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  • 中国电动摩托车电机及控制器行业市场调研报告.docx

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    • 2024/03/06
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    • 卓越策略

    中国电动摩托车电机及控制器行业市场调研报告

    标签: 摩托车 电机
  • 中大排量摩托车行业研究:大排量方兴未艾,行业龙头率先受益.pdf

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    • 2023/04/25
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    • 国金证券

    中大排量摩托车行业研究:大排量方兴未艾,行业龙头率先受益。国内中大排量摩托车方兴未艾,处于行业爆发期。中大排量(排量≥250cc)摩托主要用于玩乐和通勤,偏可选消费品,在对高质量高性价比产品的追求、禁摩令放松和疫情期间抖音传播共同作用下,2020起开始爆发式增长,2021年销量约33.3万辆,近三年CAGR约为43%。但目前渗透率低于10%,经测算2026年市场空间约625亿元,对应160万辆销量,在消费品中具备较高增速。复盘海外中大排量摩托车发展历史,各国爆发期持续时间在7-10年。欧、日、美三国中大排量摩托车市场鼎盛时期出现在20世纪70年代和90年代,行业呈现出周期性特征,与居民消...

    标签: 摩托车
  • 摩托车行业深度报告:成长中的大排量.pdf

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    • 2023/03/16
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    • 国海证券

    摩托车行业深度报告:成长中的大排量。中国摩托车行业发展历程:城镇化推动行业发展,政策限摩驱动油转电,玩乐型需求正处成长期。1)上世纪90年代-2007年:行业红利期,1994-2007年CAGR达到12%,成为世界摩托车产销第一大国;2)2008-2011年:国产品牌优势期,年销量平均稳定于2642万辆,伴随城镇化建设与经济快速发展,我国摩托车行业设计、生产及营销体系逐步建立,占全球摩托销量比例超过50%;3)2012-2015年:油改电替代期,销量平均每年下降204万辆,受禁摩令与油改电影响,摩托车销量持续下滑;4)2016-2020年:结构转型期,平均年销量1679万辆,总量阶段趋稳;伴随...

    标签: 摩托车
  • 大排量摩托车行业研究: 以海外为鉴,国内处爆发期,龙头靠产品力突围.pdf

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    • 2023/02/24
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    • 招商证券

    大排量摩托行业研究:以海外为鉴,国内处爆发期,龙头靠产品力突围。需求增速显著,小排量车型需求降低,大排量市场快速扩张。2021年,我国大排量摩托车销量32.4万辆,占摩托车总销量的4.87%,同比增长61.59%,小排量仍占据市场主流,但销量呈现下降趋势。大排量人均保有量占比及渗透率较欧美偏低,日本、欧洲和美国中大排量摩托车年人均消费量为6.6~8.8辆/万人,我国人均销量仅2.30辆/万人,市场空间巨大。历经四大发展阶段,日本大排量市场规模趋于稳定,我国有望复制日本成长之路。日本大排量销量趋于稳定,疫后通勤休闲需求高增,格局向好。本土四大品牌依靠产品力不断实现突围,集中度持续上升,2021年...

    标签: 摩托车
  • 大排量摩托车行业研究: 以海外为鉴,国内处爆发期,龙头靠产品力突围.pdf

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    • 2023/02/20
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    • 招商证券

    大排量摩托行业研究:以海外为鉴,国内处爆发期,龙头靠产品力突围。需求增速显著,小排量车型需求降低,大排量市场快速扩张。2021年,我国大排量摩托车销量33.3万辆,占摩托车总销量的4.87%,同比增长65.80%,小排量仍占据市场主流,但销量呈现下降趋势。大排量人均保有量占比及渗透率较欧美偏低,日本、欧洲和美国中大排量摩托车年人均消费量为6.6~8.8辆/万人,我国人均销量仅1.25辆/万人,市场空间巨大。历经四大发展阶段,日本大排量市场规模趋于稳定,我国有望复制日本成长之路。日本大排量销量趋于稳定,疫后通勤休闲需求高增,格局向好。本土四大品牌依靠产品力不断实现突围,集中度持续上升,2021年...

    标签: 摩托车
  • 远瞩咨询:2022年中国摩托车行业市场分析.pdf

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    • 2022/09/22
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    • 远瞩咨询

    2022年中国摩托行业市场分析。01概述;02生产销售;03电动两轮车;04对外贸易。

    标签: 摩托车
  • 华洋赛车(834058)研究报告:休闲及赛事越野摩托车和全地形车知名企业,注重自主品牌和车队.pdf

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    • 2022/07/02
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    • 安信证券

    华洋赛车(834058)研究报告:休闲及赛事越野摩托车和全地形车知名企业,注重自主品牌和车队。公司:越野运动摩托车知名品牌,近年全地形车业务快速扩张。华洋团队始建于1999年,从事非道路越野车的自主研发、生产和销售,目前公司已形成PitBike(小越野)、DirtBike(大越野)、MiniGp(小型公路赛车)、ATV(四轮全地形车)四大产品系列,合计共有三十余种规格型号。现阶段,公司采取以外销、经销为主的销售模式,具有高附加值的自有品牌(KAYO)收入占比逐年提升。2021年,公司实现营收7.11亿元(+123.33%),实现归母净利润8,987.63万元(+226.41%),规模增速较快;...

    标签: 华洋赛车 全地形车 摩托车
  • 2021摩托车全球市场统计报告.pdf

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    • 2022/05/27
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    • statista

    2021摩托车全球市场统计报告。

    标签: 摩托车 统计
  • 报告:摩托车对欧洲经济的重要性.pdf

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    • 2021/11/22
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    • 牛津经济研究院

    从GDP贡献来看,159亿欧元用于摩托车及其零部件的制造、销售和维修,21亿欧元用于体育和促销活动,34亿欧元用于摩托车手配件的供应。其中6个国家占总数的4/5,分别是意大利(23%)、德国(20%)、法国(13%)、英国(11%)、西班牙(7%)和奥地利(7%)。

    标签: 摩托车
  • 机械设备行业周报:全地形车持续景气,中大排量摩托车理论天花板几何?.pdf

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    • 2021/10/18
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    • 天风证券

    机械设备行业周报:全地形车持续景气,中大排量摩托车理论天花板几何?1)全地形车市场消费需求变化与全球宏观经济、消费地区微观经济的变化密切相关。全球全地形车销量从2011年的67.1万辆增至2020年的115.5万辆。2020年全地形车销量主要受疫情影响出现拐点,销量同比+24%。全球消费结构:欧洲、北美、日本占比近95%;春风动力为国内全地形车出口销售额第一品牌。2)中大排量摩托车:我国250cc以上销量保持高速增长态势。2021年1-8月,我国250cc+排量摩托车累计销量20.5万辆,同比+65%。根据海外对标与自下而上测算,2025年我国250cc+摩托车市场空间约为324.9亿元,是2...

    标签: 机械设备 工程机械 全地形车 摩托车
  • 爱玛科技专题报告:电动二轮车龙头全方位构筑核心优势.pdf

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    • 2021/10/01
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    • 申万宏源

    爱玛科技成立于1999年,专注于电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车的研发、生产及销售。2019年,全国电动自行车产量为3609万辆,同比小幅上升10%。未来电动自行车产量合理控制将是行业发展的新常态,量的增长将逐步让位于质的提高。

    标签: 电动二轮车 摩托车 电动自行车 爱玛科技
  • 摩托车对欧洲的经济重要性.pdf

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    • 2021/09/18
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    • 牛津经济研究院

    去年对于摩托车行业及其客户以及整个社会和经济来说都是一个极具挑战性的时期。因此,我很高兴就新冠疫情爆发前摩托车行业在整个欧洲经济中所起的作用提交这份报告。我希望这份报告能够帮助公众、利益相关者和决策者更好地了解欧洲摩托车行业的宝贵贡献

    标签: 摩托车
  • 汽车行业月度数据分析及9月展望:库存逐步下降,出口快速增长.pdf

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    • 2021/09/01
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    • 山西证券

    2021年8月(截止至2021年8月30日收盘),沪深300涨跌幅0.04%,汽车行业涨跌幅7.80%,中信一级29行业排名第9位。细分行业中摩托车及其他(24.86%)排行最前,汽车销售及服务(4.04%)排行最后。

    标签: 摩托车 乘用车 商用车 汽车
  • 2021京东Z世代汽车消费趋势报告.pdf

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    • 2021/08/23
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    • 京东

    2021京东Z世代汽车消费趋势报告,历经30年高速发展后,中国汽车市场已经一跃成为全球最大单一市场,其大规模、高增长也在吸引着越来越多企业和用户的关注。中国是否已进入存量市场?新兴增长点是什么?汽车后市场产业链的驱动力在哪里?消费者的特点是什么?未来价值链分工及格局将何去何从?京东大数据研究院联合京东汽车、京洞察等,通过对消费数据、政策、消费者、产业链等多维度的深入分析和解读,推出对于汽车后市场行业变革的洞察和未来趋势的判断。

    标签: 摩托车 汽车 Z世代
  • 大排量摩托车行业专题研究报告:消费新升级,大排风已起.pdf

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    • 2021/08/16
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    • 天风证券

    大排量摩托车行业进入成长期。近7年我国250cc+摩托车销量从1.9万增至20.1万,CAGR≈48%。占摩托车表观消费量渗透率从0.17%提高到2.70%。国内大排量摩托车市场空间广阔。通过自下而上测算与海外对比,行业5年成长空间4-5倍。行业具备“工业品+消费品”双重属性,核心竞争要素:产品力+品牌力+渠道力。目前国内250cc+大排量摩托车竞争格局:钱江一家独大(26%),春风份额居前(8%),国际品牌跑马圈地(29%),国内其他小品牌竞争力持续走弱。未来国内大排量摩托车趋势为短期趋于分散,中长期内资头部有望抢占更多市场份额。

    标签: 摩托车 机械设备 消费升级
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