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华为智能车专题分析：全栈自研为基，深度赋能产业。华为智能汽车解决方案业务成立于 2019 年，致力于将公司的 ICT 技术优势延伸 到智能汽车产业，提供智能网联汽车的增量部件，向车企客户和行业合作伙伴提 供服务，助力汽车产业的电动化、网联化、智能化升级。根据 2022 年华为年报， 累计投入已达 30 亿美元，研发团队达到 7000 人规模，2022 年实现收入 20.77 亿。华为在汽车业务方面有三种模式，标准化的零部件模式，HI 模式（Huawei Inside 模式），以及智选车模式。智选车（鸿蒙智行）模式下，已有赛力斯（问 界）、奇瑞（智界）、江淮汽车、北汽蓝谷等合作主机厂，HI 模式下，阿维塔汽 车是华为重要合作伙伴。自 2023 年 9 月以来，华为智选车与 HI 模式已推出 4 款新车（包括 1 款改款、1 款待发布、1 款预售、1 款新车），问界新 M7、M9， 智界 S7，阿维塔 12 等车型一经发布便深受消费者青睐，问界 M7 上市近 2 个月 累计大定已突破 86,000 辆，问界 M9 还未正式发布，大定已突破 25,000 台，智 界 S7 预订期仅 4 天订单已突破 10000 台，阿维塔 12 上市 36 小时累计大定已突 破 6700 台。

发布 ADS 2.0，全栈自研硬核技术 2023 年 4 月，上海车展前夕华为推出 ADS2.0 高阶智能驾驶系统。ADS2.0 使用 自研 MDC 610 计算平台，基于华为自研昇腾 610 AI 芯片，采用 7nm 制程，AI 算力 200TOPS；拥有 27 个感知硬件，基于多传感器融合，结合高性能智能驾驶 平台以及拟人化智驾算法，实现了面向高速、城区、泊车全场景的自动驾驶，华 为 ADS2.0 计划在 2023 年底实现全国落地。在融合 BEV 感知能力基础上，ADS2.0 升级业界首创的 GOD2.0 网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍 物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达 99.9%；RCR 2.0 实现导 航地图和现实世界匹配，感知面积高达 2.5 个足球场，通过推理实现道路拓扑， 可感知更多复杂道路环境并实时判断路况，让辅助驾驶能力更接近人驾。ADS2.0 智能驾驶系统能在驾驶过程中智能识别各种车辆、红绿灯状态与避让行人，让智 驾更安全、更轻松。既能“看得懂物”又能“看得懂路”。

华为系销量火爆，产业链有望充分受益 凭借在零部件产品、智能驾驶技术解决方案以及华为终端过去十多年消费者业务 积累的质量管控、销售服务、品牌营销等优秀经验，华为充分赋能多个合作主机 厂，消费者对华为系车型在智能驾驶、智能座舱、车辆安全、整车设计等方面的 卓越表现持续投出信任票，国内深度配套华为汽车产业链的上市公司有望充分受 益。