英搏尔经营看点在哪？

公司不断拓展新的客户线，产品结构优化升级。

1.立足乘用车领域，通过强强联合开拓特种车和低空业务

在未来的发展上，公司多线开花。乘用车是公司的基本盘，增量是智能工程机械 行业，低空是未来重点发展布局的方向。在乘用车领域，公司是国内少数具备新能源 汽车动力系统自主研发、全工艺生产能力的领先企业，可以为车企提供包括驱动总成、 电源总成以及驱动电机、电机控制器、充电机等动力域核心模块产品。根据公司公告 和官方微信，在智能工程领域，公司通过成立合资公司和业务开拓，已经与部分头部 企业达成了战略合作协议。在低空业务方面，公司积极重视前瞻性技术的研究与储备， 将从科技项目攻坚和电驱动系统技术创新等多方面积极布局相关产品，助力低空经济 eVTOL 行业的发展。

根据公司 2021 年半年报，公司在乘用车方面量产经验丰富，能快速响应整车企 业的个性化需求。从公司 2021 年年报和 2022 年中报可以看到，公司产品已实现从 A00 级、A 级、B 级、MPV、SUV 等全系乘用车型量产配套，单车配套产品价值量也有 效提升，乘用车单个电机控制器配套价值不足 3,000 元，现在装车的多合一动力总成 （含电源系统）产品单车配套价值最高达 10,000 元，专用车单车配套价值最高近 15,000 元，商用车单车配套产品价值最高更是超 20,000 元。公司配套的主流整车企 业不断增加，部分整车企业的配套车型也在逐渐增加，产品应用领域不断扩展。 根据公司 2024 年半年报，公司在乘用车方面已达成与吉利、上汽、长安、东风、 长城、奇瑞、江淮、小鹏等车企的长期合作，同时取得广汽本田、东 风日产、 Vinfast 等车企合作；公司的产品在新能源商用车领域，完成了北汽福田商用车、吉 利远程商用车动力系统产品量产交付。在非道路车辆领域，公司在积极拓展国内市场 的同时，也获得德国林德叉车、法国曼尼通、韩国斗山集团等国际客户的认可。 在商用车和智能工程以及特殊车辆领域，公司也通过强强联合积极出击。2023 年 9 月 12 日，公司与博世力士乐签署协议成立合资公司，主要面向中国市场开发和销售非道路电动化产品和解决方案，推动工程机械车辆不断向电动化、轻量化、互 联化方向发展。

公司与杭叉集团在 2018 年达成战略合作，2020 年 5 月首次将永磁电机电控技术 引入平衡重电动叉车并推向市场，节能效果显著；2021 年，推出全系列高压锂电叉 车。2024 年 9 月 10 日，公司与杭叉集团强强联合成立了浙江杭搏电气驱动有限公司。 此次携手成立合资公司，旨在共同研发具有更高效率、更强动力、更低能耗的新能源 叉车电气驱动产品。 此外，低空经济在各级政府的政策支持下发展迅速，公司“集成芯”技术平台所 具备的高效能、轻量化、低成本等显著优势，为低空经济领域拓展奠定了坚实基础。 这种技术优势非常符合低空领域对电机及电机控制器的轻量化、高效能等要求，与 eVTOL 电机之间有技术共通之处，有助于进一步提升 eVTOL 产品的性能和可靠性。 2024 年 11 月 11 日，公司发布公告宣布与亿航达成长期战略及技术开发合作，共 同开发适用于亿航产品的高性能电机和电机控制器产品。 亿航智能于 2014 年在广州成立，是全球领先的 eVTOL 企业。亿航智能已开发了 完整的全备份安全设计、无人驾驶、智能指挥调度中心集群管理的 eVTOL 产品，可广 泛应用在载人交通、物流运输、空中游览、应急救援等场景。亿航智能自主研发的 EH216-S 航空器在 2023 年 10 月 13 日获得中国民航局颁发的型号合格证（TC），同年 12 月 28 日获得标准适航证（AC），并在 2024 年 4 月 7 日获得生产许可证（PC），成 为全球首个三证齐全的 eVTOL 企业。 随着我国新能源汽车和诸多领域电动化的不断发展，巨大的市场需求将为公司带 来更多的发展机遇。

2.持续进行技术创新，“集成芯”驱动总成市场领先

公司自主创新研发出“集成芯”驱动总成，独立设计环形电机控制器，放置于电 机出线端环形空腔部位，在不增加电机直径及轴向长度的基础上，实现了电机控制器 与扁线电机共壳体一体化深度集成，省去电控结构件，减少了电机与电控之间连接线 缆，并降低了驱动系统 Z 向垂直高度，灵活适配于前驱及后驱布局。

公司“集成芯”技术平台通过在硬件方面，搭建高性能、高可靠性、低成本、模 块化的标准平台产品；在软件方面，通过软件平台化灵活配置，快速提供个性化的定 制需求，为客户提供从A0级至C级等新能源车型高效成熟的动力系统综合解决方案。 “集成芯”驱动总成产品重量轻、体积小、功率密度高，便于平台化、自动化、 规模化生产，拉开了与市场同功率等级驱动总成产品的代际差距，具有明显的竞争 优势。该“集成芯”驱动总成产品荣获中国汽车工业协会“中国汽车供应链优秀创新 成果”奖、“动力总成电气化”金辑奖、电驱动产业 TOP 企业奖、扁线电机影响力 TOP 企业奖。 此外，公司“集成芯”驱动总成（3in1）结合第三代电源总成（3in1），可以灵 活构建各种规格型号的六合一及多合一组合。驱动系统多合一集成进一步减小体积， 并能够通过产品优势带给车企如下优化：1、多合一系统集成，减少车企生产工位， 提高效率；2、减小动力系统前舱空间需求、增强整车设计灵活；3、减少驱动和电 源间连接线束、连接器、结构横梁，简化供应链，降低成本；4、成熟的 A0 级-C 级 车动力系统解决方案，快速响应，产品性能和一致性好。

3.募集资金投产建设 B 级和 C 级自动化生产线，提高产品附 加值

公司拥有珠海基地 6.5 万 m²动力总成一体化生产厂房，为引领新能源汽车行业技 术迭代和满足客户快速升级的智能化、自动化生产要求，对珠海生产基地进行技术改 造及自动化装备投入，已基本建成更高程度自动化的电控、电源系统、扁线电机、动 力总成总装产线，具备年产百万台套产品的生产能力。 根据公司 2022.06.13 发布的《向特定对象发行 A 股股票并在创业板上市募集说 明书》，公司募集资金总额不超过 9.76 亿元,主要用于珠海生产基地、山东菏泽产 业园与珠海研发中心的技术改造与项目建设。 珠海生产基地：项目建成达产后，具备年产 30 万套驱动总成、30 万套电源总成 的生产能力，整体建设周期为 1.5 年。

公司通过本次项目的实施，引进先进、自动化 程度更高的生产设备。例如，针对提升公司 IGBT 产品加工工艺的 DIP 生产线、针 对扁线电机生产的自动化定子生产线、针对电源总成及驱动总成产品的自动化装配线 等。工艺能力的提升可使得总成产品在体积、重量、功率、一致性和生产的稳定性等 方面得到进一步改善。 山东菏泽新能源汽车驱动系统产业园项目（二期）：根据公司 2021 年 11 月发布 的《2021 年度向特定对象发行 A 股股票募集资金使用可行性分析报告》，该项目将 建设专注于生产 A00 级车型、场地车及特种车配套产品的生产基地，项目建设周期 1.5 年。项目建成后，具备 20 万台套 A00 级电机控制器、20 万台套 A00 级电机、10 万台套特种车电机控制器、10 万台套特种车电机及 20 万台套电源及电源总成的生产 能力。 为更好地贴近客户生产基地和实现公司不同品类产品的高效平台化产品生产管理， 公司在山东设立了电动车辆驱动系统和电源系统的生产基地，进一步完善公司的产能 布局和品类管理，增强公司的行业竞争力。

为满足大客户战略的产能储备要求，稳固市场地位和竞争优势，公司启动可转债 融资，募集资金总额（含发行费用）81,715.97 万元投资建设高标准动力总成自动化 车间项目，该项目将进一步提高生产自动化水平，满足 B 级、C 级车型动力系统需求， 优化公司的客户结构，提高产品附加值。