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动力电池回收行业深度报告：电池回收长坡厚雪，千亿市场大幕渐启.pdf
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- 2023/05/10
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- 中信建投证券
动力电池回收行业深度报告：电池回收长坡厚雪，千亿市场大幕渐启。新能源汽车产业发展驶入快车道，废旧动力电池回收行业正从1到N转变。2015年中国新能源汽车动力电池装机量16GWh，2021年开始翻倍增长，2022年达295GWh，CAGR超50%，按照5-8年的电池服役年限进行估算，动力电池回收作为新能源汽车后周期产业开始进入行业发展的加速期，预计2026年前后动力电池报废量急剧增长，报废总量超过100GWh，2032年之后则有望进入TWh时代，2022年至2035年CAGR达到33%，动力电池回收行业将保持长周期景气度。电池回收工艺路线清晰多样，经济性驱动下路径以拆解回收为主。废旧动力电池的两...
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锂电池回收行业深度报告：报废潮或将来临，守望锂电回收景气赛道.pdf
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- 2022/08/13
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- 安信证券
锂电池回收行业深度报告：报废潮或将来临，守望锂电回收景气赛道。锂电池回收是电池全生命周期的重要一环。以动力电池为例，全生命周期价值链指的是“动力电池回收—镍钴锂电池原料再造—电池材料再造—动力电池再造”。电池回收处理模式包括直接回收及梯次利用，既是环保要求也是为了经济价值最大化。关键电池原材料重要性凸显，电池报废潮或孕育长期高景气赛道，电池回收或成为能源金属资源供给重要补充渠道，随着动力电池退役潮来临，回收原料或逐步起量。不过电池回收并非新事物，锂电池回收可以借鉴铅酸电池回收的发展经验，目前后者已成为精炼铅的重要组成，铅亦是铅酸电池重...
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锂电池回收行业深度研究：动力电池需求高增，锂电回收前景广阔.pdf
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- 2023/01/16
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- 国盛证券
锂电池回收行业深度研究：动力电池需求高增，锂电回收前景广阔。碳中和下动力电池需求持续高增，锂电回收进入爆发前夜。（1）我国新能源汽车行业在“双碳”政策引导下进入规模化快速发展阶段，2022Q3我国新能源汽车销量渗透率已达23%。经测算，2019-2025年，我国退役动力电池装机总量预计将由0.2GWh上升至52.0GWh，6年CAGR154.4%，动力电池报废潮即将来临。（2）锂电回收不仅符合减污降碳的政策方向，且由于我国镍、钴、锂等原生矿产资源相对稀缺，电池需求拉升下镍、钴、锂等金属价格高企，回收蕴含巨大经济价值。锂电回收可分为梯次利用与资源再生两大环节，国内再生利用...
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动力电池回收行业研究：从“0”到“1000”，尽享行业发展红利.pdf
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- 2022/08/01
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- 天风证券
动力电池回收行业研究：从“0”到“1000”，尽享行业发展红利。动力电池装机放量，回收再利用市场潜力十足，2021年我国动力电池装机量达到154.5GWh，同比大幅增长142.9%，装机规模受新能源车销量景气拉动而快速放量；动力电池回收作为锂电池后周期行业，需求有望受产业链景气传导而逐年走高，我们预计2030年我国动力电池总退役量有望达到380.3GWh，2021-2030年十年CAGR高达48.9%，未来有望呈现指数式增长。从长视角来看，行业当下正处于长景气周期的起跑点。动力电池回收前景广阔，潜在市场空间或超千亿中性预期下，我们预计2030年我...
标签： 动力电池回收 电池回收 动力电池 -
新能源汽车动力电池回收利用产业分析.pptx
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- 2019/02/01
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新能源汽车动力电池回收利用产业分析.pptx
标签： 电池回收 新能源汽车 动力电池 汽车 -
动力电池回收行业报告.pdf
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- 2022/08/23
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- 其他
动力电池回收行业报告。当下能源危机和环境问题成为世界挑战，发展新型环保能源、改革新能源消耗方式也是中国面临的重大课题，发展新能源汽车成为大势所趋。根据《汽车产业中长期发展规划》，到2020年新能源汽车年产销目标将达到200万辆，累计产销量超过500万辆。随着新能源汽车产业的快速发展，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，新能源汽车的动力电池有使用年限。在电动汽车的动力电池退役后，如果处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。因此，动力电池回收利用十分重要。动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电...
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动力电池回收行业专题报告：动力电池退役潮起，回收赛道风口将至.pdf
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- 2022/12/02
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- 中泰证券
动力电池回收行业专题报告：动力电池退役潮起，回收赛道风口将至。动力电池回收千亿市场空间逐渐打开：根据动力电池平均寿命5-6年测算，第一批商用新能源车用动力电池22-23年开始退役；预计25年理论退役动力电池约为42.8万吨，30年将达到300.1万吨，，按各类型电池单吨回收收入测算，对应市场空间1485.33亿元。国内目前采用梯次利用和拆解回收并行的方式进行退役动力电池的回收利用，我们认为拆解回收可提升空间较大，未来或成为主要回收方式。动力电池回收现状：规范度低、来料不足、经济性弱：动力电池回收行业仍处于早期阶段，近年行业新入局者如云，按回收主体不同主要为汽车制造商、电池厂、回收企业三类。行业...
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动力电池回收行业深度报告.pdf
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- 2019/02/20
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动力电池回收行业深度报告.pdf
标签： 动力电池 电池回收 -
天奇股份（002009）研究报告：动力电池回收先行者，受益动力电池退役大潮.pdf
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- 2023/03/10
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- 财通证券
天奇股份（002009）研究报告：动力电池回收先行者，受益动力电池退役大潮。动力电池退役回收大潮逐渐来临，预计25年回收规模32.40万吨，2022-2025年复合增长率达到21.10%。受益于新能源汽车销量持续提升，以及16-20年三元电池市占率大幅度提升，我们预计五年的动力电池回收周期下2022年-2025年正极材料回收规模分别为18.24/29.35/26.53/32.40万吨，年复合增长率达到21.10%。同时，考虑到21年之后全球新能源汽车销量快速提升的背景下，我们预计未来十年全球动力电池回收市场空间或将突破500亿元。三元动力电池回收经济性明显，磷酸铁锂电池回收已然具备经济性。根据...
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动力电池回收专题研究：政策鼓励 千舟竞发，渠道、技术、产业链为重中之重.pdf
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- 2022/10/25
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- 广发证券
动力电池回收专题研究：政策鼓励千舟竞发，渠道、技术、产业链为重中之重。锂电回收政策端欣欣向荣，市场参与者千舟竞发。近半年以来我们仍持续看到政策端的高景气，诸如动力电池回收设备纳入人行2000亿设备更新改造专项再贷款资金、7月21日工信部党组成员在“2022世界动力电池大会”时亦表示目前我国已初步建立了动力电池的回收再利用体系。但与此同时，我们亦看到市场的参与者持续增加，主流企业目前投产+在建+规划产能合计已达到204万吨/年左右，尤其是电池企业和第三方回收企业产能扩张速度更快。考虑到动力电池报废高峰期尚未来临，目前依靠3C及电池边角料作为补充，行业的竞争格局仍有持续演绎...
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格林美（002340）研究报告：前驱体驱动业绩向前，电池回收期待绽放.pdf
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- 2022/05/18
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- 申港证券
格林美（002340）研究报告：前驱体驱动业绩向前，电池回收期待绽放。公司以废旧电池及钴镍金属循环回收起家，逐步形成“城市矿山+新能源材料”的业务布局，并形成了新能源材料制造、动力电池综合利用、电子废物循环利用与高值化、钴镍钨回收与硬质合金制造等五大产业链，并在三元前驱体、四氧化三钴、电池/电子废弃物/钴镍金属回收等领域处于龙头地位。搭乘新能源快车，公司营收及归母净利润飞速增长，新能源材料板块业务已成为公司的绝对核心业务。2021年，新能源材料制造产业链营收占全年总量72%的同时，还贡献了77%的毛利润。需求产能原料“三元”保障业绩高增前景。全球...
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动力电池回收篇：乘新能源之风，启动百亿动力.pdf
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- 2019/01/23
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动力电池回收篇：乘新能源之风，启动百亿动力.pdf
标签： 动力电池 电池回收 新能源 -
电池回收拆解行业深度研究之海外再生资源龙头成就之路.pdf
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- 2019/10/15
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(1)拆解行业具有刚性，补贴放缓落后企业面临出清。补贴的放缓及兑付周期的延长使部分资金状况较差的企业被淘汰出局，让出市场份额。补贴发放的恢复体现了拆解行业具有刚性。(2)对标海外发达国家，行业本质为生产者延伸责任制，我国基金制度仍有待完善。(3)随着基金制度的不断完善、补贴标准动态调整且差异化趋势下，我国拆解行业商业模式及现金流有望改善，龙头企业将优先获益。
标签： 电池回收 环保 -
中伟股份专题研究报告：技术优势助力高速成长，加速布局补齐资源短板.pdf
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- 2021/06/28
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- 首创证券
中伟股份公司定位于打造独立第三方前驱体加工商，客户结构丰富且优质，在LG体系主供地位稳固的同时，在宁德、SK等头部电池厂商供应体系内份额拓展顺利。2020年公司三元前驱体国内市占率22%，位居国内第一。
标签： 中伟股份 锂电池 前驱体 电池回收 -
动力电池回收行业深度研究报告.pdf
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- 2019/02/13
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动力电池回收行业深度研究报告.pdf
标签： 电池回收 动力电池
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- 新能源汽车动力电池回收利用产业分析.pptx 53 10积分
- 动力电池回收行业报告.pdf 47 3积分
- 动力电池回收行业专题报告：动力电池退役潮起，回收赛道风口将至.pdf 45 3积分
- 动力电池回收行业深度报告.pdf 41 2积分
- 天奇股份（002009）研究报告：动力电池回收先行者，受益动力电池退役大潮.pdf 37 3积分
- 动力电池回收专题研究：政策鼓励 千舟竞发，渠道、技术、产业链为重中之重.pdf 32 3积分
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