长久物流研究报告:汽车物流供应链综合服务商,渠道为王入局电池回收赛道!.pdf
- 上传者:十一路
- 时间:2023/08/01
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长久物流研究报告:汽车物流供应链综合服务商,渠道为王入局电池回收赛道!公司成立于 2003 年,是国内首家在 A 股上市的第三方汽车物流企业。经 过逾 20 年的发展积累,公司已构建起“公路+铁路+水运”的多式联运物 流体系,是国内领先的汽车物流供应链解决方案供应商,并致力于构建新 能源汽车后市场产业链。基于物流网络和渠道优势,公司跨越布局新能源 汽车的动力电池回收赛道,于 2022 年新设新能源事业部,探索布局动力 电池回收和逆向物流等综合服务,推进业务转型升级。公司于 2023 年收 购迪度新能源,加速正逆向物流、梯次利用布局,打造退役动力电池回收 利用生态闭环,培育新的业绩支柱。2023Q1,公司实现营收 8.83 亿元, 同比-5.48%,归母净利润 0.13 亿元,同比+3320.26%。
新能源产业链末端的新生意,动力电池回收赛道迎来高景气
1)政策端:《新能源汽车动力电池回收利用管理办法》制订有序推进,推 动电池回收利用体系规范化,加速淘汰非正规渠道的“小作坊”式企业, 利好资质良好的第三方电池回收企业。2)供给端:在零碳经济和环保约 束背景下,上游供给端开始重视动力电池回收利用,欧洲部分车企已将回 收利用列入供应链要求;我们测算 2030 年国内动力电池退役总量 550.1 GWh,动力电池退役潮有望加速电池回收市场扩容。3)需求端:一方面, 我国镍钴锂资源储量较低,高度依赖进口,且稀缺性资源约束加剧了材料 价格波动,对材料回收利用需求迫切;另一方面,梯次利用的应用场景丰 富,下游储能、通信电站、低速电动车处于扩产期,有望打开电池回收的 梯次利用市场空间。
公司竞争优势:技术筑基+渠道协同,打造电池回收利用生态闭环
1)产品布局:公司于 2023 年 5 月收购迪度新能源,扩充家庭储能、集装 箱式储能等梯次产品布局,梯次储能产线一期项目预计于 2023 年内建成 投产。2)渠道优势:回收端,作为第三方汽车物流领先企业,公司拥有 “B 端+C 端”全渠道逆向物流能力,且具备电池等危险品运输资质,抬升 回收渠道壁垒;销售端,依托国际物流网络和“一带一路”沿线资产布局, 赋能梯次储能产品在东南亚、中东、中亚等海外弱电网地区市场开拓; 3) 资源优势:公司联合协鑫能科、北京昇科能源、长久集团、中国汽车流通 协会等产业资源,在电池回收渠道、数据平台、光储充检等方面进行合作, 有望在电池回收领域快速建立起先发优势。
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