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中国锂电池产业全球竞争力评估报告.pdf
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- 2020/12/02
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2020年起中国动力电池企业加速出海实现从零到一的突破,开启中游电池环节红利期,我们通过2个要素(制造能力/管理能力)、6个维度(结构创新/材料创新/产业链一体化/跨领域扩张/治理架构/管理团队)剖析,寻找更多的具备全球竞争潜力的中国企业。
标签: 新能源 锂电池 竞争力 评估报告 -
锂电池行业投资策略:行业景气向上,关注五条主线.pdf
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- 2020/11/18
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2021年投资主线:一是动力锂电池和锂电关键材料细分领域龙头;二是特斯拉国产供应链;三是电解液和磷酸铁锂产业链;四是锂电设备供应链;五是新能源汽车与能源、交通等跨界融合后的投资机会。
标签: 锂电池 -
锂电池行业深度报告:材料创新,降本提质.pdf
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- 2020/09/22
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终端新能源车对动力电池的诉求主要在能量密度、循环寿命、安全性能三个方面,当前产业界围绕这三大目标进行了一系列的锂电池创新,我们认为其中最核心的创新在于锂电材料。
标签: 锂电池 新能源 -
锂电池行业深度报告:高成长赛道,十年万亿空间.pdf
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- 2020/08/26
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新能源车是确定性极强的高成长赛道,未来十年近万亿成长空间;锂电在储能及铅酸替代领域潜力无限,经济性初显;高镍三元和铁锂实现分级应用,结构端看动力软包崛起和方形无模组化
标签: 锂电池 新能源汽车 储能 -
锂电池行业深度报告:无模组化降本路径清晰,磷酸铁锂有望复苏.pdf
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- 2020/05/29
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无模组化电池技术是动力电池提升能量密度并降低成本的主要方式之一,未来有望持续提升新能源汽车整体竞争力,并强化动力电池龙头企业的核心竞争力;无模组化电池技术有望率先应用于安全性能更优异的磷酸铁锂电池体系,或将加速磷酸铁锂电池需求回暖;维持行业强于大市评级。
标签: 锂电池 磷酸铁锂 -
锂电池产业链专题报告:硅基负极,下一代产业趋势.pdf
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- 2020/05/15
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目前锂电池负极商业化以人造/天然石墨为主,但已接近其理论比容量极限(372mAh/g)。硅理论比容量高达4200mAh/g,是目前石墨类负极材料的10倍以上,不存在析锂隐患,安全性好于石墨类负极材料,且储量丰富,成本低廉,是最具潜力的下一代锂电池负极材料。然而由于硅材料在充放电过程中与锂合金化反应,存在严重的体积效应(膨胀率可达300%),导致循环性能及库伦效率恶化,需改性方能应用。
标签: 锂电池 硅基负极 硅基 -
锂电池行业专题报告:非动力锂电市场的新增空间几何?.pdf
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- 2020/03/27
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锂电池行业专题报告:非动力锂电市场的新增空间几何?
标签: 锂电池 -
锂电池行业深度报告:负极未来技术,硅碳负极和预补锂技术.pdf
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- 2020/03/07
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目前锂电池负极材料以石墨为主,其虽有高电导率和稳定性优势,但在能量密度方面的发展已接近其理论最大值372mAh/g。而硅材料的理论容量高达4200mAh/g,硅碳负极材料容量能轻松超过400mAh/g,十分具有发展潜力。
标签: 锂电池 新能源 -
锂电池行业专题报告:降本趋势明确,磷酸铁锂逆袭.pdf
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- 2020/02/29
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核心观点:新能源汽车补贴退坡,磷酸铁锂价格优势显著。>主流车企开始转换,商用和运营应用场景好。磷酸铁锂供应链受益标的详解。
标签: 新能源 锂电池 磷酸铁锂 -
锂电池行业专题报告:磷酸铁锂电池迎来强复苏.pdf
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- 2020/02/25
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铁锂-三元电池价差长期存在,成本驱动磷酸铁锂电池向乘用车领域持续渗透。磷酸铁锂电池对三元电池的成本优势由材料构成决定。当前磷酸铁锂正极价格已经下探到4.1万元/吨。而三元正极材料不同型号的价格区间为12-18万元/吨。叠加其他材料的价格差异,最终体现在电芯上,两者之间价差在15%左右。
标签: 锂电池 新能源 磷酸铁锂 -
锂电池产业链之铜箔行业专题报告.pdf
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- 2020/02/11
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锂电铜箔为锂电池负极材料载体和集流体,其约占锂电池总质量和总成本的13%和8%,典型锂离子电池8微米锂电铜箔用量约为0.83kg/KWh。在新能源汽车补贴退坡情况下,提升动力电池能量密度成为关键,而由锂电铜箔由8微米向6微米转换将提升5%的电池能量密度,因此6微米铜箔渗透率正显著提升且已具成本优势。
标签: 铜箔 锂电池 新能源 -
锂电池行业专题之消费电池深度研究.pdf
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- 2019/09/29
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消费电芯行业属于成熟市场,年出货约40亿支电芯,市场空间900-1000亿元,下游终端应用出货量甚至在15-17年出现下滑,但未来依旧有两大增长点,可以保持市场空间年均增长1-5%
标签: 消费电池 锂电池 -
锂电池行业专题报告之亿纬锂能深度解析.pdf
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- 2019/09/25
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锂电池行业专题报告之亿纬锂能深度解析
标签: 新能源 锂电池 亿纬锂能 -
锂电池行业深度研究:开源节流塑锂电未来(81页).pdf
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- 2019/09/09
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由于新能源汽车销量陷入低谷,以及2020年补贴全部退坡,市场悲观情绪较重。我们总结市场的担心主要包括:全年新能源汽车销售目标能否完成?行业边际催化剂何时到来?产品价格和盈利是否还要下降?
标签: 新能源汽车 锂电池 -
锂电池行业分析:从工艺、成本及供需角度看三元正极材料高镍化趋势.pdf
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- 2019/04/03
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三元材料应用已占绝对优势,高镍化长期趋势不变。据统计,电池系统成本通常占到整车成本的30%-50%,其中正极又占30%-40%,为占比最大的部分。我们认为,三元材料在新能源汽车上的应用已占绝对优势,且三元材料高镍化的长期趋势不变,原因主要有二:(1)政策面对高能量密度的追求虽有所放缓,但其门槛仍在合理上调,能量密度向偏高值集中;(2)需求面上消费者对于新能源汽车的续驶里程较为关注,而目前新能源汽车与油车续驶里程差距较大,矛盾点将一定程度上推动高镍化进程。
标签: 锂电池 三元正极材料
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