吉利汽车如何打造核心竞争力？

产品技术实力领先，加速全球市场突围。

1.多品牌战略构建丰富产品矩阵，产品竞争力强

1.1 多品牌战略构建丰富产品矩阵，强新品周期开启

吉利汽车通过多品牌战略构建丰富产品矩阵，精准覆盖更广泛的消费者，满足不同群体 购车需求。吉利乘用车板块包括吉利、吉利银河、领克、极氪等品牌。吉利品牌构建燃油车、 混动车和纯电动车的多元化产品矩阵，聚焦 20 万以下市场的主流用户群体，其中吉利将中 国星系列定位为中国品牌燃油车销量第一；吉利银河品牌深耕新能源市场，立足安全与智能， 其中银河系列聚焦中高端新能源，几何聚焦纯电市场，定位为银河的精品小车系列；领克定 位为“全球新能源高端品牌”，主打“潮流、运动、个性”，主攻 20 万元及以上的市场； 极氪定位为“全球豪华科技品牌”，专注“豪华、极致、科技”，主攻 30 万元以上中大型 车市场，中型车聚焦纯电技术，大型车聚焦超级电混。

吉利紧凑型轿车和紧凑型 SUV 占比低于市场平均水平，中型轿车及中型 SUV 占比持续 提升。乘用车市场中，紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型 SUV 和中型 SUV 为市场主流品类， 近年来紧凑型轿车占比呈下降趋势，中型轿车占比呈提升趋势，紧凑型 SUV 占比保持稳定， 中型 SUV 占比提升明显。吉利紧凑型轿车和紧凑型 SUV 占比近年来呈下滑趋势，且份额低 于市场平均水平，2024 年分别为 11%/24%，中型轿车及中型 SUV 顺应市场趋势，近年来 份额持续提升，2024 年分别达到 19%/31%。

2025 年强新品周期，中型轿车、大型 SUV、中大型轿车为主要新品类别。2025 年吉利 汽车集团计划推出十款全新车型，聚焦新能源车，拥有中型轿车、中大型轿车、中大型 SUV、 大型 SUV 等多品类车型，满足全方位的用车需求。吉利汽车新品规划把握市场趋势，在市 场主流且占比提升的中型轿车方面积极布局新品，且考虑到自身中大型 SUV 和大型 SUV 车 型较少的现状，在中大型 SUV 和大型 SUV 方面多有布局。

1.2 吉利品牌：燃油产品竞争力强，高端化成效显著

中国燃油车销量呈下降趋势，吉利燃油车逆势增长。随着新能源汽车渗透率的不断提升， 中国燃油乘用车市场 2016-2024 年呈震荡下滑态势。在 2017 年达到销量顶峰 2471.8 万辆 后，销量持续走低，2024 年降至 1155.8 万辆，同比下降 17%。同一时期，吉利燃油乘用车 在此背景下表现出较强的韧性并逆势增长。在 2016-2018 年的销量高速增长后，2019 年销 量稍有回落。此后在燃油车整体式微的背景下，吉利燃油乘用车销量依然保持增长态势，在 2023-2024 年连续两年实现正增长。2024 年吉利燃油乘用车年销量 128.8 万辆，同比增长 7.4%，远超行业平均水平。2025年上半年吉利燃油乘用车年销量 68.4万辆，同比增长 7.6%， 继续保持增长。

在燃油车市场整体萎缩的背景下，吉利汽车通过战略聚焦与技术深耕，发挥在燃油车市 场的优势，将燃油车事业部正式命名为中国星事业部。中国星事业部重新整合产品线，经典 车型帝豪系列，定位经济性家用车，由星瑞、星瑞 L 智擎和星越 L 智擎等组成中国星系列， 主打高端市场，由博越 L、博越 COOL 等组成博系列，主打家用主流市场 SUV，由缤瑞和 缤越等组成缤系列，定位年轻化、个性化市场。

吉利品牌深耕燃油车市场，2022 年以来销量实现回升。2024 年吉利品牌（不含吉利银 河）销量 117.5 万辆，同比增长 14%，其中中国星系列销量 44.8 万辆，同比增长 35%，成 为吉利品牌销量回升的重要贡献力量。2025 年上半年，吉利品牌销量 61.6 万辆，同比增长 7%，销量继续提升，其中中国星系列销量 25.1 万辆，同比增长 22%。 产品结构优化，高端中国星系列份额快速提升。吉利汽车通过精简产品线，深耕核心技 术，实现燃油产品高端化突破。入门级帝豪系列车型国内销量份额呈下降趋势，由 2019 年 的 31%下降至 2025 年上半年的 15%。缤系列、博系列销量占比较为稳定，2025 年上半年 分别为 22%、19%。高端中国星系列国内销量占比迅速提升，中国星系列国内销量份额由 2019 年的 2%迅速提升至 2025 年上半年的 41%，成为吉利品牌最畅销系列。

入门级帝豪系列近年来销量有所下降，仍保持月销超过 1万辆的较高水平。帝豪系列车 型自 2009 年推出以来，以高性价比在市场上享有很高的声誉，在紧凑型车市场中受到广泛 欢迎。2021 年，帝豪连续 10 年位列自主轿车销量第一。2025 年 7 月 9 日，第 4 代帝豪 2026 400 万纪念款正式上市，搭载 1.5L 发动机与吉利银河 OS 车机系统，智能化体验在同级竞 品中处于前列。帝豪系列定位下沉，专注经济型市场，近年来销量有所下降，但仍保持月销 超过 1 万辆的较高水平，2024 年销量超过 18 万辆，2025 年上半年销量 9.5 万辆，保持燃 油车基本盘作用。 高端中国星系列销量快速提升。中国星系列车型基于 CMA 架构打造，定位为“科技吉 利 4.0”时代的高端车型。其中，星越 L 定位于“中国星·旗舰 SUV”；星瑞定位于“中国 星·旗舰家轿”。中国星系列车型积极把握中大型轿车和中大型 SUV 市场快速增长趋势， 以及消费升级和国产高端化趋势，定位高端 D 级轿车和 D 级 SUV，并凭借卓越产品力（CMA 架构、2.0T动力、豪华内饰）定价 10-20 万级市场，推出以来销量迅速攀升，根据 Marklines 数据，2024 年中国星国内系列销量达到 44.8 万辆，同比增长 35%，2025 年上半年销量 25.1 万辆，同比增长 22%。

缤系列定位年轻化、个性化、入门级市场，销量保持稳定。缤系列主打高颜值、强动力、 智能科技，覆盖小型 SUV 和轿车市场，近年来缤系列销量较为稳定，2024 年销量为 23.8 万辆，同比下降 2%，2025 年上半年销量 13.5 万辆，同比增长 16%。 博系列专注 SUV 车型，近年来实现高端化突破。博系列于 2014 年推出轿车博瑞，2018 年推出改款博瑞 GE，受产品精简调整影响，博系列轿车停止投入升级，由星瑞承接中高端 轿车。SUV 车型方面，博系列 2016 年推出博越，定位经典家用 SUV，2022 年推出全面升 级款博越 L，定位高端智能 SUV，2023 年推出博越 COOL，定位年轻化入门 SUV。博系列 如今专注 SUV 车型，主打 12-16 万主流家用 SUV 市场，强化智能化与空间优势，近年来销 量较为稳定，2024 年销量为 24.0 万辆，同比增长 7%，2025 年上半年销量 11.7 万辆，同 比增长 2%。

1.3 吉利银河+极氪+领克：新能源产品全面布局，高端化突围

吉利新能源销量增速超过行业平均水平。2017-2024 年中国新能源乘用车市场迅猛发展， 销量从 69.00 万辆攀升至 1286.60 万辆，2024 年新能源车销量首次超过燃油车。吉利新能 源乘用车业务表现亮眼，2017-2019 年销量迅速跃升。2020 年受行业波动影响，销量下滑 至 6.81 万辆，2021-2024 年新能源乘用车重回增长快车道，增速持续超越行业平均水平， 2024 年销量同比增长 82.2%，延续强劲增长势头。2025 年上半年吉利新能源乘用车年销量 72.5 万辆，同比增长 126.5%。

吉利银河：中高端新能源品牌，与几何差异化布局

吉利银河销量持续增长。几何汽车品牌于 2019 年 4 月 11 日在新加坡发布，为独立新能 源品牌，主打平价纯电车型。吉利银河品牌于 2023 年发布，定位中高端新能源品牌，主打 15-30 万新能源市场。2024 年 10 月，几何正式并入银河，吉利新能源聚焦打造银河品牌， “GEOME（几何）”成为银河的智能精品小车系列，实现小型车聚焦纯电，中大型车聚焦 混动布局。吉利银河 2024 年销量 26.1 万辆，同比增长 213%，2025 年上半年销量 24.6 万 辆，同比增长 202%，持续大幅提升；吉利几何销量持续增长，2024 年销售 23.3 万辆，同 比增长 22%，2025 年上半年销量 30.3 万辆，同比增长 261%，销量持续提升。

银河与几何差异化布局。2023 年吉利银河品牌发布后，吉利几何新发车型尺寸和价格 下探，与吉利银河形成差异化布局，先后推出微型车熊猫 mini 和小型车星愿，价格带分别为 5 万以下和 5-10 万，动力类型均为纯电，吉利银河上市以来发布车型均为中大型轿车、中型 SUV 和中大型 SUV，价格带基本处于 10-25 万之间，动力类型覆盖纯电及插电混动，并搭 载吉利最新的新能源技术，形成差异化的产品构成和配合。

2025 年规划 5款全新新能源产品，弥补细分领域的缺失。2025 年银河品牌规划 5 款全新 新能源产品，弥补之前在各细分领域的缺失。考虑吉利在轿车销量占比低于市场平均水平以及 大型 SUV 产品布局较少，2025 年吉利银河布局三款轿车新品，并在市场份额提升的大型 SUV 方面布局一款新车型。超级电混等新技术也会在一些产品全面搭载，成为行业节油标杆。

极氪：深耕豪华纯电市场，销量持续增长

极氪技术升维，实现高端新能源市场突破。极氪于 2021 年发布，定位为“全球豪华科 技品牌”，深耕豪华纯电市场。极氪的核心技术依托吉利的 SEA 浩瀚纯电架构，三电方面， 配备极氪自研电机、宁德时代麒麟电池和超快充技术，智能驾驶方面，预埋激光雷达+Orin 芯片等高阶智能辅助驾驶硬件，高速 NOA、城市 NZP 逐步推送。 极氪价格带不断拓展，销量持续增长。极氪积极布局 20-30 万元和 40 万元以上价格带。 2024 年极氪品牌销量 22.2 万辆，同比增长 87%，极氪 001、极氪 7X、极氪 009 成为细分 市场的冠军车型。2024 年，极氪 001 稳居 25 万以上纯电销冠，并成为最快突破 25 万台交 付的中国纯电车型；豪华大五座 SUV 极氪 7X蝉联 20 万以上中国纯电 SUV 销冠；极氪 009 家族连续 5 个月蝉联 40 万以上纯电全品类销冠，极氪 009 光辉稳居超豪华四座销冠。2025 年上半年极氪品牌销量 9.1 万辆，同比增长 3.3%。

主力产品产品力突出。极氪 7X在 20-30 万元中型纯电 SUV 市场表现强势，在 SEA 浩 瀚架构赋能下，双电机四驱系统输出 475kW 功率，动力性能显著领先同级；纯电续航里程 最高 780 公里，结合标配 800V 高压快充平台（15 分钟补能 390 公里），有效解决续航问 题，三电技术表现优于 Model Y、蔚来 ES6 等竞品；车身尺寸达 4825mm，轴距 2925mm， 以 83%空间利用率提供超越豪华品牌的驾乘舒适性。智能座舱搭载高通 8295 芯片与 35.5 英寸 AR-HUD，自动驾驶辅助系统标配激光雷达与双 Orin-X 芯片，支持城市/高速 NOA 功 能，空间实用性与技术领先性成为核心差异化优势。

2025 年极氪将推出三款全新车型，进一步完善产品矩阵。极氪 007 猎装车定位中大型 豪华猎装车，价格区间 20.29-26.29 万元，基于 SPA Evo 架构开发，全系标配 800V 高压快 充平台，纯电续航里程 700 公里，智能座舱搭载高通 8295 芯片，支持全场景智能交互。极 氪 9X定位全尺寸旗舰 SUV，售价 50-60 万元，采用纯电和超级电混双动力形式，配备空气 悬架与 CDC 电磁悬挂，支持 800V 高压快充，续航里程达 850 公里，智能辅助驾驶系统支 持城区 NOA。极氪 8X 定位中大型豪华 SUV，售价 35-45 万元，同样提供纯电和超级电混 版本，轴距达 3050mm，空间表现领先同级。与竞品相比，极氪新车型在动力性能、续航里 程、智能配置及性价比上形成显著优势。

领克：全球新能源高端品牌，加速新能源转型

新能源转型加速。领克品牌定位“全球新能源高端品牌”，主攻 20 万元及以上中型、 中大型轿车和 SUV 市场，专注“潮流、运动、个性”，2016 年 10 月，领克品牌在德国柏 林发布，2017 年首款车型紧凑型 SUV 领克 01 上市。2020 年推出领克 05（轿跑 SUV）， 搭载高通 8155 芯片，智能化升级。2021 年，领克 09 上市（中大型 SUV，基于沃尔沃 SPA 架构），售价 26-37 万元，冲击高端市场。领克积极布局新能源转型，燃油车销量占比呈下 降趋势，新能源占比快速提升，2024 年总销量 28.5 万辆，同比增长 30%，其中燃油车销量 11.7 万辆，同比下降 24%，燃油车销量占比 41%，新能源车销量 16.8 万辆，同比增长 157%， 新能源车销量占比 59%，2025 年上半年，领克品牌销量 15.4 万辆，同比增长 22%，其中 燃油车销量 6.8 万辆，同比增长 11%，燃油车销量占比 44%，新能源车销量 8.6 万辆，同比 增长 34%，新能源车销量占比 56%。 2025 年 2 月，极氪完成领克收购及注资事项，领克 51%权益归属极氪，49%权益归属 吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。合并后的新主体公司极氪科技集团成立，极氪和 领克两个品牌归到同一个公司内部，同时保持各自品牌独立运营。此次合并有助于吉利汽车 内部资源整合，实现聚焦式发展。

领克品牌 2025 年加速新能源产品矩阵迭代，依托 SPA Evo 架构与 EM-P 智能电混技术 构建差异化竞争优势，重点布局 2款全新车型。全尺寸插混 SUV 领克 900 基于 SPA Evo 架 构打造，轴距 3160mm，搭载 Super AI 数字底盘及双骁龙 8295 芯片，支持数字魔毯底盘与 高阶智能辅助驾驶功能，CLTC 纯电续航最高 870km，预售价格 33-43.5 万元，布局高端市 场；领克 10 EM-P 定位 20-25 万元区间，采用 1.5T 插混系统，亏电油耗仅 4.8L/100km， 依托 SEA 架构实现纯电续航 120km，标配 Flyme Auto 车机系统及 L2+智能辅助驾驶功能， 对标比亚迪汉 DM-i。

主力车型领克 Z20 以高充电效率与实用性形成竞争优势。领克 Z20 定位 13-15 万元紧 凑 SUV，车身尺寸 4460/1845/1573mm，轴距 2755mm。动力方面，搭载 250kW 后驱电机， 峰值扭矩 373N·m，0-100km/h 加速 5.3 秒。电池容量 61.47kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续 航 530km，支持 4.5C 闪充技术。智能化方面，全系标配 15.4 英寸中控屏和 10.2 英寸仪表， 搭载 Flyme Auto 车机系统及龍鹰一号 Plus 芯片。空间设计上，后备箱常规容积 450L，后 排座椅放倒后可达 1410L，配备"百变灵动岛"模块化中控设计。

2. 垂直整合供应链，整车制造能力突出

2.1 合资、合作等方式深度参与供应链管理

电池对外合作与自产自供结合，供应商多元化扩张。吉利汽车持续深化与国内电池龙头 企业的合作，从配套占比来看，宁德时代稳居核心地位，2024年配套车型达 54款，占比 51.4%。 国轩高科、蜂巢能源、中创新航 2024 年配套占比分别达到 13.3%、6.7%、5.7%。近两年吉 利积极拓展电池供应商，与欣旺达、瑞浦兰钧、亿纬锂能展开供应合作，形成多元化的供应矩阵。吉利通过自有电池企业和研发中心实现部分电池的自产自供，控股子公司吉利极电配 套车型占比由 2023 年的 4.3%提升至 2024 年的 13.3%，电池自产自供能力快速提升。

合资、合作方式推动电池研发创新、产业链垂直整合。在电池研发创新方面，吉利汽车 子公司浙江吉润汽车与宁德时代合资建立时代吉利动力电池公司，实现吉利电气化车型核心 部件的稳定供应；吉利汽车与中创新航展开多平台、多品牌战略合作，为吉利 CMA 混动平 台提供完整解决方案。 整合旗下电池业务，强化电池自产自供能力。2025 年 4 月，吉利控股集团完成旗下耀 宁新能源、衢州极电、赣州耀能等电池业务的战略整合，成立全新电池公司“吉曜通行”， 聚焦磷酸铁锂电池路线，推出超级快充、高能量密度、超级混动的电芯系列产品，目标未来 两年在吉利新能源汽车体系中的配套占比提升至 30%。吉利电池自产自供能力有望持续提升。

携手芯片供应商，协同开展芯片的研发创新与升级。在智能辅助驾驶芯片研发方面，吉 利博越 L 搭载依托地平线征程 3 芯片打造的高阶智能辅助驾驶技术平台。在车规级芯片研发 方面，吉利科技集团与积塔半导体共建国内首家汽车电子共享垂直整合制造（CIDM）芯片 联盟，共同致力于车规级芯片产业的协同发展；吉利集团控股的浙江亿咖通科技与云知声共 同投资成立芯智科技公司，打造具有完全自主知识产权的车规级 AI 芯片和端对端人机交互系统，并于 2020 年推出业界首款车规级全栈语音芯片；浙江亿咖通科技与安谋中国共同出 资成立湖北芯擎科技公司，研发高规格汽车芯片，推出国内首款 7nm 制程车规级芯片“龍 鹰一号”。 零部件领域与多家头部供应商展开深度合作，提升服务保障能力，为客户提供全面、优 质的服务和配件保障。在显示屏领域，吉利集团与京东方签订战略联盟协议，在显示技术、 智能座舱解决方案等多方面展开合作；在雷达领域，吉利汽车子公司的极氪智能科技与速腾 聚创达成战略合作，基于智能激光雷达系统，完善极氪在智能辅助驾驶领域的技术储备以及 场景应用。

2.2 生产基地、研发中心全球化布局

吉利汽车积极推进生产基地全球化布局，在柬埔寨、加纳、埃及、尼日利亚等地区建立 KD 生产工厂。KD 模式适应新兴市场环境，成本方面可以利用当地劳动力以及实现关税和运 输成本控制，市场方面帮助规避贸易壁垒，通过本地化生产快速响应需求；考虑到新兴市场 的需求具有不确定性，KD 模式可以根据当地市场的实际需求灵活调整生产规模。吉利海外 KD 工厂布局通过区域市场生产，提升供应链韧性、降低本地化成本，并实现技术输出与产 能协同，有效提升了吉利品牌在海外市场的渗透率和竞争力，助力公司全球化发展。

持续深化设计和研发中心全球化部署。国内研发布局方面，吉利汽车研究院总部为位于 宁波杭州湾新区的吉利汽车（杭州湾）研发中心，主要承担吉利汽车的产品开发和技术突破 任务；吉利上海研发中心主攻高端智能辅助驾驶与车联网技术；吉利成都中心侧重动力总成 测试；重庆中心西南地区侧重新能源产业链整合。海外研发布局方面，吉利汽车在瑞典哥德 堡、美国加州、德国法兰克福设立了造型设计和工程研发中心，汇聚了一支超过 3 万人的国 际化设计和研发精英团队，吉利瑞典哥德堡中欧汽车技术中心（CEVT）致力于打造新一代 中级车模块化架构及相关部件；英国考文垂前沿技术研发中心在新能源、自动驾驶与车联网 等领域开创新的技术；德国劳恩海姆研发中心专注于开发下一代新型驱动器和移动技术，重 点研发高端电动车型。吉利全球化研发布局充分利用全球的优质资源和技术力量，加速新能 源、智能化等领域的创新和发展。

2.3 模块化架构提升生产效率，成本控制能力突出

推出 CMA\BMA 模块化架构，解决传统汽车平台研发周期长和成本高的难题。吉利与 沃尔沃于 2016年共同推出首个模块化架构——CMA 架构。CMA 架构覆盖 A-B 级车型产品， 搭载全球领先的主动安全系统，在电子电气架构、底盘与动力总成等领域具备领先优势，解决了传统汽车平台研发周期长和成本高的难题。针对 CMA 架构成本较高的问题，吉利推出 了自主研发的 BMA 模块化架构，BMA 模块化架构覆盖车型更为丰富，尺寸覆盖 A0 至 A+ 级，在保持 CMA 模块化体系结构和高灵活性扩展性的基础上，通过动力总成、悬挂系统、 座椅高度、人机工程、零部件布置的优化，保障最大的乘坐空间，并实现了成本降低和研发 周期缩短。

面向高端车型推出 SPA\SPA Evo 架构。SPA 架构是沃尔沃于 2014 年推出的高端车平 台架构，面向高端中大型车型，安全性、操控性能突出。吉利对 SPA 架构在智能化、电气 化等方面进行了深度优化，推出 SPA Evo 架构，聚焦大型高端混动车，SPA Evo 架构采用 集中式电子电气架构，支持 OTA 功能，配备 50 颗高性能传感器，内置智能芯片，计算能力 高达 254 TOPS。此外，SPA Evo 架构车内空间、电池容量和续航里程均有所提升。 面向纯电车型推出 PMA\SEA 架构。PMA 架构是吉利与沃尔沃共同开发的纯电平台架 构，具有高度的集成性和兼容性。PMA 架构的优势在于续航能力强，采用了高能量密度的 电池技术，具有快速充电和无线充电等多种充电方式。吉利在 PMA 架构基础上增加软件和 智能化应用，打造 SEA 浩瀚智能进化体验架构，具备“硬件、软件和更广泛的集成能力”。 在物理架构、充电速率、智能化方面均有所提升。

3. 高水平研发投入，智能辅助驾驶、新能源、AI 共同发展

3.1 高水平研发投入，产学研协同创新

高水平研发投入，深耕智能辅助驾驶、新能源、AI 大模型领域。公司 2024 年研发费用 104 亿元，研发费用占比 4.34%。凭借高水平的研发投入，吉利汽车构建起全球领先的“三 位一体”研发体系，覆盖智能辅助驾驶、新能源、AI 大模型领域。

产学研协同创新。公司通过“产学研协同创新”战略，吉利与清华大学智能产业研究院 共建星睿大模型联合实验室，与浙江大学共建智能线控底盘技术中心，联合北京航空航天大 学突破车规级 7nm 芯片封装技术，与中国科学技术大学合作研发量子加密通信车载模块。 并与北京理工大学重庆创新中心、重庆数元道科技有限公司联合成立“先进材料仿真应用联 合创新实验室”。

3.2“全能源、全场景、全链路”，构建多元化能源解决方案

吉利汽车在新能源技术领域构建“全能源、全场景、全链路”技术生态矩阵，以 GEA 全球智能新能源架构、SEA 浩瀚架构及雷神 EM-i 超级电混技术为依托，形成多元化能源解 决方案。

GEA 架构：“硬件-系统-生态-AI”四位一体新能源架构

硬件层面：模块化硬件平台，实现多能源全域兼容，自主研发银河 11 合 1 智能电驱系 统、神盾短刀电池及行业首款 AI 数字底盘，支持全尺寸车型开发与性能定制化。 系统层面：依托 GEA 3.0 电子电气架构构建“AI 智能生态域”，通过搭载 Flyme Sound 无界之声与 AI 数字精灵实现多模态交互，并基于 AI 算法优化能量分配。 生态层面：通过星睿智算中心与用户共创生态来形成虚实联动的技术迭代闭环，同时开 放“用户 AI 训练师”席位驱动车内空间重构、车外导航延伸等创新功能开发，促进技术研 发与用户需求深度融合。 AI 层面：通过 DeepSeek R1 大模型的蒸馏训练，赋予场景泛化与安全进化能力，将 AI 技术全流程深度整合至开发环节，实现极端环境 98.5%的通行成功率。

SEA 浩瀚架构：“电驱动、电管理、电生态”纯电专属平台

SEA 浩瀚架构是吉利汽车推出的首个纯电专属平台，实现了从 A 级车到 E 级车的全尺 寸覆盖，轴距范围 1800mm-3300mm。SEA 架构提出覆盖电驱动、电管理、电生态的“三 电”理念，在电池寿命、安全管理、补能效率和动力方面均有出色表现，系统性解决电池安 全、续航衰减、补能速度慢等行业痛点。SEA 架构应用于极氪 001 等车型，软件持续进化， 可通过 OTA 升级智能辅助驾驶功能，并实现了 700km 的超长续航能力与双腔空悬、CCD 电控减振系统的创新融合。

雷神 EM-i 电混系统：高热效率发动机与智能电驱系统协同，平衡性能与能耗

吉利针对混动车型开发雷神 EM-i 超级电混技术。其搭载的全球量产混动专用发动机热 效率达 44.26%，配合高集成度变速器，能够实现超 1400 公里的综合续航里程与百公里 3.8 升的超低油耗，有效缓解了用户的里程焦虑并降低了能耗成本。同时，雷神 EM-i 技术提供 双平台电驱系统覆盖 60 至 600 千瓦功率范围，灵活适配多样化车型需求，为用户提供多样 化的动力选择。

3.3 智能辅助驾驶技术系统性革新，加速推动智能辅助驾驶平权

吉利汽车 ADAS 功能搭建亮眼，智能辅助驾驶平权推动技术普及。2024 年，吉利汽车 智能辅助驾驶和 ADAS 搭载量同比大幅提升，L2 级智能辅助驾驶搭载量达 77.3 万辆，同比 增长 141%，ADAS 系统搭载量达到 104 万套。吉利 L2 级及以上功能渗透率高达 57.20%， 显著领先行业平均水平。子品牌来看，极氪 100%全系标配 L2 级及以上 ADAS 功能，领克 的 ADAS 渗透率达到 79.62%，吉利品牌渗透率为 40.07%，吉利银河渗透率为 63.29%。

千里浩瀚系统：多层次技术架构，推动智能辅助驾驶从高端车型向主流市场渗透。2025 年 3 月，吉利推出“千里浩瀚”安全高阶智能辅助驾驶系统，提供 H1 到 H9 五套智能辅助 驾驶方案，适配于不同价位的车型。千里浩瀚系统通过多层次技术架构、高算力平台和全域 数据驱动，推动智能辅助驾驶从高端车型向主流市场渗透。 千里浩瀚计划普及全系车型。千里浩瀚 H1 智能辅助驾驶方案已在银河星耀 8、全新银 河 E8 和吉利星愿车系上搭载，覆盖 7 万级到 15 万级车型。千里浩瀚高阶智能辅助驾驶功能 计划于 2025 年普及至 60%车型。2025 年下半年起，吉利银河品牌全新及改款产品，也将 全系搭载不同层级的智能辅助驾驶方案，覆盖 15 万-30 万元主流价格带。未来，千里浩瀚智 能辅助驾驶方案将搭载于吉利燃油车、混动及纯电等全系车型。

高阶智能辅助驾驶功能全面，传感器数量与覆盖范围领先。相比于其他品牌的高阶智能 辅助驾驶方案，千里浩瀚 H9 智能辅助驾驶方案搭载的双 Thor 智能辅助驾驶芯片支持行业最 大的车端算力，以 1400TOPS 的算力优势为复杂算法运算提供充足的算力储备。同时千里 浩瀚 H9 方案在行业内首次使用“13 个摄像头+5 颗激光雷达方案”，传感器数量与覆盖范 围优于多数竞品，能够有效提升车辆的环境感知精度和安全性。此外，千里浩瀚 H9 智能辅 助驾驶方案支持全场景 D2D、泊车代驾 VPD 等更全面的智能辅助驾驶功能。

3.4 率先布局全域 AI，引领行业革新

吉利汽车率先完成全域 AI 智能化布局。2025 年 3 月 3 日，吉利集团在 AI 智能科技发 布会上宣布完成“全域 AI 智能化”的布局，成为全球率先完成“全域 AI 智能化”布局的车 企。吉利集团智能汽车全域 AI 技术基于 AIOS 整车智能操作系统构建，覆盖 C 端消费者、B 端企业服务以及空天地一体的智能生态，致力于打造有温度、有情感、可持续成长的原生“出 行智慧生命体”。全域 AI 战略形成“智能吉利科技生态网”，通过智能能源、智能制造、 智能服务三大体系，贯通新能源架构、智能底盘、智能座舱等关键技术模块，持续引领行业 革新。

吉利汽车全域 AI 技术体系以星睿大模型为核心，依托行业首个云数智一体化超级智算 中心——星睿智算中心，提供算力支撑。星睿智算中心算力资源超越万卡级别，综合算力提 升至 23.5 EFLOPS，为中国车企算力第一，并整合 DeepSeek R1 的认知推理能力与吉利全 域 AI 技术，对星睿车控 FunctionCall 大模型及主动交互端侧大模型实施蒸馏训练，实现意 图理解与主动服务能力跃升、模态交互与场景泛化能力增强、技术优化并降本增效。

4.国内渠道升级提效，深化海外渠道部署助力出口加速

4.1 国内销售网络智能化升级提效

直营经销相结合，品牌差异化渠道策略。吉利品牌在国内市场销售以经销网络为核心， 通过多层级的经销网络形成覆盖全国所有省份及重点城市的销售网络。吉利银河采用复合加 盟授权渠道模式，2024 年 10 月几何以 GEOME 并入银河后，实行双网并行的发展策略，一 网（A 网）针对银河系列高端新能源车型，二网（B 网）针对 GEOME 所有车型、吉利星愿 及星舰等中低端新能源车型。高端品牌极氪以全直营模式开展销售渠道建设与能源服务生态 布局，建立独立的管理体系。

渠道加速扩张，渠道总量与覆盖密度持续提升。截至 2024 年 12 月 31 日，吉利银河 A/B 网渠道分别达 530/437 家，并将继续加速扩张，计划于 2025 年达到 A/B 网渠道均 1300 家以上。极氪、领克渠道数量在 2024 年大幅增长，极氪渠道预计 2025 年继续扩张。 “吉行驿”多品牌渠道加速下沉。渠道下沉方面，吉利汽车于 2024 年创新推出多品牌 超市型分销渠道“吉行驿”，主要分布在三线及以下城市，整合旗下吉利、几何等品牌车型 进行展示、销售。根据杰兰路数据，截至 2024 年第四季度“吉行驿”已完成 305 家网点建 设，吉行驿 2024 年贡献量已经达到接近销量 20%，2025 年还将持续加强吉行驿的渠道布 局。

推进智慧门店建设，销售体系智能化战略升级。吉利汽车加速推进智慧门店建设，通过 AI 技术、数字化工具与生态融合重构用户购车体验。公司部署 AI 智能客服与数据中台实现 用户画像精准描绘，为客户提供个性化服务方案。同时，打造数字化展厅，以数字化手段打 通用户“触达-体验-决策-交付”全链路。到 2025 年末，公司计划建设超 2000 家数字化智 慧门店，吉利、几何、领克品牌计划实现 100%用户数字化服务，100%用户直联，创造全链 路、更贴心的用户服务生态。

战略收缩+资源整合，系统性优化渠道布局。2024 年起，吉利逐步关闭低效燃油车经销 商，新能源经销商网络扩张，轻资产渠道布局加速推进。吉利新能源通过官网、京东、天猫 等电商平台构建线上直营体系，推出“24 小时定制购车”服务。新能源渠道优化助力销量大 幅增长，2024 年，吉利新能源总销量 88.8 万辆，占全年销售比例约为 41%，较 2020 年新 能源仅 5.52%的占比实现跨越式提升，2025 年上半年，吉利新能源总销量 72.5 万辆，占半 年度销售比例约为 51%，新能源渗透率继续提升。

“买车-用车-养车-换车”全生命周期服务体系，整合金融、保险、二手车等业务，形成 覆盖用户需求的闭环生态。吉利以“关爱在细微处”的服务理念服务客户，严格落实“三检 制度”，提供优质服务体验，7*24 小时售后服务守护客户出行。此外，吉利提供置换服务， 由专业人员统一标准进行一站式服务，实现全品牌置换，置换价格透明，真正实现用户全旅 程价值闭环与品牌可持续发展。

4.2 深化海外渠道部署，助力出口加速

推出 Geely Global App 数字化服务平台，深化全球化数字服务布局。吉利加速推进全 球数字化战略，于 2025 年 3 月推出 Geely Global App 数字化服务平台。Geely Global App 支持英语、法语等十余种语言版本，覆盖亚太、拉美、泛欧三大核心区域，服务全球 34 个 国家和地区用户，整合智能用车、在线服务、社群互动等功能模块，为海外用户打造一站式 智能出行服务平台，进一步提升品牌的国际影响力和竞争力，助力海外市场开拓。

吉利品牌贡献出口主要份额，极氪、领克差异化全球突围。2024 年，吉利汽车海外出 口累计销量达 41.5 万辆，同比增长超 57%，其中，吉利品牌出口量达 38.15 万辆，占总出 口量的 92%。吉利品牌在全球 81 个国家布局了 891 个销售及服务网点，并在沙特阿拉伯、 阿联酋等市场推出 16 款高端车型，在中东市场已跃居中国品牌销量前三，哈萨克斯坦、巴 拿马等新兴市场市占率稳步提升。领克品牌坚持其深耕欧洲和全球其他地区市场的战略，截 至 2024 年 12 月，领克海外出运量累计超 8 万辆，领克已在欧洲布局 7 个核心市场，分别 为瑞典、荷兰、德国、西班牙、意大利、法国和比利时，计划 2025 年扩展至 22 个市场，并 已在欧洲外的中东、东南亚、拉美等地开设 32 家门店，全球化销售和服务网络日渐完善。 自 2023 年起，极氪正式开启全球化布局，持续完善补能体系，截至 2024 年底，极氪已进 入瑞典、澳大利亚、阿联酋、新加坡、墨西哥、埃及等 40 多个国家和地区。

吉利汽车全球化进程提速，出口业务增长强劲。吉利汽车全球化战略加速布局，2024 年，吉利汽车海外销售收入 53.9 亿元，同比增长 63.8%，公司海外销售收入占总销售收入 的 22.5%，创十年历史新高。区域市场呈现结构性突破，欧洲作为核心战略市场持续领跑， 2024 年欧洲和泛欧地区（荷兰、瑞典、法国等国家）销售收入占公司海外收入的 74%，为 吉利汽车出口销售收入最大的海外地区。此外，吉利不断深化亚太地区、中东、美洲等地战 略布局，持续构建全球汽车体系化竞争优势，助力出口加速。