2022年混动汽车行业DHT技术研究报告.pptx
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- 时间：2022/08/23
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2022年混动汽车行业DHT技术研究报告。插电混动车型作为车企电动化的一条技术路线，曾在过去几年中备受争议，但DHT技术改变了PHEV的趋势，有望助混动 快速放量。产业界主流看法认为，插电混动技术只是一个过渡性技术，其市场定位相对尴尬。因此我们看到，在2020年 之前，欧美主流车企的插电混动车型基本都是以“碳排放合规”（Compliance Car）为导向，无论是P0架构的48V技术还 是P2架构的并联架构，都无法真正获得消费者青睐。根据上险量数据， 2020年，中国乘用车市场，PHEV渗透率仅为 0.93%，在全部电动车销量中占比16.2%，且主要以一二线城市的“路权需求”为主（2020年，一二线城市在PHEV市场的 销量占比分别为43%、25%）。消费者购买插电混动车型的核心需求有两种：（1）牌照和路权的需求；（2）省油的需求， 特别是不插电时的馈电油耗。在2021年比亚迪DM-i面世之前，插电混动车型的成本和售价往往要比同等燃油车型高5万以 上，而其馈电油耗又很难明显超过同等尺寸的燃油车。由于很多PHEV的消费者充电频率低，多数插电混动车型在此前无 法给消费者带来经济层面的实惠，因此几乎只有对牌照有刚性需求的消费者才会考虑购买PHEV。但随着DHT技术的浪潮 来袭， PHEV过去的尴尬处境正在迅速实现改善，有望在销量上实现爆发式增长。
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