物流数字化投资人分类及相关案例有哪些？

以下我对物流数字化投资人分类及相关案例的简单梳理。

1.投资人分类

一般来说，可以将投资人分为财务投资人和战略投资人（也称产业投资人）。就物流领域而言，财务投 资人又有专投物流板块和非专投物流板块的投资人，战略投资人中既有货主等贸易公司，也有船东、货代 等物流公司。

不同类型的投资人偏好不同领域的物流数字化平台。如果简单地将投资人分为纯财务投资人和产业投资 人，财务投资人可能更偏好于科技属性更强的项目，而产业投资人可能更偏好有业务模式创新的项目。

财务投资人更关注项目的市场回报，要求项目所在的市场能有更高的天花板，足够的想象空间以及可观 的收益率，通过项目估值提升或上市套现或退出。当然，也有一些财务投资人通过布局产业而选择项目投资， 使其投资的项目能在业务上相互产生串联。而对于产业投资人来说，似乎获利对于他们来说不是最重要的事。 产业投资人更多的会关注项目的创新性，并带来一定资源伴随项目成长。一般来说，产业投资人会重点看该产 业里的项目，并倾向于对自己其他业务板块有帮助的项目，也不排除后期直接收购和并购的可能性。不能否认 的是，许多投资人在选择投资项目时会将自身资源与项目需求资源进行匹配，尤其是一些产业投资人，例如 招商局旗下投资基金、远海基金等。

近几年，财务投资人和产业投资人在物流领域的投资风格也有趋同之处，即更侧重于战略投资和多轮跟 进，完善投后服务。无论是财务投资人还是产业投资人，许多都愿意在同一个项目的融资中领投或跟投多轮。 例如在运去哪的7轮融资中，源码资本参与3轮，招商局创投、Coatue和DCM中国分别参与2轮；在海柔创新 2019-2022年获得的6轮融资中，华登国际领投3轮、源码资本跟投4轮、红杉基金和五源资本跟投2轮；在主线 科技的5轮融资中，普洛斯隐山资本跟投A轮和A+轮；在环世物流的4轮融资中，云启资本参与了4轮，其中2次 领投，创新工场、菜鸟网络均参与了3轮。

2.投资人布局案例

产业投资人布局（以马士基为例）

在海运费飙升的2021年，各大船公司将很大一部分收益用于提升其供应链服务的能力。过去一年，马士 基先后收购香港利丰物流、B2C Europe（欧洲）、Visible SCM，其实是为了开拓更多B2C市场，因为托运人在 卡车运输、仓储和交付等陆地物流环节的支出是海运费的八至九倍，马士基通过资源控制的方法，不仅可以 有效降低成本，更方便服务C端客户，从而拓展端到端供应链服务。

之前，马士基的收购在于增强综合物流服务产品，如整合订舱、报关等资源。现在，它的收购策略则是加 速端到端的解决方案，更加重视全程可视化和物流环节操作协同。从其布局的方面看，马士基将很多关注点 放在进口提货和派送环节，这可能是出于解决本土化差异问题和加快拓展C端市场的考量。

如出一辙的是，达飞旗下基华物流和新收购的英迈国际CLS业务合并后，将成为全球第四大合同物流服 务提供商，这也将大大加快达飞提供端到端解决方案的能力。但是，正如前文所说，布局只是其发展的第一阶 段，如何将各环节业务整合，使其相互适应各自的发展，同时满足各领域客户的需求，是下一阶段发展必须要 面对的问题。

财务投资人布局（以普洛斯为例）

普洛斯是全球领先的专注于供应链、大数据及新能源领域新型基础设施的产业服务与投资管理公司。 其产业涉及物流及工业园区、大数据基础设施、新能源基础设施、投资及私募和技术服务等众多领域。就其 金融板块而言，就有普洛斯资本、隐山资本、星岩创投等机构。

普洛斯的发展一直以其数量庞大的物流园区、工业园区和科技园区网络作为产业载体，以股权投资和 金融投资作为引导手段。由于新零售业务模式的转变，对仓储资源配置和物流体系服务提出了更高的要求， 普洛斯以此作为切入点进行生态布局，一方面扩大物流基础设施网络，另一方面加快智慧物流产业落地。

近年来，随着普洛斯GLP在物流生态体系的布局，普洛斯中国的投资标的由早期的物流运输为主业逐 渐拓展到提升物流基础设施业务的相关领域，如：大数据及金融科技、人工智能等。其中，人工智能方面重点 布局在自动驾驶、无人驾驶方面，使其与物流体系协同。

隐山资本重点对与普洛斯物流基础设施业务互补的领域进行投资，进一步助力普洛斯物流生态体系的 建设。隐山资本目前投资规模达到80亿元，已投公司超过50家，多投资于物流运输行业，且有部分项目承接 于普洛斯早先投资的份额。

普洛斯自进驻中国市场以来，一直以“物流地产开发+运营+基金管理”的模式运作，三者相互支撑和互 补。在物流领域，除了布局快递物流领域，普洛斯还布局了海陆空物流、仓储物流等领域，如投资中铁特货物 流、东航物流、南航物流、宁波中远海运物流、易代储等。