-
车联网产业各环节分析
- 提问时间：2024/08/20
- 浏览量：223
- 提问者：匿名用户
[1个回答]车路云产业具体按照关键环节可分为车、路、云、相关支撑平台四大方面。1、车端：关注车载OBU渗透率提升+功能多样化单车智能自动驾驶技术存在瓶颈，车路协同可弥补不足。智能网联汽车产业主要可分为汽车智能驾驶硬件及软件（单车智能）、智能座舱硬件及软件、车载应用软件、车载通信单元、整车终端产品和创新应用服务六个领域。单车智能的自动驾驶技术路线存在较多短期瓶颈，包括单车成本过高、感知范围有限、长尾问题无法避免、非全路网交通效率最优解、道路测试里程依赖，高精地图和AI学习依赖等。为解决单车智能的瓶颈，单车需要搭载车载通信单元以实现与路侧、路网的协同功能。C-V2X是车路协同通信的主流技术路线。智能网联汽车的...
标签： 车联网 -
我国车联网安全标准化现状分析
- 提问时间：2024/01/19
- 浏览量：264
- 提问者：匿名用户
[1个回答]我国车联网安全标准化工作稳步推进，已取得积极进展。1.标准框架1.1.车联网产业标准体系（1+5分册）2017年，《国家车联网产业标准体系建设指南》发布，明确到2020年基本建成国家车联网产业标准体系的目标。该指南将标准体系分为智能网联汽车、智能交通、信息通信、车辆智能管理、电子产品与服务五个重点领域，为车联网产业提供标准化支撑。落实该指南开展网络安全标准化工作，是夯实车联网产业健康发展的根基，对提升车联网产业网络安全防护水平具有重要意义。 1、智能网联汽车标准体系2023年7月，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合修订印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》（20...
标签： 车联网 -
国外车联网安全标准化进展如何？
- 提问时间：2024/01/19
- 浏览量：251
- 提问者：匿名用户
[1个回答]国际车联网安全标准化建设稳步推进，加快车联网安全标准化工作的统筹布局。1.国际组织1.1.联合国（UN/WP29）联合国世界车辆法规协调论坛（TheWorldForumfortheharmonizationofvehicleregulations，简称WP.29）是联合国欧洲经济委员会（UN/ECE）下的永久性工作组，主要负责开展国际范围内汽车技术法规和汽车产品认证的协调工作。其下所设的自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA），于2020年6月，发布了强制法规R155（UNRegulationNo.155）与R156（UNRegulationNo.156），明确提出了汽车网络安全及软件升级要求。R...
标签： 车联网 -
国内外车联网安全法律政策情况如何？
- 提问时间：2024/01/19
- 浏览量：375
- 提问者：匿名用户
[1个回答]国际层面以美国、欧盟、英国、日本等国家为代表，陆续出台各项法规政策，强化车联网网络安全、数据安全总体布局。1.国外情况1.1.美国美国加强与各利益相关方广泛合作，推动道路运输技术创新和安全，确保美国在自动化领域处于全球领先地位。2021年1月，美国《自动驾驶汽车综合计划》确定了实现自动驾驶系统（ADS）愿景的三个目标：促进合作与透明，为合作伙伴和利益相关者提供技术能力；营造现代化监管环境，开发以安全为中心的框架和工具，以评估自动驾驶系统技术的安全性能；为自动驾驶系统（ADS）的安全集成准备交通系统。美国交通运输部（USDOT）将与利益相关者合作，开展安全评估和整合ADS所需的基础研究和示范活动...
标签： 车联网 -
车联网产业未来展望分析
- 提问时间：2024/01/03
- 浏览量：110
- 提问者：匿名用户
[1个回答]产业各方应当坚定智能网联协同发展战略，探寻共同价值锚点，共同面对产业发展新阶段的新挑战，共创车联网产业融合创新发展。（一）强化跨企业业务布局融合。一是推进跨行业企业研发融合。围绕车载操作系统及中间件、智能网联计算处理平台、低时延高可靠通信系统、路侧感知计算设备、云控基础平台底座等方向领域，鼓励汽车、信息通信、智慧城市、交通运输等行业企业通过专项攻关、组建联合体以及战略性投资等方式，充分发挥各自在应用场景理解、核心技术实力、市场化推广等方面的优势，加快推进技术研发和产业化。二是推进新型基础设施建设部署融合。围绕路侧智慧灯杆、算力网络、通信回传网络等，鼓励电信运营企业、高速公路业主方、地方城市运营...
标签： 车联网 -
如何理解车联网数据要素价值与模式？
- 提问时间：2024/01/03
- 浏览量：306
- 提问者：匿名用户
[1个回答]充分发挥数据要素的乘数效应，不仅可为汽车产品优化和交通效率提升提供有力支撑，还是赋能汽车、交通产业变革和数字时代新经济发展的必然选择。1.多次多维挖掘车联网数据要素价值随着汽车智能网联化升级、道路智能化改造以及城市智慧化治理，摄像头、毫米波雷达、激光雷达、高精定位等各类感知设备在车辆和路侧大量部署，感知并收集到海量车联网数据，如车辆端的运行状态、驾驶行为和轨迹等数据；道路端的信号灯状态、目标轨迹、交通流量等数据；云端的路网地图、交通事件等数据。车联网数据具有地域特征、多源异构、数据量大、多层价值特点。地域特征是指行车和路侧采集的数据因为各地交通环境、路网特点、交通参与者组成的差异而呈现出不同的...
标签： 车联网 数据要素 -
车联网新型基础设施服务体系与模式演进分析
- 提问时间：2024/01/03
- 浏览量：292
- 提问者：匿名用户
[1个回答]车联网新型基础设施包含了路侧感知系统、通信网络及车联网平台。1.路侧感知走向成熟，车路融合提升规模应用服务能力路侧感知产业逐步走向成熟，已可部分满足车联网应用需求。随着多传感器融合等技术的广泛应用，当前路侧感知单点位感知能力可基本满足大多数车联网应用场景。根据中国信息通信研究院在广西柳州、浙江德清、江苏无锡等车联网先导区多个点位、不同供应商、不同位置的测算数据显示，在部署了路侧感知系统的路口路段，约有70%的面积可达到1.5米以内的定位精度，90%的面积可达到5米以内的定位精度，可实现对交通数据感知与统计、驾驶员提醒等车路协同应用的有效支撑。路侧感知系统标准体系不断完善。路侧感知系统涉及到通信...
标签： 车联网 基础设施 -
全球车联网产业发展现状如何？
- 提问时间：2024/01/03
- 浏览量：320
- 提问者：匿名用户
[1个回答]国际主要国家多举措抢占智能网联协同发展战略制高点。1.自动驾驶商用受到普遍重视，网联通信技术应用加速美国批准自动驾驶商用，提出加速车联网部署计划。2023年，美国交通部发布《无人驾驶汽车乘客保护规定》政策文件明确无人驾驶汽车配置要求，加州公用事业委员会批准谷歌Waymo等在旧金山提供无人驾驶出租车收费服务，机动车辆管理局批准梅赛德斯-奔驰汽车自动驾驶系统在车速不超过64km/h的条件下在加州湾区等指定高速公路上行驶。2023年4月，美国联邦通信委员会通过车联网5.9GHz频谱分配方案，两批5.9GHz频段部署蜂窝车联网的豁免频率申请获得批复，申请成员包括了犹他州和弗吉尼亚州等多个州交通管理部门...
标签： 车联网 -
车联网领域子板块发展进度如何？
- 提问时间：2023/12/21
- 浏览量：224
- 提问者：匿名用户
[1个回答]目前，车联网领域发展较快的重要子板块包括智能车载终端、路网基础设施与车载智能平台等。1.智能车载终端智能车载终端（VST）将GPS技术、北斗定位技术、里程定位技术及汽车黑匣等技术进行了融合，增强了对运输车辆的现代化管理，具体包括车辆动态监测管理（车速、里程、到站时间、堵车、火警、故障等）、车辆卫星PS定位监测、电子站牌控制管理、智能终端驾乘人员身份识别、终端数据采集、智能车辆终端应急时间处理等。随着当前技术的发展而不断丰富，智能车载终端的应用从早期的系统监测和数据记录，发展为集导航、娱乐、社交等功能于一体的新型产品形态，日前人工智能等技术的广泛应用，支持语音操控与车载功能进行互动，大大提升了驾...
标签： 车联网 -
C-V2X车联网应用场景标识需求分析
- 提问时间：2023/09/27
- 浏览量：283
- 提问者：匿名用户
[1个回答]可以从以下几个方面来分析标识的需求。1.设备管理需求设备层的物理设备主要包含具备联网功能的车辆（轿车、货车、特种车等）、各种车载设备（OBU、传感器等）、路侧设施（RSU、摄像头、雷视一体机、信号灯等）、弱势交通参与者（行人手持终端、电动车终端等）、交通标志牌（警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志）、道路交通信息传感器等。这些设备在不同阶段有不同的标识需求：1）设备生产管理中的标识需求：车辆和设备的生产制造、运输管理等属于工业互联网+先进制造的典型场景，车联网标识解析体系作为汽车行业二级节点的一个重要板块，还需要和国家顶级节点IDIS系统进行良好的数据交互，因此需要提供完备的接口服...
标签： C-V2X 车联网 -
车联网背景与安全挑战有哪些？
- 提问时间：2023/06/09
- 浏览量：261
- 提问者：匿名用户
[1个回答]智能网联汽车已成为物联网等前沿技术的最佳应用载体。1.车联网背景随着新一轮技术革命与产业革命方兴未艾，数字化发展能力持续增强，在汽车电动化、网联化、智能化、共享化新四化全球化下，人工智能、大数据、云计算、物联网等多种前沿创新技术融合的智能网联汽车应运而生，主要汽车强国都将智能网联汽车列入数据经济新时期下重要发展战略。车联网是由单车智能迈入网联自动驾驶时代的重要基础设施。政策持续加码或推动车联网的渗透率，进一步提升车联网行业，有望进入规模化部署及落地的新阶段。在《国家车联网产业标准体系建设指南》预计，到2030年，关于智能网联汽车的标准体系，需要具备全面支撑实现单车智能和多车协同发展的能力，为引...
标签： 车联网 -
车联网数据跨境的核心挑战在于什么？
- 提问时间：2023/02/23
- 浏览量：183
- 提问者：匿名用户
[1个回答]车联网数据跨境的核心挑战在于以下三点。 1)数据跨境场景面临安全风险。如何应对车联网数据在跨境传输和访问时数据窃取和篡改的威胁，从而能够保障车联网数据在跨境场景下的安全性并实现数据隐私保护；2)跨境跨域存在法律合规的挑战。车联网数据包含着行车环境和用户的隐私敏感信息，如何在满足各个国家和区域的法律法规要求，并且实现车企对数据跨境全过程的自主可控可追溯，避免高额处罚和法律风险是面对的困难和挑战；3)实时性和管理效率不能满足要求。车联网数据跨境使用的实时性要求较高，而在现有法律法规和数据跨境管理模式下，往往很难满足跨国车企对大量数据跨境时的实时性和管理效率的要求。因此在数据跨境实施落地的...
标签： 数据跨境 车联网 -
我国在车联网方面布局进展并取得了什么成果？
- 提问时间：2023/02/07
- 浏览量：231
- 提问者：匿名用户
[1个回答]我国在车联网相关的政策规划、标准制定、技术研发、产业落地方面均已进行全方位布局和推进，并取得阶段性成果。1.政策及发展规划持续利好我国政府已将车联网提升到国家战略高度，国务院及相关部委对车联网产业升级和业务创新进行了顶层设计、战略布局和发展规划，并形成系统的组织保障和工作体系。我国成立的国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会，由20个部门和单位组成，负责组织制定车联网发展规划、政策和措施，协调解决车联网发展重大问题，督促检查相关工作落实情况，统筹推进产业发展。国务院和工业和信息化部（工信部）、交通运输部、科学技术部（科技部）、发展和改革委员会（发改委）、住房和城乡建设部（住建部）、公...
标签： 车联网 -
两大车联网无线通信技术对比情况如何？
- 提问时间：2023/02/07
- 浏览量：321
- 提问者：匿名用户
[1个回答]C-V2X技术标准成为国际主流。相对IEEE802.11p，C-V2X是国际主流移动通信标准组织3GPP（TheThirdGenerationPartnershipProject）主导推动的、基于蜂窝网通信技术形成的V2X技术，既可实现长距离和更大范围的通信，又可实现车与车、车与路间的短距离通信。C-V2X在技术先进性、高可靠性和低时延等性能及后续演进等方面更具优势。C-V2X包含LTE-V2X（LongTermEvolutionV2X）和NR-V2X（NewRadioV2X），其中LTE-V2X最早由中国信科（原大唐）陈山枝团队在2013年5月提出，是首个融合了蜂窝通信与短距直通通信的车联网...
标签： 车联网 无线通信 -
全球车联网处于什么时期？
- 提问时间：2023/02/07
- 浏览量：198
- 提问者：匿名用户
[1个回答]目前，全球车联网产业正处于高速发展阶段。在全球范围，车联网产业发展领先的国家和地区正在积极以政策支持产业发展，加快推进车联网、智能网联、自动驾驶等领域的标准制定，并积极推动产业落地，加快推动安全保障体系建立。其中，美国政府高度重视智能交通和智能网联汽车产业发展，已经明确将汽车智能化、网联化作为两大核心战略，推进产业落地应用，并出台一系列政策法规确保产业有序发展。目前，美国汽车工程师协会（SocietyofAutomotiveEngineers，SAE）正在全力推进C-V2X技术委员会工作，相关示范应用活动规模展开。欧盟委员会通过建立合作智能交通系统平台（C-ITS，Cooperative-In...
标签： 车联网
快速提问
海量报告支持，行业专家解读
海量文库支持，行业专家解答
-
1
沃巴查芒
68次解答 -
2
每日新报
61次解答 -
3
StartYourFinance
57次解答 -
4
999感冒灵
55次解答 -
5
王中王
1次解答
