冷链仓储物流市场端情况如何？

我来概括一下，内容都来自报告《物流行业-疫情背景下冷链仓储市场及解决方案研究》，如果想要更多了解的话，可以前往原报告查看。

1.从土地端来看，专用于冷链仓库或园区 土地量逐年减少且价格不断攀升 。当前，我国仓储存量以低端仓和农民仓为主，仓储供给侧结构严重缺失，优质土地有限，受物流仓储用地单位 税收贡献相对较小影响，近年来一二线城市仓储用地供给量和成交量呈收缩趋势，但价格逐年上升，2017- 2022年一线城市工业用途土地出让仅有10起。

2.从供应端来看，冷链仓储物流市场供给 侧呈现严重的区域不平衡 。根据中冷联盟数据显示，当前我国冷链企业区域分 布不均。2021年冷库百强企业分布在 23 个省市地 区，其中华东地区有 41家入围百强企业，库容量为 917万吨，占百强企业的 45%，冷库分布总体呈现 出 " 东多西少 " 区域分布不均的特点。

3.从需求端来看，国内人均冷库量远落后 于欧美发达国家 。随着全民冷链需求的爆发，基础设施日益完善，新技 术对产业驱动强劲，2018年开始我国冷链物流进入 快速发展阶段。2021年商务部部长王文涛指出当前 冷链物流是短板中的短板，要加快建设。从当前数据 来看，我国冷库容量快速提升，但人均与与国际相比 仍然处于低位。2020年我国冷库容量1.8亿立方米， 2015-2020年CAGR为15%。

4.从价格端来看，冷链物流生鲜及医药产业 从仓库到运输全环节成本高。物流链条的各个环节，冷链都要比普通的物流高出很多。设备成本高：冷藏库的建设成本要比普通仓库高出3倍以上，其中 主要是仓库墙体和地面的保温材料，以及专业制冷设备的支出，车辆和设备方面同样如此。人力成本高：由于冷藏库常年处 于低温状态，冷库工作人员的工资要比普通仓库工作人员高30%左右。