锂电池行业专题报告:特斯拉4680电池,新能源时代的正确路径.pdf
- 上传者:红四方
- 时间:2022/03/23
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锂电池行业专题报告:特斯拉4680电池,新能源时代的正确路径。4680 电池优势明显,预计将成为中高端车型的主流选择。特斯拉 4680 电 池在 2022 年 2 月产量已突破 100MWh,通过电池设计、正负极材料、生产 工艺和系统集成等方面的优化和创新,解决了动力电池高成本的痛点—— 成本下降 56%,短续航的痛点——能量密度提高至 300Wh/kg,续航达到 750km 左右,充电慢的痛点——最大充电电流 6C,即 15min 充 70%的电量, 热扩散安全隐患——圆弧形设计降低了电池间热扩散的概率。4680 电池 优势明显,虽然目前中游、上游产业化周期长,产能释放较慢,尚未形成 规模化效应,但我们预测 2025 年后,4680 电池将成为中高端车型电池的 主流选择。
特斯拉率先布局 4680 电池,助推销量升级,引领行业技术方向。随着新 能源汽车的渗透率增加和特斯拉产品力持续提升,预计特斯拉 2025 年销 量达到 380 万辆,预计 60%车型搭载 4680 电池,4680 电池的需求将达到 236GWh。目前主流电池企业宁德时代、亿纬锂能、松下、LG、加快了 4680 的布局。
电池及材料各环节龙头恒强,大幅受益于全球化采购,降本加速,盈利有 望改善:电池环节,特斯拉 4680 自有产能不能满足整车需求,松下和 LG 有望继 2170 电池后,继续供货 4680 电池。亿纬锂能布局 4680 较早,拥 有多年圆柱项目经验,亿纬锂能有望凭借 4680 实现单点突破,提升自身 市场占比。中游材料环节,22 年开始将受益于 4680 电池需求逐年增加, 我们预计特斯拉 25 年 4680 电池需求达到 236Gwh,而其材料供应链国产 化率逐年提高,订单多倍增长,对国内各环节龙头销量贡献占比较大。4680 电池使用高镍三元正极材料的同时,负极材料由碳基材料进行了升级,改 为含硅的硅碳复合材料,以及适用了更安全、更稳定的含有 LIFSI 的新电 解液。成本方面,中游龙头向上游延伸,如负极企业石墨化、碳化等加工 环节自供,电解液厂商溶剂、添加剂、锂盐等自供,正极自供前驱体等, 均可依靠 4680 电池快速增量,降低成本,扩大盈利水平。
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