交通物流行业碳现状如何？

想了解更多相关内容，可以下载报告《2023中国低碳供应链&物流创新发展报告》查看，以下内容都是根据该报告总结的，仅供参考。

1.交通运输行业是全球第四大温室气体排放源

根据IPCC第六次评估报告数据，2019 年，全球交通部门直接 排放了约 8.9 Gt的二氧化碳当量 (CO2e)，高于 1990 年的5.1 Gt CO2e。全球交 通是继电力、工业和农业、林 业和土地利用部门之后的第四大温室气体排放源。 与交通相关的 GHG 排放量在过去 20 年里增长迅速，自 2010 年以来，该行业的排放量增长速度超过任何其他终端使用行业， 平均每年增长 1.8%。

2.2020年中国交通运输行业碳排放占社会总碳排放比重达到 11%

根据《中国零排放货运年度进展报告2022》数据，从 2010 年到 2020 年，中国交通运输行业的碳排放量增加了近一倍，同时随着电力、工业 等行业减碳力度的增大，交通运输行业的碳排放占比可能会持续增加。而在交通运输行业中，道路运输的碳排放占比达84.1%，占全国总碳排 放的9.25%，道路货运碳排放已经成为我国碳排放的重要来源之一。

3.海运、航空、快递/快运各细分领域纷纷制定减排行动指南

海运

国际海事组织 International Maritime Organization, IMO)在2011年7月15日通过了第一套全球温室气体减排强制性措施，并将其纳入了 《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）。2018年 IMO 提出了2050减排愿景：在2050年将航运业产生的温室气体排放量比 2008年减少50%，2030年和2050年平均碳强度减少40%和70%。

IMO 制定了一系列的相关能效和碳排放指标，例如 EEDI(Energy Efficiency Design Index)，EEXI(energy efficiency existing ship index)， CII(Carbon Intensity Index)等，并建立了相应的系统机制来收集和报告相关数据：IMO DCS 船舶燃油消耗的数据收集和报告系统。

航空

国际民用航空组织 ICAO 制定了全球航空运输业碳中和方案及减排计划 CORSIA（Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation），国际航空运输协会 IATA 支持这一计划，这是第一个全球性行业减排市场机制，航空业也由此成为世界上第 一个由各国政府协定实施全球碳中和措施的行业。在 CORSIA 计划下，全球航空业需要在2050年逐步达到以下目标：

（1）2035年的二氧化碳排放量不超过2020年的排放水平，即碳达峰； （2）2050年的二氧化碳排放量应达到2005年排放水平的50%及以下，最终实现碳中和增长，将全球航空碳净排放量稳定在2019年的水平（约5.8 亿吨）。

快递/快运

2022年3月发展改革委、商务部和国家邮政局联合下发通知，决定于2022年1月至2023年12月组织开展可循环快递包装规模化应用试点。 快递/快运行业采用电子面单、新能源车，包含 EV 及氢能源等，应用场景也从主要以城市末端派送车辆为主，开始拓展到干线新能源 重卡。快递还在绿色包装方面积极开展实践，物流的循环经济从实践上更多体现在循环包装，物流容器（周转托盘，笼车）。