自主品牌新能源汽车竞争优势有哪些？

如果你对该问题感兴趣的话，推荐你看看《新能源汽车行业专题研究：智能电动化将重塑产业链竞争格局》这篇报告，下面是部分摘录的内容，具体请以原报告为准。

1.具备较完善的三电系统产业链

三电系统（电池、电驱、电控）是纯电动汽车区别于传统燃油车的核心技术，也是纯电动车成本 的主要组成部分。随着中国新能源汽车市场蓬勃发展，国内已建立起较为完善的新能源三电系统 自主产业链，比亚迪等车企具备完善的三电系统技术及产能；在国内新能源三电系统市场中，自 主企业在动力电池市场占据绝对优势，在电驱及电控市场亦占据主导地位，国内自主企业在新能 源三电系统的优势将为国内自主新能源乘用车发展提供坚实的保障。

动力电池上游主要为有色金属镍、钴、锰、锂以及天然/人造石墨等原材料，其中有色金属主要用 于制作正极材料，石墨用于负极材料。锂作为动力电池最主要的原材料，在正极材料、电解液、 负极材料中都有使用。电池厂商将正负极材料、电解液与隔膜组合制成电芯，多个电芯组成电池 模组，搭配 BMS电池管理系统形成最终的动力电池包产品。当前国内动力电池产业链各环节已比 较成熟，各个细分领域渐趋完善，涌现出一批有代表性的上市公司，保障国内动力电池系统实现 自给自足。

2021 年国内新能源车销量大幅增长，国内动力电池市场随之迎来高速发展，2021 全年国内动力 电池装机量达 154.50GWh，同比增长 142.8%。2022 年上半年国内新能源市场销售热度不减，国 内动力电池装机量达 110.12GWh，同比增长 109.8%。

国内动力电池市场中自主企业占据绝对优势。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2022 年上 半年国内动力电池装机量前十企业中仅有 LG 新能源 1 家非国内自主企业，LG 新能源主要为特斯 拉中国配套，除特斯拉外的国内新能源汽车动力电池绝大多数由自主企业供应。前十企业中，宁 德时代实现装车容量达 52.50GWh，份额约 47.7%；比亚迪实现装车容量达 52.50GWh，份额约 21.6%，两者合计占据约 70%的国内市场份额。

2.智能化赋能自主新能源车提升竞争力

在传统燃油车时代，传统合资及外资品牌在发动机、变速箱、底盘等传统燃油车核心技术领域存 在较大的技术优势，在此基础上传统合资及外资品牌凭借先发优势、质量稳定、驾驶表现出众等 在国内积累了深厚的品牌底蕴，消费者对传统合资及外资品牌认可度高于自主品牌，大众、通用 等合资品牌销量稳居前列。另一方面，近年来 90 后甚至 95 后的年轻消费者逐步成为汽车消费的 重要力量，与存在品牌固有印象的中年消费者不同，年轻消费者能够通过网络更便捷、全面地获 取产品评价，比起品牌更注重产品的质量、性能；此外年轻消费者在工作和生活中对智能化的体 验更深，因此智能化体验将成为年轻消费者重要的购车考虑因素。据 J.D. Power，2021 年中国消 费者对于智能化配置的需求涨幅明显，24%的意向购车者认为智能化体验是其最重要的购车考虑 因素，同时缺乏新技术或科技感成为潜在购车者第三大购车顾虑。

在此背景下，近年来自主品牌在智能化领域持续发力，凭借智能电动车型与合资、外资品牌形成 差异化竞争：自主品牌中高端车型在智能座舱及智能驾驶配置上渗透率高于合资及外资品牌，自 主品牌通过智能化配置满足更多用户个性化需求，塑造“科技豪华”的理念，从而吸引对智能化 需求更高的消费群体；新势力及自主品牌均积极布局高级别自动驾驶，2022 年相继推出蔚来 ES7、 小鹏 G9、理想 L9、阿维塔 11 等旗舰车型，预埋现阶段顶尖的自动驾驶硬件配置，结合不断迭代 的 NIO Pilot/NAD、XPilot、AD MAX 等自研自动驾驶系统，持续扩大在高级别自动驾驶领域相较 传统合资及外资品牌的领先优势，为后续的智能化竞赛奠定基础。随着新能源汽车步入高速增长 期，自主品牌有望凭借智能化先发优势在新能源车时代实现品牌向上，抢占传统合资及外资品牌 市场份额。