车联网领域专利创造、保护和运用主要特点有哪些？

车联网产业生态构成角色丰富，创新主体专利创造、保护和运 用水平各异。

车联网产业生态角色丰富，产业主体格局正在逐渐形成，市场竞 争加剧。车、路、网三大体系逐渐融合过程中，整车厂商、车联网服 务提供商等各自具有一定的主导优势。车联网产业生态各环节创新主 体各自的创新资源不同，技术优势不同。通信芯片和通信模组由于涉及通信技术，主要参与者华为、中国信科/大唐、中兴以及国外的高 通、英特尔等通信行业领先企业，专利申请和运用能力较强，专利诉 讼应对经验也相对丰富。整车厂从产品形态和业务逻辑角度来看处于 车联网商业价值核心位置，具有较大的话语权，但技术自主化程度相 对落后，专利申请、专利运用和诉讼纠纷应对能力有较大提升空间。

通过近年对车联网领域专利态势跟踪统计，我国车联网领域专利 产出量逐年递增，产业各环节企业越来越重视对创新成果进行专利保 护。但我国车联网领域专利申请主要集中在国内，除少数领先企业外， 大量企业没有开展国际申请。我国受理的在华专利申请中包括大量的 国外企业来华申请，整体的专利技术流向是流入状态。

车联网作为垂直行业中技术创新发展最为活跃产业化进程最为 领先的分支，在技术创新成果协同运用方面的投入和发展策略显得尤 为重要，亟需在全行业全产业链建立有效的技术创新成果协同运用机 制。车联网行业创新主体数量较多，企业、高校、研究机构等创新主 体的目标不尽相同且互相之间缺乏充分的信息沟通渠道。亟需通过规 划建立专业服务平台或专利运营实体等举措解决行业创新资源浪费、 提升各主体协同创新水平。通过相关专利运营实体实现专利对内交叉 许可和对外“一站式”打包许可，实现车联网技术创新资源共享，提 升行业技术创新成果的合作与推广。