车联网未来需求如何？

你好，关于车联网，在《移远通信（603236）研究报告：份额提升&盈利能力拐点，成长性有望超预期》中有提及，具体信息可以查找原报告了解。

车联网是物联网细分领域中确定性更强、成长性更高的赛道之一。目前汽车领域在各 行业蜂窝物联网模组收入中占比最高，占比约 20%。

车联网利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与现代智能信息处理 技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。

车载通讯模块是车联网的联网接口，车载通信多场景并存，涵盖数据安全、人身安全、 导航、娱乐多媒体、内容增值等环节：2G 时代车载通讯模块多是紧急呼叫等功能，降低安 全风险；3G时代增加软件升级等功能，降低维护成本；4G时代带宽变大，在刚需之外可实 现多媒体娱乐、内容增值创收等多样化功能，内置率大幅提升；5G 时代，随着智能驾驶的 演进，更多应用服务将进一步得到集成。

车载模组的连接可部署多点，每增加一个连接数，将增加 1-2 个通讯模块，当前多采用 多合一无线通信模组封装实现集成化部署。

未来，随着 5G、人工智能等技术快速发展，全球汽车网联化渗透率预计将持续提升， 将持续带动车载蜂窝模组需求增长。

智能联网汽车渗透率快速提升。2021 年全球智能联网汽车销量 5640 万辆，预计到 2025 年将超 1 亿辆，渗透率预计从 64%提升至 90%以上。2021 年中国智能联网汽车销量 1460 万 辆，预计到 2025 年将超 2600 万辆，渗透率从 56%提升至 90%以上。

5G 联网搭载快速上升。预计 2025 年美国销售的联网车辆中 5G 网络占比将达到 27%， 预计 2025 年中国车载 5G 无线通信模组的装配率达到 35%左右。

C-V2X 从 D2D--LTE C-V2X--NR CV2X 演进逐步成熟。根据《C-V2X 产业化路径和时 间表研究》，2019-2021年为 C-V2X产业化部署导入期；2022-2025年，根据前期示范区、先 导区建设经验，推广部署 C-V2X；2025 年，搭载 C-V2X 的新车搭载率将达到 50%。华为预 计 2030 年基本网联化（C-V2X）渗透率将达 60%。

C-V2X渗透将提升模组单车价值。《高工智能汽车》信息，目前各大车企选择的V2X前 装量产方案，主要有 V2X+T-BOX 集成解决方案、独立的 V2X 解决方案、C-V2X 融合 ADAS/自动驾驶域等多种产品形态。目前大多数厂商采用的都是V2X+T-BOX解决方案，主 要是利用 5G+V2X 模组，将 V2X 功能集成到传统 T-BOX 模块当中，C-V2X 的渗透将提升 模组单车价值。

参考佐思汽研数据，随着车载通信单元由单一 4G 模组向 4G+V2X、5G、5G+V2X 等集 成模组演进，T-BOX 终端单车价值量由 500-600 元提升至 1000-2000 元不等。目前一体化集 成（含 5G、V2X、GNSS 定位、WIFI）的 T-BOX 终端单车价值超过 2000 元，车载无线通 信模组市场规模同步放大。

按一台车配置一套 T-BOX/TCU 远程通信单元，采用多合一车载无线通信模组封装，佐 思汽研数据显示，2021 年全球车载无线通信模组出货量在 5320 万片，市场规模 117 亿元， 2025 年预计将达到 1.08 亿片，市场规模 371 亿元；2021 年国内车载无线通信模组出货量在 1460 万片，市场规模 32 亿元，2025 年预计出货量将达到 2654 万片，市场规模 91.4 亿元。

智能模组、软件化等在车载领域的渗透进一步提升单车模组价值。智能模组内置高算 力的芯片和内存，并且拥有强大的处理能力和丰富接口，不仅可以支持通信能力，还可以 实现行车记录、360 环视、远程控制等部分业务功能。软件化是指模组厂商在模组产品中嵌 入操作系统等软件能力，客户基于模组可以便捷二次开发，简化应用软件的设计和开发过 程。智能模组、软件化等趋势有望进一步提升模组价值带动车载模组环节市场空间。

国内车载模组当前发展走在全球前列。Counterpoint数据显示，2020Q2，全球联网汽车 出货量数据中，中国和美国分别占比为 36.4%、28.9%，其他地区合计 34.7%。移远通信已 为全球 60 余家 Tier1 供应商提供服务；广和通内生+外沿强势进入全球市场；启迪国际收购 Telit 车载通讯业务。5G 车规级模组方面，移远通信、广和通、美格智能、华为、高新兴、 芯讯通、中兴通讯、有方科技等厂商均推出了相关产品。