汽车4S店利润来源于哪？

事故车维修是4S店售后利润的主要来源。

1、 事故车：与保险公司强绑定

事故车的线索核心是保险公司，保险公司是修理厂的决定方和支付方。当发生 事故时，车主会在第一时间联系保险公司定损，由保险公司向车主提供建议的修理 厂并结算维修费用，保险公司对事故车的线索具有第一时间的知情权，对修理厂的 选择具有一定话语权，并且最终和修理厂直接结算维修费用。4S 店作为保险公司汽车保险的分销代理，可获取一定代理收入，并提供事故车维修服务获取维修收入。 4S 店售后需要全部使用原厂件，售价较高。4S 店的技师需要通过主机厂培训认 证，服务标准化程度较高，故相关安装服务的售价更贵。不同品牌需要单独向主机 厂采购原厂零部件，主机厂作为中间商加价幅度在 20-30%左右，配件零售价格相对 较高，根据灼识咨询统计，2022 年获授权经销商收取的汽车零配件价格及服务费分 别比独立第三方维修店高出约 30%和 80%。

承接车险赔付的主体是 4S 店，市场空间在 3000 亿左右。2023 年车险保费为 8673 亿元，yoy+5.6%，按 70%赔付率计算，2023 年赔付金额为 6071 亿元，其中人伤占 比 51%，车损占比 49%，即车辆维修赔付金额约为 3000 亿左右。拆分 2022 年车险 赔付渠道，4S 店赔付金额占比在 70%，路边独立维修店占比在 25%，连锁维修店占 比 5%。

新能源汽车的出险频率和赔付率较燃油车更高，单车赔付金额更高。根据中国 人保统计，新能源汽车车险赔付率是燃油车的 1.4 倍，出险频率是燃油车的 2.5 倍。 2023 年新能源车车险保费规模为 1001 亿元，yoy+54%，随着新能源汽车的保有量上 升，新能源汽车车险赔付额将持续增长。 出险频率=出险车辆/投保车辆，由于新能源车起步提速更快、营运车占比更高， 根据中再产险统计，各种使用性质的新能源车出险率几乎均高于传统燃油车，其中 新能源车中占比最高的家用车出险率高达 30%，显著高于燃油车的出险率 19%。

赔付率=赔付金额/保费，由于新能源车智能化程度高、车身采用一体化压铸等工 艺，许多零部件只能换不能修，根据中再产险统计，新能源车案均赔款整体高于传 统燃油车，家用车达到 7201 元，高出燃油车近 600 元。

2、 维修保养：独立第三方维修厂的主战场，价格竞争激烈

独立后市场维修厂在汽车服务市场的占比正在提升，2022 年份额约占一半。2022 年，中国约有 3.4 万家获授权经销商及 86.2 万家 IAM（独立后市场服务商）门店， 按 GMV 口径计算，2022 年 IAM 汽车服务交易金额为 5753 亿元，占国内汽车服务 市场的 46.4%，同比增长 15.1%，2022 年增速高于获授权经销商的 3.6%，预计 2027 年 IAM 交易金额占比将达到 58.1%。

独立第三方维修厂的擅长领域在日常保养，凭借性价比优势占据一席之地。以 头部连锁维修厂途虎养车为例，贡献主要收入来源的业务是轮胎和底盘零部件、保 养，2024H1 轮胎和油液保养业务合计收入占比达到 78%。由于轮胎、油液保养多为 更换而不是维修，关键在于产品力，而轮胎和油液使用的多是国家大牌或自主品牌， 不需要主机厂授权，头部独立第三方通过供应链管理可具备一定价格优势，2023 年 途虎养车销售轮胎约 1500 万条，在国内替换轮胎市场占比 10%+。4S 店由于门店运 营成本较高，汽车配件和服务的售价均高于第三方维修厂，当新车 3 年保修期届满 后车主更倾向于选择位置便捷、经济实惠的独立第三方门店，4S 店在汽车日常维修保养将遇到独立第三方维修厂猛烈的价格冲击。