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混动汽车行业分析报告：自主混动增长强劲，2023年有望持续放量.pdf
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- 2023/01/03
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- 国元国际
混动汽车行业分析报告：自主混动增长强劲，2023年有望持续放量。2021年以来在政策和技术双加持下，混动迎来爆发式增长。2021年全年国内混动(HEV+PHEV)销量达111万辆。5月，混动中PHEV占比超过HEV为52%，PHEV逐渐成为混动主流。2022H1PHEV销量达53.6万辆，9月PHEV销量达16.88万辆，同比增长177%。PHEV渗透率不断提升，2017年仅占比0.4%，2022年上半年提升至4.4%，9月渗透率达6.47%。混联DHT统治市场，占领技术高位混联可以根据工况灵活调整电能输出比例，一方面，保证各自系统运行在高效率区；另一方面，确保了系统在不同的工况下实现最优的动...
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混动汽车行业深度报告：混动迎黄金发展期，自主崛起大有可为.pdf
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- 2022/09/27
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- 中银证券
混动汽车行业深度报告：混动迎黄金发展期，自主崛起大有可为。混动加速放量，将成为新能源重要增量。受益于政策端双积分和路线图、成本端混动车型成本下降、使用端牌照路权等因素推动，叠加比亚迪等自主优质混动车型供给增加，自2021年起混动市场加速升温，根据乘联会数据，2022年1-7月，PHEV车型零售销量为62.6万辆，同比增长190.5%，远超BEV车型增速，渗透率提升至5.7%；HEV车型零售销量为43.5万辆，同比增长42.9%，渗透率为3.9%。我们预计2025年混动车型销量达607万辆，2021-2025年CAGR为52%，混动车型在乘用车总销量中的渗透率达19%。混动技术原理为削峰填谷，不...
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2022年混动汽车行业DHT技术研究报告.pptx
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- 2022/08/26
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- 其他
2022年混动汽车行业DHT技术研究报告。插电混动车型作为车企电动化的一条技术路线，曾在过去几年中备受争议，但DHT技术改变了PHEV的趋势，有望助混动快速放量。产业界主流看法认为，插电混动技术只是一个过渡性技术，其市场定位相对尴尬。因此我们看到，在2020年之前，欧美主流车企的插电混动车型基本都是以“碳排放合规”（ComplianceCar）为导向，无论是P0架构的48V技术还是P2架构的并联架构，都无法真正获得消费者青睐。根据上险量数据，2020年，中国乘用车市场，PHEV渗透率仅为0.93%，在全部电动车销量中占比16.2%，且主要以一二线城市的“路权...
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混动汽车行业专题研究：混合动力助力自主品牌崛起.pdf
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- 2022/08/10
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- 天风证券
混动汽车行业专题研究：混合动力助力自主品牌崛起。三重助力，混合动力汽车迎来黄金发展期。由于完全实现纯电动化周期较长，而政策法规对燃油车排放及能耗的多重限制日益严苛，因此在一定时期内混动车型将逐步成为市场的主力。我国混动技术经过多年的发展和积累已逐步走向成熟，2021年混合动力车型渗透率已大幅提升，随着自主品牌、新势力以及科技公司的新一代混合动力产品陆续推出上市，我们预计2022年混动车的渗透率将继续迎来快速提升。据我们测算，混合动力汽车在2020-2025这5年时间里可能有超过16倍增长空间。混合动力的原理和构型分析。混合动力技术通过控制电机的输出调整发动机的工作区间到效率最优的部分，从而提升...
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混动汽车行业深度报告：DHT技术浪潮来临，自主品牌插混转型加速.pdf
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- 2022/08/09
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- 中信证券
混动汽车行业深度报告：DHT技术浪潮来临，自主品牌插混转型加速。插电混动车型作为车企电动化的一条技术路线，曾在过去几年中备受争议，但DHT技术改变了PHEV的趋势，有望助混动快速放量。产业界主流看法认为，插电混动技术只是一个过渡性技术，其市场定位相对尴尬。因此我们看到，在2020年之前，欧美主流车企的插电混动车型基本都是以“碳排放合规”（ComplianceCar）为导向，无论是P0架构的48V技术还是P2架构的并联架构，都无法真正获得消费者青睐。根据上险量数据，2020年，中国乘用车市场，PHEV渗透率仅为0.93%，在全部电动车销量中占比16.2%，且主要以一二线城...
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混动汽车行业专题报告：混动高增长可期，产业链市场空间广阔.pdf
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- 2022/01/13
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- 国泰君安证券
投资建议：我们看好未来混动细分行业高速增长带来的机会，推荐整车及增量部件领域积极布局的公司，整车领域推荐标的为比亚迪、长城汽车、吉利汽车等，受益标的为理想汽车、小康股份。增量部件领域推荐标的为双环传动、泉峰汽车，受益标的为菱电电控、隆盛科技等。
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混动汽车行业专题报告：新产品新技术乘政策东风，自主龙头争混动赛道.pdf
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- 2021/10/13
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- 西部证券
多政策形成共振，混动市场迎来新机遇。“双碳”、双积分政策的共振下，汽车节能减排已不再仅仅聚焦于纯电路线，而是多元技术解决方案，插电混动、油电混动以及燃料电池汽车将获得较大的发展空间。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》强化了对混合动力汽车的重视程度，目标2025年混合动力乘用车新车占传统能源乘用车销量的50%，2030年提升至75%，2035年提升至100%，未来15年CAGR将高达29.95%。双积分政策将混动汽车纳入双积分核算标准也将鼓励车企生产混动汽车以实现双积分目标。
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