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供应链数字化发展历程、市场现状及应用场景有哪些？
- 提问时间：2023/03/16
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]供应链数字化发展历程可分为五个阶段。第一阶段60年代，为MRP时代（物料需求计划）；第二阶段70年代-80年代，为MRPⅡ时代（制造资源计划），期间SAP正式成立，并推出第一个标准财务会计软件产品；第三阶段90年代，ERP被美国GartnerGroup提出，行业进入传统ERP时代（企业资源计划），以SAP和Oracle为代表的厂商快速发展；第四阶段2000-2013年，ERP进入加速发展整合期，国外巨头厂商不断收购优秀企业，集成并完善系统；第五阶段2013年至今，工业4.0时代，除传统ERP软件外，供应链体系中的研发设计、生产制造、经营管理等各模块厂商蓬勃发展，全面进入供应链智能化+数字化时代...
标签： 供应链 数字化 -
能源供应链中关键挑战的应对措施有哪些？
- 提问时间：2023/03/16
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]下面重点介绍针对清洁能源和技术供应链的几项具体措施，这些措施在清洁能源转型过程中可以特别有效地减少瓶颈。1.审核许可和审批流程许可和批准程序是清洁能源项目开发的关键步骤，无论是部署特定的能源技术还是开发新的矿山、加工设施或工厂来生产或组装材料或部件。风险评估显示，为清洁技术（如氢气和一氧化碳）建立支持基础设施2管理和采矿项目的交货时间特别长（见图6.1）。由于各种因素，包括许可和诉讼延误，这些新项目可能需要数十年才能上线。尽早让利益相关者参与这些过程有助于确保充分考虑环境影响，咨询公众并制定应急计划，有助于减少任何潜在的延误。提高许可程序的效率，以便及时和透明地批准许可证新项目可以帮助加快清洁...
标签： 能源 供应链 -
政府如何使供应链更具可持续性？
- 提问时间：2023/03/16
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]政府可以通过提高清洁能源转型的材料效率（从而减少对新矿物和材料的投资需求并增加减排量）以及扩大近零排放材料的市场，使供应链更具可持续性。1.提高材料效率，节约成本和减少排放提高材料效率将使扩大原矿开采和加工的任务不那么艰巨。这将减少投资需求以及土地使用变化和生境丧失对环境的影响。例如，如果在NZE情景中没有额外的材料效率，则使用CO2到2050年，配备捕获设备的水泥厂将需要约2250亿美元（按2021年美元计算）的额外累计投资。使用额外的氢直接还原铁工厂来弥补钢铁产量的不足，将节省约7100亿美元，这两个数字都不包括能源基础设施和资源开采投资方面的显着额外节省。当收益超过实施战略的成本时，材料...
标签： 供应链 -
联邦政府在货运和供应链中的作用是什么？
- 提问时间：2023/02/28
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]联邦政府在支持和监督美国的货运系统方面发挥着重要作用。美国宪法的《商业条款》列举证实了这点，该条款授权国会管理各州之间以及与外国之间的贸易。州际贸易和国际贸易是国家经济的主要组成部分：超过一半（52%）的货运价值来自州际贸易，超过四分之一（27%）的货运运输来自国际进出口。一般来说，联邦政府在货运和物流方面的作用可以通过以下活动来描述： 资金：为建设、维护和修复高速公路、桥梁、铁路、隧道、港口、船闸和其他公共交通基础设施提供资金。 法规：建立规则和标准，以确保州际贸易的安全和有效。 监督和执行：确保所有利益相关者遵守法律、规则和法规确保货运和物流系统安全和公平。&...
标签： 货运 供应链 -
记忆科技在供应链方面面临哪些挑战？
- 提问时间：2023/02/23
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]尽管记忆科技拥有比较好的信息化基础，其在供应链方面仍面临多个挑战。 第一，供应链计划多依靠手工，影响订单交付效率：计划部门作为公司整个生产运营的核心部门，传统手工计划模式无法实现计划、采购、生产、出货的生产全过程的拉通，难以支撑公司业务的快速发展。一是基于MRP和订单的手工排产难以为客户快速提供具体的交付时间，响应及时度难以满足市场需求。二是手工排产只能串行，完成一个客户的订单再排下一个订单，但如果重要客户的需求没有得到优先满足可能导致公司品牌形象受损。三是缺少明确的优先级规则，依靠人工经验进行排产难以考虑到全部的关键因素，如企业生产能力、关键物料约束等。第二，物料复杂性提升，排产人...
标签： 记忆科技 供应链 -
对于中国软件供应链未来的发展有哪些建议？
- 提问时间：2023/02/20
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]从国家与行业监管层面的建议提高关键基础设施和重要信息系统用户软件供应链安全保障的要求，要求向关键基础设施和重要信息系统用户销售软件产品、提供软件定制开发的厂商和供应商，在交付软件系统的同时，需提供软件物料清单（SBOM），以保持足够的透明性；组织制定软件物料清单（SBOM）相关的国家标准、行业标准，规范针对软件物料清单（SBOM）的格式和内容要求，促进软件物料清单（SBOM）成为软件产品的标配；建立相应的公共服务平台，提供软件物料清单（SBOM）的检测验证、数据查询、威胁情报等服务。、从软件厂商和供应商层面的建议在自身软件开发流程中采用开源安全治理工具，持续监测软件开发中所使用的开源软件物料，...
标签： 中国软件 供应链 -
过去五年建发股份供应链业务营业收入情况如何？
- 提问时间：2023/02/16
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]供应链业务营收近五年复合增速达+26.5%，今年前三季度营收同比+19.3%。公司的“LIFT”体系能够为客户提供优化物流方案服务、B2B网上交易平台、定制信用交易等多样化服务方案，实现营业收入稳步增长，2017年至2020年，建发股份供应链业务营收每年保持超20%的增长，在2021年冶金原材料和农林产品等主要经营品种商品价格上涨，同时公司经营的黑色、有色金属、矿产品、农产品、浆纸、能化产品等主要大宗商品的经营货量超1.7亿吨，同比增速超36%，最终实现营业收入6115亿，位居国内行业第一，同比增速高达74.5%。2022上半年，受地缘政治、国内疫情等因素影响，公司经营...
标签： 建发股份 供应链 -
如何理解建发股份的供应链业务？
- 提问时间：2023/02/16
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]公司的供应链业务可以简单总结为：从贸易物流衍生出的各类服务收费。这一收费可以拆解为量和价两个维度。 （1）过去五年公司供应链营收增速保持在20%以上，对于未来，供应链龙头企业经营货量的增长是产业必然逻辑和政策导向应然，我们对比了中国和日本供应链业务的集中度可以发现CR4占有率相差3倍左右，同时我国缺乏供应链国际龙头企业，而2022年4月国务院发文明确提出要“培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效”。（2）公司的收费单价是以货值为基础，因此我们通过利润率可以衡量价格因素，由于公司经营的各类大宗商品存在价格波动，而公司也会采取套期...
标签： 建发股份 供应链 -
缺芯少电等供应链问题对智能电动汽车市场有哪些影响？
- 提问时间：2023/01/30
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]主要影响在于消费者车型可选行变窄、交付等待期长、以及优惠力度变小。1.车型选择范围变窄因为缺芯少电限制了车企的生产能力，进而导致车企会对车型作出相应的调整和限制，比如某些不畅销的车型就会被停掉，转而集中精力来生产畅销车型。主机厂集中精力来生产标配车型，但是如果有消费者有选配需求，这时候受产能的限制可能就会买不到车或延期交付，导致消费者在购买车是可选范围变窄。2.主机厂交付周期变长缺芯少电对主机厂的生产计划和生产周期产生重要的影响，进而影响到消费者的提车周期，过往芯片/电池产能充足的时候提车周通常是一周，但是现在周期会被严重拉长，由一周变为20天或者是一个月甚至是两个月以上，其中特斯拉最长交付时...
标签： 智能电动汽车 供应链 -
主机厂如何应供应链问题对其所带来的影响？
- 提问时间：2023/01/30
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]供应链问题从零部件生产到整车销售节奏均被打乱，主机厂需要确保供应链健康运转。主机厂需要制定短期与长期策略以应对。1-2年内，主机厂需要发挥“链主”作用，加强上下游可视和协同，降低供应链不确定性，调整产销计划予以产销平衡，并打造健康的产业链生态。 短期调整与恢复的基础上，主机厂更应做好长期应对。在未来2-5年内，主机厂应通过构建以能力为导向布局网络、加强供应链风险管理、推进智能制造提升柔性、构建行业共赢生态圈，一方面塑造供应链的柔性，提高灵活性及敏捷性；另一方面，锻造供应链的韧性，提升其在风险面前的抗性，打造一条“刚柔并济”的智能电动汽车...
标签： 供应链 -
缺芯少电的供应链问题对主机厂带来了哪些影响？
- 提问时间：2023/01/30
- 浏览量：202
- 提问者：匿名用户
[1个回答]受缺芯少电的供应链问题影响，导致主机厂产品的成本大幅提升，产能大幅下降，并且导致大多数主机厂处于亏损状态，只有少数企业实现盈利。1.成本提升 芯片短缺背景下芯片价格飙升，直接导致主机厂采购成本增加。主机厂不得不对其产品进行涨价。例如长安汽车在2022年1-9月因缺芯造成大量半成品库存，贵电导致单车成本增加5000-35000元。 动力电池价格不断上涨，则严重影响产品效益达成，对企业成本造成极大扰动，电池成本上涨幅度远大于技术进步给用户带来的价值。2.产能降低 “缺芯少电”问题对汽车产业的生产秩序造成严重破坏，例如，2022年1-9月份长安汽...
标签： 供应链 -
主机厂如何有效整合芯片供应链问题？
- 提问时间：2023/01/30
- 浏览量：205
- 提问者：匿名用户
[1个回答]以下内容都是根据相关报告总结的，如果有兴趣了解更多相关的内容，请下载原报告阅读。1.机厂在前期选择优质供应商 主机厂需要在前期找产业链头部芯片玩家做深度合作。因为在芯片供应中，一旦形成固有供应体系，主机厂很难更换供应商。此外，主机厂也需要在初期合作中提升互补性。2.主机厂将与芯片厂商建立更多前端沟通 主机厂需要与汽车芯片厂商在产业合作中建立更多前端沟通，提高产品定义与设计前瞻性，推动高算力、高规格芯片和车规制造等重点领域项目的攻关规划。3.软硬结合能力将破局关键软件与芯片结合效率的提升成为主机厂提升技术与产品优势的关键。在缺芯危机下，主机厂进一步加强供应链韧性，通过软硬件结...
标签： 芯片 供应链 -
核心零部件供应链变革引起中国智能电动汽车产业哪些变化？
- 提问时间：2023/01/30
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]在变革中，中国以强大的制造业为基础，加快推动供应链自主创新体系，有机会实现弯道超车成为世界汽车产业发展中心，核心零部件在全球供应链中将扮演重要的角色。1.中国将成为全球汽车产业发展中心中国智能电动汽车发展以强大的制造业为依托，供应链体系逐步向有体系支撑的自主创新方向加速转变，全球核心零部件中国国产化率将会实现大幅提升，从而改变中国过去高端供应链空洞化的发展困境，从而实现弯道超车。 依托本土化供应链支持，中国企业有能力向海外拓展。例如比亚迪与泰国当地公司签署的相关协议，比亚迪全资投资的首个海外乘用车工厂将于2024年开始运营，年产15万辆智能电动汽车，主要销往泰国本土市场，同时辐射周边...
标签： 智能电动汽车 供应链 -
智能电动汽车核心零部件供应链存在哪些问题？如何解决？
- 提问时间：2023/01/30
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]以下内容都是根据相关报告总结的，如果有兴趣了解更多相关的内容，请下载原报告阅读。困扰汽车产业长达一年多的“缺芯少电”问题，追溯至根本原因还是智能电动汽车产业链上下游在协同保供方面的不足。亿欧智库认为，中国智能电动汽车核心零部件供应结构主要发展问题就是供应链较长，中国主机厂“大而不强”、零部件企业“多而不强”。当前中国智能电动汽车核心零部件供应链正在重塑，整个供应链趋向协同融合，谋求稳健发展。亿欧智库认为，解决供应链发展问题需要减少从生产端到使用端的环节，使供应链变短，提升供应链韧性，实现构建自主可控的供应链。主机厂携手供应...
标签： 智能电动汽车 供应链 -
汽车企业可以从哪些方面推动供应链脱碳？
- 提问时间：2023/01/18
- 浏览量：136
- 提问者：匿名用户
[1个回答]若想真正推动供应链脱碳，车企可以从工具部署、能力与合作伙伴建设，以及低碳设计优化三方面入手。首先，车企不仅需要部署数字化工具来跟踪自身的范围一和范围二排放，还需对供应商的实际碳排因子进行准确度和可信度验证。毕竟，供应商脱碳才刚刚起步，部分供应商对自身碳排放基线了解有限，精确度也有待提升。例如，由于所在地电网存在差异，同一供应商不同工厂的碳足迹可能千差万别。在能力与合作伙伴建设上，车企需要清晰了解供应商因脱碳而产生的实际额外成本，并在此基础上进行谈判，避免付出过高的“绿色溢价”。其次，车企可以通过将低碳纳入合作伙伴考核评估体系，采用优质低碳供应商评比等“软性&...
标签： 汽车 供应链 脱碳
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