国内汽车企业欧洲市场表现如何？

中国车企闪耀巴黎车展，以技术及成本优势为矛布局欧洲。

尽管欧洲对国产纯电汽车加征关税，但上汽、吉利等国内车企进军欧洲大市场的决 心并未改变。燃油车时代，中国车企以市场换技术，新能源车时代，中国车企技术 相对领先，叠加供应链完整性及成本优势，拥有以技术换市场的资本。应对关税问题，进行海外产能及供应链体系建设成为众多车企的共识。而具体到本次巴黎车展， 比亚迪、问界、零跑、小鹏、广汽等车企推出多款重磅车型，未来有望在欧洲市场 迎来突破。

比亚迪：海狮 07 将丰富公司产品矩阵，插混车型上市有望绕开欧洲关税壁垒。本次巴黎车展上，比亚迪展出海狮 07 EV、仰望 U8、海豚、海豹、ATTO 3（元 PLUS） SEAL U DM-i（宋 PLUS DM-i）等多款车型。其中海豚、海豹、ATTO 3 在海外市场 已较受消费者欢迎；宋 PLUS DM-i 作为公司首款获得欧盟五星安全认证的插混车型， 在目前欧洲仅对国产纯电车加征关税的背景下，对于绕开欧洲关税壁垒具有重要作 用，后续其他车型逐步获得认证后，有望让更多欧洲消费者体验到比亚迪领先的插 混技术。而海狮 07 EV 有望于 2025 年在欧洲上市，进一步丰富公司在欧洲的产品矩 阵，其比特斯拉 Model Y 长 80 毫米，顶配搭载高达 240 千瓦的快充，“智能超充双 枪”技术能将充电功率进一步提升至接近 500 千瓦，并通过 CTB 技术减轻电池组的 重量，在充换电设施较为不完善的欧洲具有较大发展潜力。目前，比亚迪已成功进 入欧洲 20 多个国家及地区，推出涵盖掀背车、轿车、SUV 等多种车型，在国产品牌 中享有关税税率优势，加征关税后相比欧洲本土车型预计仍将具有性价比优势、盈 利能力仍将高于国内。2024 年 8 月，中国车企在欧洲的电动汽车注册量相比 2023 年同期降低 48%，但比亚迪销量却增长了 19%，展现良好的发展势头。

赛力斯：巴黎车展开启海外征程，M9 为国产高端新能源车杰出代表。问界携旗下 M9、M7、M5 多款车型参加巴黎车展。这些车型横跨亚欧大陆，途经 12 国，历时 38 天，抵达巴黎。在约 1.5 万公里的行程中，问界车型搭载的华为高阶 智驾系统处理了超过 8800 公里的驾驶任务。智能泊车系统同样表现出色，不仅支持 多种泊车模式，还具备远程泊车功能，吸引沿途用户的关注。同时，在漫长的跨洲 旅途中，新能源车的补能问题是一大挑战，而问界增程版车型有效解决了续航难题， 而全方位安全配置充分提高了旅途安全性。更重要的是，借助巴黎车展的重要契机， 赛力斯将开启海外征程。赛力斯总裁何利扬此前表示，问界已经在海外进行了高端 车型的适配化工作，接下来即将走向海外。2024 年的巴黎车展，公司将开启海外征 程，全面展示公司的平台和国际化。在国内高端新能源车市场大放异彩的背景下， 海外市场有望成为公司新的重要增长点。

零跑：C10 和 T03 率先进入欧洲多个市场，B10 系 B 平台首款全球化车型。巴黎车展上，零跑旗下 C16、C10、T03 与全新 B10 同台亮相。其中，零跑 C10 和 T03 已于 2024 年 9 月率先进入包括法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、 荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国在内的欧洲 13 个国家。从 2024Q4 开始，零跑的商业运营还将扩展到中东和非洲（土耳其、以色列和法国海外领土）、 亚太地区（澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚、尼泊尔）以及南美洲（巴西和智 利）。渠道方面，2024Q4，零跑国际全球销售渠道将达到 350 家，其中欧洲渠道超过 200 家，且目标在 2025 年底前在欧洲设立 500 个销售点。

而零跑 B10 为基于零跑 LEAP3.5 架构 B 平台打造的首款全球化车型，定位为紧凑型 SUV，将聚焦 10-15 万 元市场，售价将显著低于同级别对手，于 2025 年全球上市。零跑 B10 将会配备 8295 智能座舱，语音助手接入云端大模型，带来更聪明、更拟人、更便捷的智能座舱体 验。新车的高配车型还会搭载激光雷达+8650 芯片智驾方案，可实现高速及城区领航 辅助功能。除 B10 外，B 系列 2025 年还将陆续推出 2 款车型，全部定位为全球化车 型。更关键的是，零跑将借助 Stellantis 遍布全球的销售网络、分销渠道，以及专业 的品牌管理支持，快速完成全球市场的布局，已经上市的 C 系列以及全新发布的 B 系列车型在欧洲市场的销售情况将成为检验零跑与 Stellantis 合作价值的重要试金石。

小鹏：P7+预售价 20.98 万元起，搭载小鹏全新一代 AI 鹰眼视觉 XNGP。巴黎车展上，小鹏汽车携全新 P7+、MONA M03 以及 G6、G9、X9 等家族车型亮相。 其中 P7+定位为全球首款 AI 汽车，预售价 20.98 万元起，旨在推动智驾平权。具体 来看，P7+车身长度 5056mm，轴距更是达 3000mm，实现同级最高的 88%超高空间 利用率。P7+拥有行业内最薄的 800V 电池包，厚度仅为 109mm，结合 CTB 车身电 池一体化技术，使得车内垂直高度最高达到 973mm，做到同级最佳。P7+的前后排 均拥有接近 1 米的超大乘坐空间，实际体验媲美豪华行政级轿车，后排膝部空间达 到同级最优的 157mm。得益于后备箱掀背式开启结构，小鹏 P7+标准状态下整个后 备箱尺寸达 725L，后排放倒后更可拓展至 2221L。P7+采用独有全功能云感舒适座椅， 座椅舒适性方面全面超越豪华行政级轿车。

同时，前后排座椅均支持按摩、加热、 通风功能，更提供行业首创 6 大智能场景式按摩，为用户带来前所未有的放松体验。 P7+全系首发搭载小鹏全新一代 AI 鹰眼视觉方案，配合首发搭载的 AI 天玑 5.4.0 版 本系统，不仅做到不限路况、不限路线的 AI 智驾体验，真正做到全国都能用，全国 都好用，还能够实现 XNGP 的 0 速激活，原地启动，交付即可用。为保证功能的可 靠性，AI 鹰眼视觉方案是行业首个单个像素 Lofic 架构纯视觉方案，在面对诸如明 暗光替换、强逆光、弱光等环境下，能够更快的适应变化，同时相比起传统摄像头， 具有更准，更清，更远的信息采集能力。P7+搭载 8295 车规级座舱芯片，配合 12.3 英寸全液晶仪表盘、15.6 英寸中控屏、8 英寸后排娱乐屏，国内首款大模型加持下的 车机系统给用户更好玩、更好用的智慧座舱交互体验。因此，P7+有望继 MONA 03 之后继续成为爆款车型，继续助力小鹏扭转销量困局。海外市场方面，目前小鹏已 在全球超 30 个国家及地区开启销售，欧洲市场则是其长期规划中的核心重点。

广汽：发布“欧洲市场计划”，第二代 AION V 作为欧洲首款车型重磅发布。巴黎车展上，广汽展出广汽传祺 ES9、E9 两款 PHEV 车型以及广汽埃安第二代 AION V、AION Y PLUS、HYPTEC SSR、HYPTEC HT 等四款纯电车型，其中全球战略车 型第二代 AION V 作为欧洲首款车型重磅发布。同时，广汽正式发布“欧洲市场计 划”，积极探讨未来在欧洲建立技术中心以及立体化供应体系。2024 年以来，广汽出 海进程按下加速键，计划于 2024 年内推动产品初步进入部分欧洲国家，并将于 2028 年实现全欧洲市场覆盖，充分满足欧洲用户的多样化需求。广汽还将积极推进本地 化服务网络建设，将于 2025 年完成欧洲中转仓建设，提升零部件供应效率。至 2028 年，将逐步建立起覆盖欧洲绝大部分国家市场的服务保障体系。