小米汽车发展历史、经营模式及竞争亮点在哪？

研发投入不断增多，以科技创新新能源汽车。

1.小米汽车发展沿革

小米汽车有限公司于2021年9月1日注册成立，法定代 表人雷军，注册资金100亿； 7月28日，自动驾驶部门开始招聘，首批招募500名自 动驾驶技术专家，自研L4级智能驾驶能力；8月25日，收购自动驾驶公司DeepMotionTechLimited （深动科技），为小米汽车自动驾驶技术增加砝码；11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米正式签 订合作协议，小米汽车将在北京经开区分两期建设累计 年产量30万辆的整车工厂。

2. “直营”为核心，采用“1+N”模式，“1”代表交付中心，“N”代表代理销售和授权服务

2023年12月29日，小米汽车与14家销服合作商在北京签订合作意向书，同时在17个城市招募销服一体商家，标志着小米汽车渠道建设全面加速。截至2023年中，小米之家总共有1万零600家左右，其中300余家直营店，专卖店和授权店各有5000家左右。这些分布在核心商业广场内的3C零售渠道，无疑也是小米汽车可利用的潜在优势。而在3C零售门店引入汽车业务已经有成功的先例，即华为开创的在手机门店内销售问界车型。 小米汽车在交付模式上更接近理想汽车，在与经销商合作方面它更接近小鹏汽车，在商超店协同方面更接近华为汽车。

3.“智驾+智舱+生态”是小米汽车参与竞争的技术制高点

研发投入不断增多，以科技创新新能源汽车

公司目前围绕五大核心领域布局自研：小米超级电机XiaomiHyperEngine、小米自研CTB一体化电池技术、小米超级大压铸XiaomiHyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术XiaomiPilot以及小米智能座舱XiaomiSmartCabin。根据公司规划，2024年，小米汽车研发投入预计240亿元。

硬件端在三电、压铸一体化等领域独具特色

在车辆制造阶段，小米在核心三电培育自身优势，自研一体化压铸降本显著。小米在官宣造车后，首先立项就是做超级电机，并在技术实现三代同步研发。同时小米自研了全新超级800V碳化硅高压平台，最高电压高达871V，与宁德时代一起历时两年多共同研发小米800V高压电池包。在降本方面，公司全栈自研一体化压铸技术，对标特斯拉，打造单一爆款车型。

“智驾+智舱+生态”是小米汽车参与竞争的技术制高点

公司是拥有庞大用户基础和强大生态圈的科技公司，已在生态、软件等领域具备护城河，顺势带动智能汽车新一轮变革。小米深耕消费电子市场多年，旗下电子产品覆盖手机、手表、平板、智能家居等多个领域，加之智能座舱构建智慧生活生态，推动消费电子端客户向车端转化。小米拥有庞大的“米粉”群体，对标华为生态化战略，是相较传统主机厂的差异化优势所在。 在智能驾驶领域，小米采用最新一代的底层算法BEV+Transformer+占用网络，并将大模型技术全面融入，并在感知技术上进行了创新。

头部自主品牌基本将高速NOA功能作为旗舰产品的标准配置，城区NOA日渐成为主机厂打造产品差异化优势的核心领域；目前技术较为领先的小鹏、华为、理想已基本能够实现城区NOA功能的量产上车，并计划在未来加速落地“无图”场景，其他主机厂亦将城区NOA功能作为当前重点研发布局方向，并规划于今年内尽快实现量产上车；短期来看，城区NOA将成为乘用车市场的技术攻关核心领域，技术成熟度与市场渗透率有望保持上升趋势。

大模型：小米SU7搭载AI大模型，配合小爱同学语音助手带来全新智驾体验

根据公司官方统计，小爱同学发布7年，具有1.1亿月活动用户，每天2.08亿次激活。小米道路大模型，我们认为有点类似于华为RCR2.0道路拓扑推理网络，原理都是通过数据驱动、云端AI的大量学习、并根据车机导航信息和现实世界的视觉感知信息，来对道路结构进行推理和脑补，即“看得懂路”。 SU7支持小爱同学语音深度控车，模糊指令也能识别，支持五音区语音交互。同时，通过跨端互联框架，实现了手机、Pad与车机的无缝连接，为用户提供了便捷的智能生活体验。

雷军系基金汽车产业链投资60余起，以投资开路，拼出造车版图

雷军系投资版图（小米集团、顺为资本、小米长江产业基金、小米产投），近几年对汽车产业链投资60余起，主要集中在电池、底盘、电控、智驾等核心领域。