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混动汽车行业分析报告：自主混动增长强劲，2023年有望持续放量。2021 年以来在政策和技术双加持下，混动迎来爆发式增长。2021 年全年 国内混动(HEV+PHEV)销量达 111 万辆。5 月，混动中 PHEV 占比超过 HEV 为 52%， PHEV 逐渐成为混动主流。2022H1 PHEV 销量达 53.6 万 辆，9 月 PHEV 销量达 16.88 万辆，同比增长 177%。PHEV 渗透率不断 提升，2017 年仅占比 0.4%，2022 年上半年提升至 4.4%，9 月渗透率达 6.47%。

混联 DHT 统治市场，占领技术高位

混联可以根据工况灵活调整电能输出比例，一方面，保证各自系统运行 在高效率区；另一方面，确保了系统在不同的工况下实现最优的动力匹 配。混联解决了并联在发动机与电机共同驱动车辆时，不能为电机充电 的缺点。混联比串联有更高的能量传输效率和燃油效率，并且混联适合 多种工况和场景，适应能力强。丰田 THS 混联专利于 2017 年到期，自 主混动迎来黄金时期。

自主品牌增长强劲 ，一超多强格局已成

国内混动已形成一超多强格局，比亚迪为首，吉利、长城、长安、华为 赛力斯随其后。比亚迪 DMI 以其极致性价比、领先的混动理念和舒服的 驾驶体验摘得混动销量榜首，宋 DM10 月销量达 5.07 万辆，超过宏光 MINI、特斯拉，同增 333%，截至 10 月累计销量 29.2 万辆。增程式中， 理想 L9 11 月销量 9087 辆，系增程式混动销量最高。