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由匿名用户编辑于2022/12/14 13:24
以下介绍的是日本乘用车销量变化的四大阶段。
1）乘用车销量复合增速34%。国内GDP高增 长（平均约9%），人均GDP从479增加至2038美元。“别人家有的，我家也要有”第二消费观念 兴起。
2）乘用车销量复合增速2.7%，中枢260万辆。国内GDP增速换挡（平均4%），面临两次石 油危机+日美贸易战升级+经济转型的三重压力。“别人有的，我也要有且个性化”第三消费观念 萌芽。
3）乘用车销量复合增速4.9%， 1988-1990年平均增速15%+，峰值510万辆创新高。第三消 费观念盛行期，进入“买买买”节奏。
4）一直在350-500万辆之间波动，平均值是440万辆，平均 增速-0.23%。日本GDP增速平均1%，少子化及老龄化现象日益突显，而且崇尚极简主义的第四消 费观念兴起，乘用车消费核心来自报废更新需求。
参考报告
电动智能汽车行业研究思想：周期轮回.pdf
电动智能汽车行业研究思想：周期轮回。汽车消费的总量周期判断：跟随经济周期进行上下波动。“人口规模+消费观念“底层决定了汽车消费到底有几次高潮。而高潮往往是在天时地利人和下发生，背后也有人性突显（冲动消费）。汽车消费的结构周期判断：每10年一次的消费习惯变迁。1）2000-2010年：轿车普及（首次购车需求主导）。2）2011-2020年：SUV普及（增换购与首购共同）。3）2021-2030年：新一轮汽车普及（增购推动EV，首/换购推动混合动力）。参与其中的车企周期判断：螺旋式成长才是正确打开方式。一个车企的一套打法都是有能力边界的。1）新消费潮流驱动新技术创新，导致车...
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