长安汽车电动化及智能化进展如何？

公司与华为合作逐步加深。

1.“香格里拉”书写电动化转型新篇章

1.1 插混和增程兼备，混动技术全面

公司混动技术插混和增程多线布局， 2024 年 3 月最新推出的 新蓝鲸动力方案，实现插混、增程可自由切换。 2022 年 3 月，公司发布首款搭载长安蓝鲸 iDD 混动系统的车 型长安 UNI-K iDD。蓝鲸 iDD 混动系统定位全域高效的电气平台， 其具备全温域、全速域、全场域和全时域四大特点。 2022 年 11 月公司发布 “原力”增程技术品牌，最终可以实现 1200km 的超长续航，首搭车型深蓝 SL03。 2024 年 3 月公司发布新蓝鲸动力，新蓝鲸动力具备插混、增 程双模式的功能，2024年上市的新车型长安UNI-Z、深蓝 G318均 有搭载。 长安汽车发布新蓝鲸动力，摒弃单一技术路径的争论，开创 行业先河打造全域全场景动力解决方案。围绕“发动机+三电”根 技术，通过“积木式”动力模组化开发，将发动机、电机、电控、 增程器等一体化创新提升。作为长安汽车的动力根技术，新蓝鲸 动力将助力智电 iDD、数智 AI 电驱以及超级增程三大动力系统的 技术不断提升，智电 iDD 将省上加省，数智 AI 电驱将越用越优， 超级增程将好上加好。

公司混动汽车销量及市场占有率持续上升。根据 Marklines 相 关数据，公司 2022 年发力插混赛道（含增程，下同），2023 年插 混车型总销量 22.00 万辆，国内占率为 7.93%。2024 年 1-6 月插 混车型总销量 14.67 万辆，同比+121.61%，国内占率为 7.67%。

插混市场成为公司增长主要动力。2023 年公司自主品牌中 PHEV 占比为 11.45%，2024 年 1-6 月 PHEV 占比达到 14.30%。 我们认为，公司在 PHEV 赛道布局较早，未来有望成为公司自主 品牌销量增长的主要动力。

公司加快插混车型上市节奏。基于公司 PHEV 技术积累，公 司加快混动车型投放节奏，2023H2 公司上市启源 Q05、启源 A05、 启源 A07 等车型，2024H1 公司上市 UNI-Z、深蓝 G318、第二代 UNI-V 等车型，2024H2 公司上市深蓝 S07（7 月 25 日），并有望 推出第四代 CS75PLUS、深蓝 S05、阿维塔 07 等混动车型。

2024H1公司主要在售插混车型为启源A05、Q05、深蓝SL03、 S7、G318、UNI-Z 等车型。

1.2 五年磨一剑，EPA 全电平台助力电动化更进一步

长安 EPA 全电平台覆盖三个细分市场： EPA0 平台覆盖微型到小型车市场，满足用户的基本出行需求。 EPA1 平台覆盖紧凑型车市场，兼顾性能、价格与体验的平衡。 EPA2 平台将覆盖中型及以上级别车型市场，更注重品质、个 性化体验，从而树立品牌形象。 EPA1 具有四高属性：极致动力系统驱动的电效率；以后驱为 基因，兼顾四驱的高性能；以域控电子电气架构为基础的高智能； 芯车云三层防护的高安全。通过深度集成 All in One、更安全、更 高效重新定义三电系统的领先性，能有效解决续航、补能、安全 等用户痛点。

①高效率：EPA1 平台使用的新一代超集电驱拥有 163 项专利， 电驱效率最高可达 95%。EPA1 平台还推出全球首创的微核高频脉 冲加热技术，拥有随机变频 IGBT 开闭控制、电芯安全级受命控制、 高频脉冲与 NVH平衡算法、动力系统耐久性设计等 50 余项专利。 该技术可帮助电池在-30℃环境下实现电池温升达到 4℃/min，动力 行提升 50%，充电时间缩短 15%。此外，EPA1平台推出的自主轿 车增程系统可实现 1L 油行驶里程约等于 3.3kWh 电量的水准。

②高性能：EPA1 车型将采用后轮驱动为主，支持双电机四驱 拓展的动力布局，并且支持增程式和氢燃料电池两种动力系统车 型的研发。EPA1 平台底盘采用 H 臂多连杆独立悬架系统，并搭载最新一代制动双冗余系统。相关技术支持制动风格调整来提升能 量回收效果，并可有效缩短制动距离，后悬跟随性、高速稳定性、 乘坐舒适性也将得以提升。EPA1 平台采用 50:50 的前后轴荷比和 宽车体、低重心的底盘设计，有利于车辆在制动俯仰控制、车身 侧倾控制、转向响应和跟随性方面的提升。此外，该平台车型在 驾驶性能调校中将兼顾动力响应与 NVH 两方面。

③高智能：EPA1 平台支持全域极速 OTA 升级，可在三分钟 内完成 OTA，并采用座舱域与驾驶域的 A/B 分区设计，并搭载云 管端安全防护系统。EPA 平台还采用国内首发的智能整车域控制 器长安智慧芯，可进行多核多系统控制，集成超过 1500 个器件， 并实现 100%的远程诊断覆盖。EPA 平台的智能座舱域控制器采用 高通 8155 芯片，该平台的智能驾驶域控制器最高可支持 L4 智能 驾驶需求，最多可搭载 27 个感知部件，并可实现电源冗余、制动 冗余、转向冗余、系统冗余。

④高安全：EPA1 平台基于 2021 版 C-NCAP 五星安全标准打 造，采用五横九纵环抱式车身，高强度钢占比 45%，并采用全方 位电池安全防护。在数据安全方面，EPA1 平台采用 5＋1 信息安 全级隐私保护，涉及 IT 防御技术、身份认证、通道物理隔离、硬 件安全模块（HSM）、SecOC 安全通信。在电池安全方面，EPA1 平台推出了 iBC 数字电池管家。在预控管理方面，该平台可实现 电线＋数字化过程控制，车＋云 BMS 双冲监控。在数字温控管理 方面，该平台采用航天级全电池隔热技术、醇冷高效散热、瞬态 泄压技术、超压密封控制、全域防短路技术、定向感压排温、全 时感温报警等技术。

2.自研+合作，双线布局智能化

2.1 SDA 构架+“诸葛智能”，打造自主智能化

2022 年 8 月，公司发布面向用户全场景服务的智能汽车超级 数字化平台 SDA 架构。SDA 架构具备“硬件可插拔、场景可编排、 生态可随需、系统自进化”的技术特征，可自由定义、自我进化 的智能汽车超级数字化平台，是公司针对“软件定义汽车”的具 体实践方案。 SDA 架构让汽车从移动机器到“智能汽车机器人”。基于“分 层解耦”的思想，通过“中央计算、分层+分域、基于服务”的极简 架构，取代传统“分布式、分域、基于功能”的架构。 SDA 架构分为 L1-L6 六层架构。其中 L1~L3 层是机械层、能 量层、电子电气架构层，决定了机器人的过硬素质，奠定了汽车 的传感、控制与执行能力。L4~L6层是操作系统层、整车功能应用 层、云端大数据层，决定了机器人的情商、智商水平，算力、算 法和数据是它成长的基石。 公司将平台化思维植入架构开发，实现集中化的电子电气架 构、服务化的软件架构、标准化与抽象化的硬件架构。

长安启源 E07，基于长安 SDA 平台打造，定位中大型 SUV， 提供纯电和增程两种动力系统，有望 2024 年内上市。启源 E07 （内部代号 CD701）基于长安 SDA 平台打造，定位于中大型 SUV， 续航超 1000km，于 2024 年 7 月在长安汽车数智工厂正式下线， 预计 2024 年内上市。不同的使用场景下可以变幻如“SUV 形态”、 “轿跑形态”和“皮卡形态”的不同形态。

智能化：启源 E07 搭载公司自研高阶智能驾驶辅助系统，配 备 2 个激光雷达、11 个摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声 波雷达，具备自动泊车、代客泊车和高速领航等功能。 动力：启源 E07 提供增程和纯电两种动力系统，采用 800 伏 高压快充技术，充电 15 分钟左右可实现 365 公里续航里程。

发布智能品牌“诸葛智能”，将为用户带来“诸葛交互、诸葛 智驾、诸葛生态”三大核心体验。 在交互体验上“诸葛智能”拥有“交互策略脑”。在诸葛智能 品牌理念引领之下，公司与众多生态合作伙伴一起，从智慧识别 到智慧分析，再到智慧策略与智慧执行的 4 个核心维度中，基于不 断积累丰富的算法平台，打造 12 个智能引擎，构建出可持续进化 的“交互策略脑”。 智能驾驶方面“诸葛智能”拥有“智驾策略脑”，基于安全、 效率、舒适、连续、进化的底层原则，公司构建诸葛智驾在行车、 泊车、安全三大场景下的936核心技能，推出无忧领航、轻松巡航、 放心泊车、安心护航四大服务，赋能用户轻松、愉悦的驾乘体验， 实现全时陪驾、分时代驾。

2.2 合作华为，赋能智能化发展

华为在汽车业务上有三种合作模式：标准化的零部件模式， HI 模式（Huawei Inside 模式），以及智选车模式。 标准化的零部件模式：为车企提供激光雷达、毫米波雷达、 摄像头等零部件以及车辆内部的电源管理、热管理零部件等。 HI 模式：车企采用华为智能汽车解决方案品牌 HI（包含智能 座舱、智能驾驶、激光雷达等 30+全自研技术）的合作方式。  智选模式：华为为车企提供全栈智能汽车解决方案，包含产 品定义、产品工艺设计及产品销售等。智选模式主要合作品 牌有问界、智界、享界。

公司与华为合作逐步加深。2018 年，公司与华为签署战略合 作协议，聚焦智能化与新能源的发展。2021 年，公司联手华为、 宁德时代，共同打造了阿维塔科技。 2023 年 8 月，深蓝与华为签订合作框架协议，双方将聚焦汽 车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。 2023 年 11 月，公司与华为签署《投资合作备忘录》。华为拟 成立一家新公司，拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源 整合至新公司。公司及关联方将有意投资该公司，并与华为共同 支持该公司的未来发展。 2024 年 8 月，阿维塔科技与华为正式签署《股权转让协议》， 正式投资引望智能技术有限公司，占股 10%，交易金额为人民币 115 亿元，成为引望公司第二大股东。

基于 CHN 平台已经上市阿维塔 11、阿维塔 12 车型，第三款 车型阿维塔 07 预计 2024 年内上市。

阿维塔 11：CHN 平台首款智能电动汽车

2021 年 11 月，阿维塔首款产品阿维塔 11 正式亮相，定位高 端纯电轿跑 SUV，2024 款售价为 30.08-39.08 万元。2024 款全系 标配三激光雷达、34 颗智驾传感器，搭载华为高阶智能驾驶系统 HUAWEI ADS 2.0，以及基于 HarmonyOS 开发的鸿蒙座舱。在中 汽中心 C-ICAP 测评中，阿维塔 11 获得智能行车、智能泊车双“五 星+”最高评价。

阿维塔 12：未来智能豪华轿跑

阿维塔 12 是阿维塔的首款中大型轿车。2024 款售价 26.58-40.08 万元。2024 款阿维塔 12 前排配置双零重力座椅，并搭载 HarmonyOS 4.0，及 HUAWEI ADS 2.0。

阿维塔 07：纯电+增程双动力平台

阿维塔 07 是 CHN 平台第三款车型，定位中型 SUV，提供纯电+ 增程式动力系统。阿维塔 07 搭载公司最新发布的昆仑增程技术， 及宁德时代神行超级增混电池。同时是首批搭载华为乾崑 ADS 3.0 的车型，预计 2024 年内上市。 我们认为随着纯电+增程双动力模式的阿维塔 07 上市，阿维 塔产品矩阵逐步完善，品牌销量有望逐步提升，推动公司产品朝 向更高质量发展。

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