载最广色域车规级投影仪，配合 32 英寸升降式投影幕布。 2024 年 8 月，汽蓝谷宣布享界 S9 启动增程版研发，预计 2025 年上市。增程版将采用 1.5T 增程器，续航能力进一步提升，价格较纯电版下探，目标对标 BBA 旗舰轿车。