思维列控三大产品经营情况如何？

三大产品稳健发展，列控系统业务贡献主要营收。

公司主营业务覆盖普速铁路和高速铁路两大领域，可分为列车运行控制、铁路安全防护、 高铁列车运行监测与信息管理三大业务。列控系统业务贡献主要营收，安防与高铁业务实现稳中有进增长。LKJ 系统业务为公司 的主要业务之一，2019-2021 年 LKJ 系统业务收入相对保持稳定，2022 年及 2023 年客户 加大设备更新改造投资，营收分别同比增长 34.7%/20.8%至 5.82/7.03 亿元。受铁路系统 公司制改革、自负盈亏因素影响，2020 年公司铁路安全防护系统、高速铁路列车运行监 测系统订单量下降，导致铁路安全防护系统和高铁列车运行监测系统收入分别下滑34.7% 和 12.4%。2021 年，公司加大 LSP 调车防护系统推广力度，调整销售策略，LSP 调车防 护系统订单量增长明显，机务安全防护系统收入增长 49.9%达到 1.52 亿元。2023 年，公 司列车运行控制系统、机务安全防护系统和高铁列车运行监测系统三大业务线分别实现 营收 7.03/1.90/2.56 亿元，同比变动 20.77%/-6.39%/1.78%，其中列控系统占比超过 60%， 贡献公司主要营收。

公司产品毛利率较高，其中高铁列车运行监测系统位居第一。2019-2023 年公司三大业务 线的毛利率均为较高水平，整体处于波动上升趋势，高铁列车运行监控系统毛利率稳居 第一。2021 年，机务安防系统和列车运行监控系统的毛利率分别下滑 8.88pp/4.13pp：机 务安防系统方面主要系由于公司采取以价格换市场的销售策略，产品结构发生变化；高 铁列车运行监测系统方面，公司根据客户需求和产品特性对部分产品功能进行升级，造 成产品的成本上升，毛利率有所下降。2022 年，LKJ 系统受产品结构变化影响，毛利率 下降 4.06pp 至 57.5%。同时，6A 系统、CMD 系统等产品销量大幅增长，新签 LSP 系统 合同增长明显，产品结构调整导致铁路安全防护系统毛利率上升至 66.2%。2023 年由于 列控系统业务中高毛利产品销售占比提升，同时公司推进国产化替代和降本增效措施， 材料成本下降，2023 年公司列车运行控制系统、铁路安全防护系统和高铁列车运行监测 系统毛利率分别为 63.55%/61.18%/69.94%，同比变动 6.08pp/-5.06pp/2.20pp。

（一）列车运行控制系统。核心产品 LKJ 列控系统市场领先，存量替换带来新增量。列车运行控制系统是铁路行车 安全系统的核心。我国铁路列车运行控制系统主要分为 LKJ 系统和 ATP 系统两大类。 LKJ 系统与 ATP 系统的应用领域存在明显差异，与 ATP 系统不存在竞争关系。截至 2023 年末，LKJ 系统应用于全路约 2.24 万台机车和 1,546 余列动车组上，存量市场约 3.3 万 套。公司 LKJ 产品主要包括 LKJ2000 装置、TAX 装置、LAIS 车载设备等，第四代 LKJ 列控系统——LKJ-15S 系统已开始小批量推广。当前，LKJ 系统的合格供应商主要有公 司、时代电气、交大思诺。截至 2023 年底，公司 LKJ 系统市场占有率超过 49%。2023 年，公司列车运行控制系统主要产品持续更新换代，销量同比增长，LKJ2000 装置、TAX 装置、LAIS 车载设备销量较 2022 年分别增长 21.53%/37.35%/23.16%。

（二） 铁路安全防护系统。铁路安防系统中 LSP 推广力度大，产销量同比增加。机车车载安全防护系统（简称 6A 系统），是针对机车运行过程中危及安全的重要事项、重点部件和部位，公司在前期已有 的各分散机车安全设备的基础上，完善功能、综合集成，形成完整的系统性、平台化的 安全防护装置，提高机车防范安全事故的能力。公司铁路安全防护产品主要有：6A 车载 音视频显示终端、CMD 系统、调车安全防护系统（LSP 系统）等。公司 6A 车载音视频 显示终端、CMD 系统、LSP 系统在市场占有率、技术标准、品牌推广方面均占据领先优 势。其中，6A 产品、CMD 系统的市场占有率均在 30%左右，LSP 系统的市场占有率超 过 50%。6A、CMD 系统是机车的标准配置，2023 年新造机车市场稳定，但存量 6A、 CMD 系统更新不及时，导致 6A、CMD 系统整体销量分别下滑 18.28%/63.90%，库存量 显著增加。公司近两年来加速推广 LSP 系统，产销量均实现快速增长。2023 年，公司铁 路安全防护系统主要产品6A车载音视频显示终端、CMD系统、调车安全防护系统（LSP） 销量较 2022 年分别变动-18.28%/-63.90%/34.73%。

（三） 高铁列车运行监测与信息管理系统。高铁列车运行监测系统遥遥领先，高铁招标恢复带动业绩增长。我国铁路主管部门对涉 及运输安全监测产品设置较高的产品准入门槛，具备资质和实力的企业相对较少。我国 高铁动车新增较快，动车组保有量从 2008 年末的 176 列增加至 2022 年末的 4,194 标准 组，近十年来平均每年新增动车组超 300 标准组。目前，我国动车组 DMS 系统已逐步 达到更新年限，产品更新或升级换型需求有待释放。在高速铁路领域，公司主要从事动 车组列控动态监测系统及衍生产品的研发、集成、销售与技术支持，相关业务主要由蓝 信科技负责。公司主要产品包括动车组列控动态监测系统（DMS 系统）、动车组司机操 控信息分析系统（EOAS 系统）、高速铁路列控数据信息化管理平台等，其中 DMS 系统、 EOAS 系统车载设备是我国动车组的标准配置。2023 年，我国高铁招标恢复性增长带动 DMS、EOAS 系统需求增长，同时存量 DMS 系统更新需求开始释放，使得公司 DMS 系 统销量增长 36.89%。公司 EOAS 系统订单实现增长，但由于 2023 年度客户招标较为滞 后，报告期内实际形成销售的 EOAS 系统数量有所下降，同比下降 38.12%。

（四） 加快新产品研发和新技术应用。公司密切关注科技进步，坚持科技创新引领新产品开发，不断开拓新市场。公司加快 AI、 5G、大数据新技术在原有场景的应用，快速推广调车安全防护系统、车站调车作业安全 管控系统、LKJ 无线数据换装系统、高铁移动视频平台、智能驾驶系统（STO）等新产品， 为未来发展创造新动能。公司推进“国产化、标准化、平台化”降本增效措施，进一步提升 产品毛利率，产品结构持续优化。