车联网领域专利有多少诉讼案件？

目前每年全球车联网诉讼案件数量在百件左右，其中 80%以上发 生在美国，欧洲和中国也有少量诉讼发生。

对已有诉讼案件的情况进行统计分析发现，目前发生的车联网领 域知识产权诉讼案由是专利侵权，其次是不正当竞争、专利权属争议、 版权纠纷以及商业秘密纠纷。专利侵权诉讼的热点包括交通管理与控 制、车辆感知、路径规划与导航、车载终端等。不正当竞争的诉讼争 议主要包括通信标准必要专利向车厂收费的计价基准、费率以及是否 涉及垄断、是否符合 FRAND 原则等问题。

2019 年 5 月，大陆汽车系统公司在美国加州北部地区法院、得 州法院起诉 Avanci 及其联盟成员诺基亚、Conversant SARL、PanOptis 等公司，要求法院判决这些公司违反标准必要专利许可的 FRAND 原 则（公平、合理和无歧视原则），以及垄断与不正当竞争。大陆为戴 姆勒集团供应汽车远程信息处理控制元件，单价 100 美元左右，该公 司声称每辆车收费 15 美元高于其每台控制元件的例如。2020 年 9 月， 美国得州法官裁定，大陆集团不能对包括高通在内的专利所有者提起 反垄断诉讼，Avanci 是由高通、诺基亚、夏普等技术专利所有者组成 的专利授权平台，与汽车制造商（而非零部件制造商）就授权协议进 行谈判并没有违反反垄断法。另外，Avanci 驳回反垄断诉讼的请求还 得到了美国司法部反垄断部门的支持，该部门在 2 月份致信法官，称 任何违反 FRAND 义务的行为都是合同纠纷，而不是反垄断案件。对 此，Avanci 创始人兼首席执行官 Kasim Alfalahi 声称： “这一裁决进 一步证实，Avanci 为汽车业提供的一站式授权解决方案符合美国反垄 断法。”

2019 年中，夏普在德国慕尼黑地方法院对戴姆勒提起 5 项 LTE 通信标准专利侵权诉讼，同时还要求对戴姆勒执行禁制令。今年 9 月， 慕尼黑地方法院宣判夏普胜诉，判准了夏普提出的损害赔偿及禁制令 请求；10 月，夏普宣布已与戴姆勒达成许可协议，该协议覆盖戴姆 勒旗下绝大多数的汽车产品。

2020 年 8 月，德国曼海姆地方法院对戴姆勒和诺基亚的专利纠 纷案进行了裁决，认为戴姆勒公司侵犯了诺基亚的移动技术专利。根据判决结果，诺基亚可以对戴姆勒实施销售禁令，但如果禁令在上诉 中被推翻，戴姆勒将需要发行 70 亿欧元的债券作为赔偿损失的担保。 而戴姆勒则表示会继续上诉。

2021 年 1 月，德国汽车配件制造商大陆集团在美国特拉华州衡 平法院对诺基亚提起诉讼，指控其收取的专利技术使用费有失公平， 要求美国法院裁定使用诺基亚专利技术应支付合理的费用。该诉讼案 件进一步扩大了汽车业和电信业就车联网相关技术专利使用费问题 上的冲突。大陆是戴姆勒公司的汽车制造控制装置供应商，提供的产 品包括接口控制以及蜂窝通信。戴姆勒和大陆集团已经敦促欧盟反垄 断监管机构介入，德国的法官也要求欧洲法院就作为移动标准一部分 的技术如何获得许可发布指导意见。

目前在 ETSI 中进行标准必要声明的专利中，有超过 2000 件与车 联网相关的通信技术标准专利，其中主要的专利权人包括爱立信、华 为、诺基亚、高通、LG 等公司，这 5 家公司持有的车联网通信标准 必要专利占总数比例超过 60%。