铁路装备行业深度报告：政策支持叠加后市场放量，铁路装备高景气可持续.pdf

铁路装备行业深度报告：政策支持叠加后市场放量，铁路装备高景气可持续。1）铁路投资维持高位，行业高景气可持续。2024年8月全国铁路 累计固定资产投资4775亿元，同比+10.5%；预计2024-2025年铁路投资年均 8000 亿元以上，2026-2027年行业投资维持高位。2）客货运量增长，国铁盈 利能力提升，装备投资意愿增强。2024年 8月全国铁路累计客、货运量分别 同比+14.9%、+2.6%，2024年上半年国铁集团实现净利润17亿元，扭亏为盈， 资产负债率降至 64.6%，经营状况改善，投资意愿增强。3）政策支持，铁路 装备后市场加速放量。设备更新政策支持，国铁提出力争到2027年实现老旧 内燃机车基本淘汰；截至2024年8月，国铁公开招标动车组五级修509组， 中车签订动车组高级修订单284.6亿元，后市场加速放量，全产业链受益。

铁路投资维持高位，行业景气度高，全产业链受益。2024-2027年是铁路投资 大年，国内轨交装备制造企业确定性受益。2024年 8月全国铁路累计完成固 定资产投资4775亿元，同比+10.5%，投资绝对额为同期历史最高、投资增速 为2014年以来同期最高。根据国铁集团：“十四五”全国铁路固定资产投资总 规模将与“十三五”年均8000亿元左右总体相当，2021-2023年铁路投资分 别为7489亿元、7109亿元、7645亿元，预计2024-2025年铁路投资年均有 望在8000亿元以上；2026-2030 年，在铁路更新改造和后市场需求上行背景 下，铁路行业投资维持高位。

客运货运运量增长、国铁集团盈利能力提升，装备投资占比提高。2020-2022 年客流量大幅下降，全国铁路客运量仅占2019年的60%、71%、45%，客运 列车开运率低，新线开通对新增动车组需求随之下降，铁路投资更多保障道路 建设，车辆采购减少。2023年铁路客运量比 2022年增长 128.6%，比 2019 年增长2.8%；2024年 1-8月全国铁路客运量30.0亿人次，同比+14.9%，全 国铁路货运量33.8亿吨，同比+2.6%；随着铁路客货运压力将持续提升，轨交 装备采购的动力已逐渐由新建里程的装备配置需求向客货运压力的运力紧缺需 求切换。2024年上半年，国铁集团实现营业总收入5794亿元，净利润17亿 元，资产负债率降至64.6%，铁路经营质量和效益稳步提升，装备投资意愿有 望持续提升（2016年装备投资占比约18-20%，目前仅12%左右），车辆购置、 设备更换需求将加速释放，设备厂商有望率先受益。

新一轮大规模设备更新背景下，老旧内燃机车淘汰、动车组高级修后市场有望 加速放量。当前铁路设备处于更替周期，2024年年初国铁提出力争到2027年 实现老旧内燃机车基本淘汰，机车、机车配套列控/机电设备等设备招标采购加 速、招标交付有望提升。我国动车组2007年前后开始招标，2013-2017年为 招标高峰期，根据动车组 12 年左右五级修，目前已进入后市场放量阶段；截 至2024年8月，国铁集团2024年动车组高级修招标合计招标 833组，其中 五级修509组，五级修占比61%，且中国中车合计签订铁路装备维修订单391.3 亿元（其中动车组高级修订单284.6亿元），维修订单已超2023年该业务333.7 亿元的营收体量，随着设备更替加速、动车组维修维保放量、机车新车招标交 付提升，铁路装备再迎高景气周期。