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氢能行业发展现状及驱动力有哪些？
- 提问时间：2023/07/28
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[1个回答]零碳绿色能源，脱碳目标驱动需求。1.氢能：零碳绿色能源，新老能源的连接媒介氢能作为一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的高热值二次能源，在当前传统化石能源面排碳排压力增加，全球面临能源转型的背景下重要性持续提升。随着可再生能源的发展，LCOE度电成本的逐低，通过可再生能源进行低成本绿氢制备替代灰氢已经成为大势所趋。氢能发展符合能源发展的必然规律。复盘人类能源利用史，即是碳和氢元素的综合利用历史，是从高碳比例能源向低碳比例能源转变的过程。人类用能形态从最初的薪柴到化石燃料，能源形态发生改变，产生第一次能源革命，随后热力向电力的转变带来产品形态的改变产生二次能源革命。而今天第三次能源革命...
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氢能行业政策背景分析
- 提问时间：2023/07/24
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[1个回答]政策东风催生氢能行业高景气。1.国家：“十四五”规划将氢能单项专列，“揭榜挂帅”加速产业创新发展国家层面，氢能被纳入未来产业和现代能源体系规划，有望进入高速成长期。2021年3月，氢能正式被纳入“十四五”规划“前沿科技和产业变革领域”。2022年3月，国家发改委、国家能源局发布《“十四五”现代能源体系规划》，提出要着力攻克可再生能源制氢和氢能储运、应用及燃料电池等核心技术，力争氢能全产业链关键技术取得突破，推动氢能技术发展和示范应用；同月发布《氢能产业发展中长期规划（2021...
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美锦能源如何布局氢能产业？
- 提问时间：2023/07/24
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[1个回答]一网一线一点全产业链领先布局。1.上游：形成“制-储-运-加”闭环，全国六大核心区域构建“一网”布局上游形成“制-储-运-加”生态链闭环，华盛化工项目配套布局灰氢生产。氢气产业链上游主要为氢的制取、储运和加氢站。制氢方面，公司生产焦炭产生的副产品焦炉煤气含有大量副产氢气，有望通过焦炉煤气变压吸附（PSA）制氢，提高焦炉煤气副产品价值。2021年7月，公司全资子公司华盛化工配套建设的焦炉煤气变压吸附制氢项目（一期）已建成并投入生产，产能2000Nm3/h，并配套建设加氢母站。该项目利用园区内大量焦化副产氢，进行纯化与压缩，分...
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如何看待氢能储能经济性？
- 提问时间：2023/07/19
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[1个回答]氢能储能经济性尚未显现，但大规模、长周期场景下具备可行性。氢能是一种理想的能量储存介质，主要的优势在于可以为多种能源之间的能量与物质转换提供解决方案。通过PTG（PowertoGas）技术，可在一定程度上解决可再生能源消纳及并网稳定性问题。在风力条件好或者光照时间长的季节，如夏季，将多余的电量电解水制氢，在电力供应不足的季节，则使用储存的氢通过燃料电池发电，提供电能。此外，氢气也可直接作为燃料，混入天然气中进行混烧或在纯氢燃气轮机中直燃。作为储能的中间载体，氢能储存再释放能量的过程可以用多种形式：燃料电池发电、氢燃气机组发电或者氢气直接燃烧释放能量。但各种转化方式对应的效率不同，也造成了储能经...
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氢能重卡推广情况及市场前景如何？
- 提问时间：2023/07/19
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[1个回答]我认为无论是从政策规划，还是经济性角度，未来氢能在交通车辆领域的重点还是重型商用车，从目前的市场推广看，氢能重卡的发展前景也值得期待。从车辆运行原理而言，氢燃料电池车和锂电池车都是电力驱动，电机和电控系统类似，区别就在于电力来源上。氢燃料电池可以看作小型“发电机”，而锂电池则更类似于“储电”的装置。氢电和锂电相比，在一些应用场景有明显的优势：充能时间较短，对重卡司机使用体验较为友好：纯电动重卡的充能时间普遍在1.5小时左右，而氢燃料重卡的充能时间普遍在10分钟以内，具有明显优势。虽然电动汽车目前也在推广换电，可以节省充能时间，但续航里程短和频繁的...
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氢能基础服务设施发展现有何进展？
- 提问时间：2023/04/13
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[1个回答]我国在加氢站技术方面与美国、日本等国家依然存在差距。从2019年“推动加氢等基础设施建设”首次出现在政府工作报告中，到2022年国家发展改革委和国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021~2035年）》，我国对于加氢基础设施建设的重视程度日渐提升。从建设规模看，截至2021年底，我国共建成加氢站234座，2021年建成加氢站106座，两项数据均位居全球第一。尽管在加氢站数量布局方面具有优势，但我国在加氢站技术方面与美国、日本等国家依然存在差距。目前上述国家的加氢站普遍具备70MPa加氢能力，我国目前35MPa气态加氢站数量占比接近90%，同时目前35MPa加氢...
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九丰能源如何打开氢能业务新的成长空间？
- 提问时间：2023/03/23
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[1个回答]氢能业务多点布局，有望打开新成长空间氢能业务多点布局，打开新成长空间。氢能是公司积极布局的新赛道业务。2022年以来，公司按照氢能业务战略规划，积极推动相关氢能项目，并择机推进天然气重整制氢、电解水制氢等不同制氢方式项目的落地，实现在制氢领域的突破；同时，根据下游终端用户氢气需求情况，加强与燃料电池行业的紧密合作，甄选合适位置，加快加氢站或加气/油站改装加氢站的落地。与巨正源开展合作，聚焦制氢业务。2021年12月公司公告，以设立合资公司的形式与巨正源开展氢能业务合作。公司在东莞立沙岛的码头仓储基地与巨正源聚丙烯项目实施地邻近，具有较强的协同性，有利于合作项目的顺利开展与实施。依托巨正源PDH...
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九丰能源氢能业务如何打开新成长空间？
- 提问时间：2023/03/17
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[1个回答]九丰能源氢能业务如何打开新成长空间？
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鸿达兴业在氢能行业是否具备发展潜力？
- 提问时间：2023/03/14
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[1个回答]双碳目标紧密推进，氢能具备发展潜力21世纪以来，中国碳排放量快速上升，2021年，中国碳排放达到105.23亿吨，占全球碳排放的31.06%，是世界上年度碳排放最多的国家，因此，中国的气候行动一直备受国际关注。为承担解决气候变化问题中的大国责任、推动我国生态文明建设与高质量发展，习近平主席提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”，指明我国面对气候变化问题要实现的“双碳”目标。我国目前为全球第一产氢大国，国内氢气产量自2012年以来呈现稳步上升趋势。2021年国内氢气产量达3342万吨，同比增加33.68%。国...
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氢能产业发展背景与势态如何？
- 提问时间：2023/03/13
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]氢能产业呈现集群化发展态势。1.氢能是未来能源体系变革过程中不可或缺的一环氢能是清洁、低碳能源，在使用过程中不产生额外污染，也不产生CO2排放。按照氢能的制取方式，可将氢能划分为灰氢、蓝氢和绿氢：其中：灰氢：从化石燃料制取的氢气，碳排放强度高；蓝氢：化石燃料制氢+CCS（即碳捕集技术）制取的氢气，碳排放强度低；绿氢：可再生能源电解水制取的氢气，几乎没有碳排放。 氢能是低碳经济的重要组成部分，虽然部分制氢过程可能产生碳排放，但未来随着绿氢的推广，氢能产业的碳排放预计将显著减少，有助于实现双碳目标。据IEA预测，2021-2050年，氢能在全球降碳行动中的累计贡献度为6%。2.供应链完善...
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氢能行业产业现状和未来展望如何？
- 提问时间：2023/03/03
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]我将从以下几方面来分析氢能行业产业现状和未来展望。1.制氢端：绿氢经济性体现后占比将显著提升目前我国氢气产能约每年4100万吨，2021年产量约3300万吨，位居世界第一。现阶段我国的制氢方式以化石能源和工业副产氢为主，两者合计占比达到97%。绿氢是我国达成碳达峰、碳中和的重要途径之一，根据中国氢能联盟的预测，预计2030年碳达峰时，我国氢气需求量将增至3715万吨，其中可再生能源电解制氢占比将提升至15%，供应约550万吨的绿氢；远期到2060年碳中和，我国氢气需求量将达到1.3亿吨，在终端能源消费的比例将达到15%，成为我国能源战略的重要组成部分，其中可再生能源电解制氢的比例达到70%，供...
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氢能政策和行业标准体系梳理
- 提问时间：2023/03/03
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]以下是我对氢能政策和行业标准体系的梳理。1.国家层面政策循序加码2016年出台的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016年）》首次提出了我国氢能产业发展路线图。2019年，氢能首次被写入政府工作报告。2021年3月，氢能被正式纳入“十四五”规划纲要草稿；12月《“十四五”工业绿色发展规划》提出加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。进入到2022年，我国政府部委出台多项涉及氢能领域的政策，覆盖上游“制、储、运、加”四大环节、中游燃料电池动力系统领域以及下游燃料电池整车领域，氢能行业成为我国“十四五&...
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氢能产业链业务情况如何？
- 提问时间：2023/02/22
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]我来对氢能产业链业务情况进行简单梳理。氢能上游为制氢业务，具体技术分为化石燃料制氢、工业副产氢和电解水制氢。制氢端的行业领跑者为能源型央企，主要企业有国家能源集团（煤制氢），中国石化（化石燃料制氢），同时也有上市民营企业，如鸿达兴业。氢能中游业务为储运和加注。氢储运技术逐步成熟，储运成本占生产总成本30%。储运技术为高压气态储氢，固液态储氢产业成本高、技术有待攻关。氢能储存应用场景有加氢站储存、运输车储存和燃料电池车储存。加氢站建设企业分为老牌加氢站运营企业、上游气体及加氢设备企业和燃料电池企业。氢能中游企业技术成熟度不同，企业规模区别较大，技术进步空间大，成长型企业较多。氢能产业链下游为燃料...
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如何看待氢能和CCUS之间的协同作用？
- 提问时间：2023/02/21
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[1个回答]我将从以下两个方面来分析氢能和CCUS之间的协同作用。1.氢能和CCUS的潜在协同作用化石燃料制氢耦合CCUS可以在中国的氢经济建设中发挥关键作用。对炼油和工业部门现有的制氢设施进行脱碳是一种具有成本效益（有时是唯一）的技术选择。在中短期内，其也可能是具有低成本煤炭和CO2封存能力地区，新增低排放氢气产能最具竞争力的选择。在其他太阳能和风能资源丰富的地区，电解水制氢可能是未来更具成本效益的途径。因此，支持扩大电解水制氢和结合CCUS的化石燃料制氢生产规模，应是中国探索氢能发展机会的战略基础。氢能和CCUS之间存在多种协同，并实现相互促进。CO2-EOR或其他商业最终用途的收入，有助于推动对现有...
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氢能在各领域的应用是怎样的？
- 提问时间：2023/02/21
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- 提问者：匿名用户
[1个回答] 1.氢能在交通领域的应用到2060年，IEA承诺目标情景和中国氢能联盟的分析都表明，交通运输业对于氢能需求量的增长贡献最大。长期以来中国大力支持FCEVs的发展，但直到2016年FCEVs的保有量才开始明显增加，并在2019年达到历史最大增幅。根据中国氢能联盟的数据显示，截至2020年底，中国已经部署了超过7700辆FCEVs，主要是公交车和卡车，这使中国成为全球最大的FCEVs市场国（中国氢能联盟,2020a）。鉴于中国汽车市场的规模及其燃料需求量，交通运输行业在未来可能迅速成为氢能的最大需求领域。然而，氢能在交通领域的实际应用情况将取决于许诸多因素，比如汽车的整体销售趋势、氢能...
标签： 氢能
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