全球动力电池产品认证情况如何？

所有在美国销售的新车都必须经过美国环保局 EPA认证，以符合联邦排放标准。

1.欧洲地区

动力电池包，E-Mark 认证

以联合国欧洲经济委员会 UNECE(United Nations Economic Commission of Europe) 制定的技术标准为依据的认证体系，获得证书后，制造商在其产品 上标注 E 标识后才在 ECE 成员国获准销售。 UNECE 是联合国下属机构，目前其成员包括欧洲、非洲和亚洲部分国家。 所有进入欧洲的动力电池包 , 都应得到欧洲相关交通部的许可批准，也就是通 过 E-Mark 认证 , 认证标识为 E 标志，E 标识中间的数字代表不同的发证国家。 欧洲不同国家交通部颁发的 E-Mark 证书具有相同的法律效力，各成员国之间 是互认的。

与动力电池相关的法规有： ECE R100 – Part II：针对汽车动力电池 Rechargeable Energy Storage System (REESS) 电池系统 ECE R136 – Part II：针对机车电池 Rechargeable Energy Storage System (REESS) 电池系统 ECE R10 – 关于电磁兼容的要求

动力锂电芯

CB 认证，IEC 62660 系列标准：IEC 62660-1 电动道路车辆驱动用二次锂电芯 第 1 部分： 性能测试，电芯适用 ; IEC 62660-2 电动道路车辆驱动用二次锂电芯 第 2 部分： 可靠性及滥用测试，电芯适用； IEC 62660-3 电动道路车辆驱动用二次锂电芯 第 3 部分： 安全要求，电芯及电芯单元适用。

评估内容简介：IEC 62660-1 性能测试：主要评估电池电性能指标参数（容量、SOC 调整、功 率、能量、存储、循环寿命、能量转换效率）； IEC 62660-2 可靠性及滥用测试：主要评估电池电性能（容量、SOC 调整）、 机械测试（振动、机械冲击、挤压）、温度测试（高温耐受、温度循环）、电气测试 （外部短路、过充、强制放电）； IEC 62660-3 安全要求：电性能（容量、SOC 调整）、机械测试（振动、机械冲 击、挤压）、温度测试（高温耐受、温度循环）、电气测试（外部短路、过充、强制 放电、内部短路）。

欧盟电池法 Regulation (EU) 2023/1542 针对动力电池的要求部分

欧盟电池法，对电池进行如下分类： 便携式、SLI（启动 - 照明 - 点火）、LMT（轻动力）、工业、EV（动力）。

2.北美地区

美国

DOT 认证

EPA 认证 美国汽车的管理主要由美国运输部分部国家公路交通安全管理局（DOT/ NHTSA ）负责管理。所有进入美国市场的电动车辆必须符合《美国联邦机动车 安全标准》FMVSS 305 号标准 (49CFR571.305) 《电动车辆：电解液溢出和电 击保护》。电动汽车制造厂家对是否满足 FMVSS 305 进行自我检验申报，由政 府实施事后监督的认证制度。车辆汽车的动力电池没有单独的强制认证要求。 2024 年 4 月 15 日 , NHTSA 发布了 FMVSS 205a 号标准，《电动车辆：动力总 成全球技术法规第 20 号》拟议规则，如果该规则通过的话，那么后续进入美国 市场的电动车辆必须符合 FMVSS 305a 的要求。

EPA 认证

所有在美国销售的新车都必须经过美国环保局 EPA认证，以符合联邦排放标准。 环保局对汽车制造商提供的数据进行审核，并自行对部分车辆进行测试，以确 认结果，并发布 EPA COC 证书。

加拿大

CDOT 认证

加拿大汽车的管理主要由加拿大交通部（Transport Canada, TC）负责管理。 所有进入加拿大的电动车辆必须符合《加拿大机动车安全标准》CMVSS 305 号 标准 ( 即 49CFR571.305) 《电动车辆：电解液溢出和电击保护》。 CDOT 认证类似于美国的 DOT 认证，采用自我认证程序，电动汽车制造厂家对 是否满足 CMVSS 305 进行自我检验申报，由政府实施事后监督的认证制度。 车辆汽车的动力电池没有单独的强制认证要求。

北美 - 美国 & 加拿大

自愿性认证

动力电池除了随整车满足 DOT 认证和 EPA 认证，本身还可以通过自愿性认证， 通过动力电池安全合规性来提高品牌声誉，向分销商、保险商、客户等证明您的 动力电池产品的安全性，然后更顺利的进入北美市场 ,下面是几个常见的北美 动力电池安全标准： ANSI/CAN/UL/ULC 2580，美国和加拿大双国国家标准 OHSA 认可的 NRTL（国家认可实验室）在北美进行产品安全认证项目，并 授权产品粘贴安全认证标识。 SAE J2929 美国汽车工程师协会标准

3.亚太地区 

韩国

出口到韩国的车辆动力电池，仅需要进 行自我认证适配试验。 适用标准： KMVSS 18.3,KMVSS TP 48, KSR 1204 主要针对电池整包进行测试，不进行生 产一致性核查。

印度

强制性认证 适用标准： AIS 038 Rev 2，2023 年 3 月 31 日开始施行汽车动力 电池的新法规 AIS 038 Rev2 Amendment3 须获取印度 BIS（Bureau of Indian Standards）认 证，且需要在印度 BIS 标准局指定的试验室进行试验。

泰国

强制性认证 2024 年 2 月 1 日，泰国通过 WTO 对外发布 TBT 通报 G/TBT/N/THA/714/ Rev.1，要求用于驱动 M 类和 N 类电池电动汽车 (BEV) 的可充电电能存储系统 (REESS) 必须符合 M 类和 N 类车辆关于电动汽车具体要求的标准动力总成（TIS 3026-2563（2020））

4.中东地区

伊拉克

出口至伊拉克的动力电池，须在出口国 进行伊拉克 COC 认证 认证前需要进行自我认证适配试验。 测试标准：IQS 81-1, IQS 81-2, IQS 81-3 需对产品进行验货，检查产品状况以及 标签。

5.其他地区

摩洛哥

出口至摩洛哥的动力电池，须在当地进 行摩洛哥 COC 认证 认证前需要进行自我认证适配试验。 测试标准：NM 22.2.041 或者 EN 50342 需对产品进行验货，检查产品状况以及 标签。