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电连技术（300679）研究报告：立足高频高速连接器赛道，从龙头到巨头。公司是国内射频连接器龙头，自 2006 年成立起便专注于射频连接器的研发、设计和量产工作。 公司的微型射频连接器和汽车连接器分别在中国的智能手机市场和车载电子市场占有领先的 份额，在全球市场占有重要地位。随着汽车行业转型走向三化（电动化、网联化、智能化），公 司加大了在车载连接器上的布局。虽然汽车连接器业务在 2021 年只占约 10%业务比重，但从 2019 年到 2021 年，汽车连接器的营收体量从千万级别上涨到 3.1 亿元并且有望在未来保持高 增长态势。和汽车电动化驱动的高压连接器行业相比，我们认为由智能化推动的高速高频连接 器持续增长的后劲会更足，原因在于自动驾驶等智能化创新的进程会比电动化更加漫长。

连接器：长坡厚雪行业，国产替代空间广阔

据 Bishop & Associates 统计，连接器的全球规模已经从 2011 年的约 489 亿美元上涨到 2020 年的超 600 亿美元，年复合增长率约 3%。国内市场的增速相对更高，从 2011 年到 2020 年， 国内连接器市场规模从 2011 年的约 113 亿美元增长到 202 亿美元，占全球市场的 32.2%。在 全球连接器市场规模中，汽车连接器近年来保持稳定占比，近年来汽车领域占全球连接器市场 22%-23%左右的占有率，后续伴随新能源汽车渗透率以及汽车智能化提升，汽车连接器市场规 模将快速扩容。而在汽车连接器领域，泰科电子一家全球市占率遥遥领先，处于龙头地位，排 名前十的主要是欧美日韩海外企业。不同于上世纪传统燃油车的崛起，我们认为在这一轮新能 源车浪潮中，国内终端车厂的角色举足轻重，而供应链安全、快速迭代响应、降成本等要求也 给国产替代提供了更多的配套可能性。

受益于汽车智能化，公司第二增长曲线提速

随着汽车智能化的普及以及智能驾驶等级由 L2/L3 向 L4/L5 升级，激光雷达、摄像头、屏幕等 设备数量大幅增加，汽车内部传输数据量激增，激发高频高速连接器的需求。我们测算 2020 年全国高速连接器市场空间约为 51 亿元，到 2025 年将达到 171 亿元，5 年复合增速 27%， 到 2030 年预计市场规模达到 315 亿元，10 年复合增速 20%。公司客户目前以长城、长安、 吉利、比亚迪等国内品牌为主，海外大客户认证中，公司与华为在智能驾驶平台连接器方面深 度绑定，参与其激光雷达连接器的前期开发。相较于罗森伯格和泰科电子等国际厂商，电连技 术的优势主要在于对客户的响应和高投入带来更快的产品迭代速度，可以保持甚至超过国际大 厂的迭代速度，劣势在于目前组装端自动化水平还有待提升。