保隆科技如何布局空气弹簧业务？

公司提前布局空气弹簧业务，突破囊皮技术壁垒抢占市场先机。

2012年保隆科技空气悬架项 目正式立项，并开始组建研发团队。从2015年开始，保隆科技先后为国内外知名企业开发驾驶室 空气弹簧。2018年保隆科技空气悬架业务开始逐渐上量。空气弹簧的壁垒为囊皮，橡胶配方是其 中的关键因素，空气弹簧的囊皮耐久性要求高，需要不停地折叠形变。橡胶配方需要经过积累， 需要400万次以上的疲劳试验，新入场的玩家需要时间沉淀短期难以形成量产产品。

当前国内乘用车空悬市场供应商竞争呈现三足鼎立态势，保隆科技抢占空气弹簧先机。国内 乘用车空悬主要供应商为中鼎股份、拓普集团、保隆科技，中鼎股份主要产品为空气供给单元， 拓普集团为空气悬挂领域新入局供应商，重点研发空气弹簧和空气压缩机，产品尚处于较为早期 阶段。保隆科技主要产品为空气弹簧和传感器，其中空气弹簧项目2012年保隆科技空气悬架项目 正式立项并开始组建研发团队，为本土领先供应商。另外公司储气罐产品开始上量，并外购空气 压缩机、电磁减震器等为主机厂提供空气悬挂总成产品。

保隆科技立足智能传感优势，布局空传感器、ECU。2012年保隆科技空气悬架项目正式立项，先从商用车起步，2017年开始进军乘用车空气弹簧领域。2020年初保隆科技凭借研发积累和商用 车空气弹簧研发生产经验，顺利进入乘用车企业前装定点，逐步提升在乘用车领域的市场渗透率。 2018年公司组建团队研发ECU和空气悬架系统集成，全面进入空气悬架系统领域，经过多年的探索 发展，在系统架构设计、控制策略研发、系统集成和整车测试标定等方面积累了丰富经验，并具 备为主机厂提供按需订制式解决方案的能力，空气悬架业务开始逐渐上量。另外公司储气罐产品 开始上量，并外购空气压缩机、电磁减震器等为主机厂提供空气悬挂总成产品。

公司斩获空气供给单元总成（ASU）订单，业务版图再拓展。2022年10月23公司收到国内某头 部自主品牌主机厂的定点通知，选择公司作为其三个车型平台的空气悬架系统空气供给单元供应 商，三个车型平台项目的空气供给单元生命周期为5年，生命周期销售总金额超过人民币13亿元， 预计从2024年初开始陆续量产。空气供给单元总成主要由空气压缩机、储气罐、空气分配阀、隔 热罩等组成，公司外购空气压缩机和隔热罩，配合公司生产的储气罐和隔热罩组成成空气供给单 元总成，公司业务版图再次拓展。

公司空气悬挂产品切入爆款新能源车型，车型终端销量增长助力公司空悬业务持续成长。目 前公司空悬业务切入理想、腾势等重点客户。理想汽车精准把握家庭用车需求，销量远远领先于 其他新势力品牌，未来有望持续成长。 腾势品牌凭借比亚迪强大的三电技术与精准工艺水准，品牌 定位高端，重新定义超越用户期待的新豪华全优出行体验，当前车型包括腾势D9、N7、N8等。

理想汽车定位豪华中大型SUV，配置丰富更广泛地满足家庭用户的细分需求。理想L8将提供 Max和Pro两个版本，理想L8 Pro全国统一零售价格35.98万元，理想L8 Max全国统一零售价格39.98 万元。作为一款围绕家庭打造的智能豪华中大型SUV，理想L8标配理想魔毯空气悬架底盘系统。前 双叉臂悬架和后五连杆悬架，配合智能空气弹簧和CDC连续可变阻尼减振器，增加了驾驶和乘坐舒 适性。理想L8车长5080毫米，车宽1995毫米，车高1800毫米，轴距3005毫米，第二排座椅中央通道 最窄处为181毫米，方便了第三排用户的进出。此外理想L8还标配了带电动遮阳帘的全景天幕，256 色氛围灯、三区新风空调、静音电吸门、车窗和天窗双层隔热玻璃等配置。座椅方面，理想L8的 座椅采用了3D舒适海绵和Nappa真皮材质。

理想L8动力性能出色，标配高速NOA导航辅助驾驶功能。理想L8采用了理想汽车自研自产的 1.5T四缸增程器，CLTC热机油耗为5.9升/100公里，配合42.8千瓦时的电池组，可实现CLTC综合续 航里程1315公里、WLTC综合续航里程1100公里的续航表现。前五合一驱动电机和后三合一驱动电机组成的前后双电机四驱系统，可实现0-100公里/时，加速5.5秒的动力表现。理想L8 Pro将标配 理想AD Pro智能辅助驾驶系统，理想AD Pro采用纯视觉方案，感知、决策、控制和算法全部自主 研发，并标配高速NOA导航辅助驾驶功能。

腾势N7于今年上海车展发布并开启盲订，7天订单即破万成为腾势品牌又一款热卖产品。腾势 N7是基于全新纯电专属平台打造的，采用了超跑级黄金比例的设计，令用户第一眼可以直观感受 到蓄势待发的运动气息。以“流星利箭”的符号贯穿整车，体现出强烈的动势，富有力量感，且辨 识度极高。内饰方面腾势N7设计团队通过曲面的优化布置，以无限延伸的长线条勾勒整个空间， 势随形动，优雅延伸，前后呼应形成环绕姿态，加上连通贯穿的氛围灯，将整个内饰联系起来， 带来舒展的环抱空间。

腾势N7搭载CTB电池内部空间表现优秀，首搭云辇-A系统实现车身控制调节。传统汽车设计 首先要考虑发动机和变速箱等总体限制，很大程度上限制了内饰空间布局。得益于全新升级的纯 电专属平台，腾势N7搭载CTB电池车身一体化技术、高度集成的动力总成等集成化技术，使座舱空 间不再受限于总体布置，带来颠覆式的布局优势。相比CTP方案，CTB电池车身一体化技术将电池上盖与车身地板合二为一，从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，动力电池系统既是 能量体，也是结构件，整车安全性能大幅提升。另外腾势N7首搭云辇-A智能空气车身控制系统（标 准版），实现车身控制的动态调节，结合全新升级的e平台3.0、CTB电池车身一体化架构，使整车 具备极致的舒适性、平稳性、操控性与通过性，打造出舒适的驾乘体验。

当前公司空气悬挂订单累计超100亿元，新产线落地开启增长新大门。公司连续空气弹簧、储 气罐、ECU、空气供给单元相关订单，当前空悬业务累计订单金额超100亿元。另外公司在合肥园 区打造了一条集自动化、信息化、柔性化于一体的空气弹簧产线，是国内自动化程度最高的产线 之一，单条产线即具备年产10万台车空气弹簧的能力，后续公司将继续布局新产线，开启公司空 气弹簧增长新大门。