吉利汽车智能化布局分析

技术体系完备，自研智驾加速追赶。

1.智能汽车全域 AI技术体系完备

早在 2021 年“智能吉利 2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动上吉利汽车曾全面介绍过集团在智能化方 面的布局及规划，结合 2024 年 8 月的极氪 2025 新品发布会、2024 广州车展极氪智驾技术发布会、CES 2025 极氪发布会， 我们可以看到吉利汽车在智能化方面的进化演变情况。

2021 年发布“智能吉利 2025”战略

在这次发布会，吉利汽车集团全面展示了智能世界的中国吉利方案，涵盖品牌战略、盈利目标、研发投入、人才战略、动力 总成、车端智能、智能制造、智能服务等各个方面。在这次发布会吉利将自己的智能化战略总结为“一网三体系”。一张“智 能科技生态网”，即以智能架构为基础——四大整车平台+2025 年实现中央集成式电子电气架构，围绕芯片、操作系统、技 术数据和卫星网，搭建全栈自研体系。自研 7nm 智能座舱芯片，打造“端到端”一体的整车软件用户体验。三体系指智能 能源，智能制造、智能服务，能源方面吉利实现混动技术性能领先，推出换电品牌，深耕甲醇汽车技术，2023 年量产高功 率电机与碳化硅功率芯片。智能制造方面，打造工业互联网平台——Geega 并服务于全行业，大幅提升制造效率。智能服 务方面，致力于实现 100%用户直联。

2025 年发布智能汽车全域 AI 技术体系

在 2025 年 CES 发布会上，极氪展示了其智能汽车全域AI 技术体系。根据发布内容，吉利汽车认为智能汽车的发展将经历 三个阶段：智能助手、智能体和生命体。 智能助手阶段：这是智能汽车发展的第一阶段。在这一阶段，智能汽车能够基于对客观世界的感知，辅助用户完成一 些任务，并能够精准响应用户发出的指令。智能助手阶段的核心特征是辅助性，智能汽车更多充当工具角色，帮助用 户更高效地完成特定操作。 智能体阶段：目前吉利汽车正处于这一阶段。智能体阶段的智能汽车具备多模感知能力，包括听觉、视觉、触觉等感 知方式。通过思维链的运用，汽车能够提升复杂决策的推理能力，理解环境并根据用户需求进行目标分解、决策和执 行任务。这一阶段的智能汽车可以真正理解周围环境，并能够自动完成任务。 生命体阶段：这是智能汽车发展的终极目标。在这一阶段，智能汽车不仅能够洞察环境并识别用户需求，还能进行自 主任务规划、推理和执行。智能汽车将成为用户的伙伴、朋友和家人，能够融入用户的日常生活，具有温度、情感， 并能够不断成长和进化，形成一个有生命力的智能体。

目前，吉利汽车已处于智能体阶段，而要实现向生命体阶段的跃升，必须满足三个关键条件：算力、数据和算法： 算力——吉利星睿智算中心。根据吉利汽车集团披露数据，目前吉利星睿智算中心的云端总算力已迭代到 102 亿亿次/ 秒。 数据——根据吉利汽车集团披露数据，吉利已积累 10TB 的 token 数据、40B 的汽车领域垂直类数据，建成合成数据平 台，为大模型训练准备了核心燃料，提升大模型认知能力上限。 算法——吉利发布了汽车行业全场景 AI 大模型——吉利星睿 AI 大模型。在智能汽车全域AI 技术体系的赋能下，吉利 将在 2025 年推动端到端语音大模型、AI 数字底盘、高阶智能驾驶等最新的AI 技术逐步应用于车辆，带来智能汽车的 新体验。

发布高算力自研域控制器 ADCU Max

此外，极氪在本次 2025 年 CES 上发布了基于英伟达 Thor-U 的自研域控制器 ADCU Max，依托于英伟达 DRIVE AGX Thor 芯片，算力高达 750TOPS，基于高算力可实现高度集成，可同时处理 14 个 8 百万像素摄像头数据输入，极大提升视觉感 知和数据的支持能力，更好支持各类驾驶模型，例如端大模型，多模态语言模型等。

2025 年大规模交付原生无人车

极氪计划在 2025 年三季度首发全新的全尺寸SUV，并宣布 2025 年大规模交付原生无人车 ZEEKR RT。2021 年，极氪曾 发布了与Waymo 联合开发的基于SEA-M 架构的无人车 ZEEKR RT。根据发布会内容，这款无人车将在 2025 年开启大规 模交付，SEA-M 架构面向高阶智能时代，在浩瀚架构上进一步创新，尤其是在空间效率和座舱场景等方面，旨在重构未来 出行。

芯擎科技自研高阶智驾芯片将量产

2021 年，吉利汽车集团在“智能吉利 2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动中介绍了自研座舱芯片龙鹰 一号及未来自研高阶智驾芯片的规划。根据“湖北工信”公众号 2025 年 1 月的报道，芯擎科技的这款智能座舱芯片自 2023 年 3 月供货以来，累计出货量已达百万片，为 30 余款新能源智能网联汽车装上了“中国芯”。根据官方公布的车辆配置表， 2024 年吉利推出的爆款车型银河 E5 搭载了这款自研座舱芯片。 根据芯擎科技官方公众号，其全场景高阶自动驾驶芯片“星辰一号”（AD1000）已成功点亮，该芯片将在 2025 年实现量 产，2026 年大规模上车应用。该芯片全面对标国际上先进的智驾产品，并在 CPU 性能、AI 算力、ISP 处理能力以及 NPU 本地存储容量等关键指标上超越了国际主流产品。该芯片采用 7nm 车规工艺，符合 AEC-Q100 标准，具备多核异构架构， CPU 算力达 250KDMIPS，NPU 算力高达 512TOPS。通过多芯片协同，该芯片可实现最高 2048TOPS 的算力，拥有丰富 接口，全面满足 L2 至 L4 级智能驾驶需求。星辰一号高性能的 NPU 架构原生支持 Transformer 大模型，完全适配智能驾驶向端到端大模型发展的趋势。

2.自研智驾加速追赶

根据吉利汽车《台州宣言》解析会中的七大技术协同部分，吉利汽车的高阶智驾解决方案、智能座舱技术底座将逐步走向统 一。我们认为随着整车品牌的合并整合，技术方案统一有利于提高软件的规模效应，进而提升用户体验，助力中高端车型的 份额提升。尤其是 ICT企业及理想小鹏等新势力标杆车企智能化技术快速进化的当下，智能化解决方案的统一更为紧迫。

复盘：007 首发自研智驾方案、2024 年 8 月极氪 001 首搭自研智驾方案

早期——第三方方案：极氪成立之初，采用了 Mobileye 的双EyeQ5H 芯片作为核心计算平台。这一阶段极氪的智驾能力主 要依赖外部供应商的技术支持。 2023 年首搭自研方案，但极氪 007未能成功上量：2021 年极氪开始发力智能驾驶自研，核心团队由原华为自动驾驶研发部 部长陈奇等人组成。公司在智能驾驶领域进入全栈自研阶段。极氪自主研发的高阶智能驾驶方案首发于 2023 年底上市的极 氪 007。车端智驾硬件配置为双 OrinX 智能驾驶芯片+激光雷达等传感器，标志着极氪在智能驾驶领域从依赖第三方转向完 全自研的重要里程碑。极氪 007 上市之初关注度较高，但 2024 年销量表现一般，这使得自研智驾方案搭载车辆保有规模增 长不够快。

2024 年 8 月主销车极氪 001 切换为自研方案：2024 年 8 月，极氪宣布在 2025 款极氪 001 上搭载浩瀚智驾 2.0，采用双 OrinX芯片替代此前Mobileye 的双 EyeQ5H 方案。极氪 001 作为极氪品牌当时的销量担当，通过自研智驾方案补足了智能 驾驶的技术短板，这标志着极氪全栈自研方案实现规模化装车，为后续功能的快速迭代奠定了基础。极氪 CEO 安聪慧表示 未来所有新车型将标配自研智能驾驶方案。

展望：计划 2Q25 实现车位到车位全量推送

模型层面：2024 年广州车展上极氪发布浩瀚智驾 2.0面向高阶智驾的端到端Plus 架构，在端到端大模型上，引入了数字先 觉网络。根据 2024 年 8 月极氪 2025 新品发布会，浩瀚智驾 2025-2026 年实现 one model 端到端。 功能层面：据极氪公众号，极氪的浩瀚智驾 OTA6.3 版本于 2024 年 12 月 25 日开启全量推送，可实现无图城市领航功能。 华为 ADS/理想汽车/小鹏汽车则分别于 2024 年 3 月/7 月/7 月实现全国无图城市领航（根据华为乾崑智能汽车解决方案/理想 汽车/小鹏汽车官方公众号）。 在 2025 广州车展，极氪宣布于 2025 年第二季度实现车位到车位功能的全量推送。我们在 2025 年度策略《增程车 2.0、AI 智驾 1.0》中指出“基于端到端智驾方案的车位到车位智驾功能释放是 2025 年智驾体验第一块试金石”，目前理想汽车/华为 ADS 已实现车位到车位领航的全量推送（据理想汽车/华为乾崑智能汽车解决方案公众号）。根据小鹏汽车公众号，小鹏汽 车的车位到车位功能先锋版已于 2024 年 12 月 31 号开启推送，全量上线时间预计是 2025 年 1 月底。据小米汽车官方微博， 小米汽车车位到车位功能先锋版已于 2024 年 12 月 31 号开启推送。