密尔克卫如何打造竞争优势？

掌握稀缺仓储资源，运营底盘坚实。

1. 多板块协同发展联合增收

近年来化工行业事故频发，尤其是在仓储、运输这样的物流环节。例如 2020 年的沈海高速浙江台州温岭出口处的槽罐车爆炸，事故造成 20 人死亡，175 人入院治疗，经济损失达到 9478 万元；还有 2019 年的江苏响水特大爆炸事故，事故造成 78 人死亡、76 人重伤，经济损 失高达 19.86 亿元。这些事故无一不造成了严重人员损失与财产损失。因此政府监管也是层层 加码，市场处于严密把控的状态。由于未来的市场监管要求将不断提升，要求化工物流各环节 更加合规安全，素质优秀的企业能够凭借自身优势快速发展，而无法达到规范的企业将在强监 管下逐渐淘汰，未来行业集中度有望提升。如今危化品仓储许可证是按照法人为主体颁发，即 单个仓库的资质核实通过后才会颁发，有效期限三年，到期后需要重新申请登记，因此危化品 仓储需要与当地政府有着良好的合作关系。

危化品行业仓储资源稀缺，高端仓储供需缺口大。由于市场监管强、审批制度严、安全风 险大、投资门槛高、技术要求高等原因，供给一直跟不上市场需求。目前，我国的仓储企业约 共有 5000 家，2016 年以来，长江沿线几无新增的危化品仓库、码头，危化品仓储总面积在 1 亿平方米的规模，但市场需求则在 1.3 亿平方米左右，供需缺口大约在 30%以上，特定区域甚 至更高，尤其是对危化品高端仓储的需求缺口更大。叠加化品仓库从开始申请到建成投产，一 般需要 5 年左右时间，扩建也需要 2-3 年，危化品仓库已成为极为稀缺的资源。从危化品仓 储区域分布来看，我国东南沿海、长三角、珠三角、环渤海湾地区占我国危化学仓储业的 70% 以上，中西部地区不足 30%，且大多分布在大中城市和能源产地，分布非常集中。我国危化品 仓储业，大型仓库数量占 30%，仓库容积可达上万平方米，多为大型石化企业自己建造；小型 及以下仓库数量占 70%，但储量仅占 40%。从仓储类型上看，随着我国原油产量和原油加工量 不断增长，煤化工、天然气、油页岩化工发展速度加快，其产品多为液体和气体，储罐需求量 不断增加。

通过稀缺的仓储资源，公司在国内具有多个物流集群，打造了线上平台及线下一站式综合 物流服务能力，具有较强的物流履约能力。我们认为，密尔克卫的线下物流能力是其发展化工 品交易业务的基石，也是公司重要的护城河。一站式综合物流服务包括全球货代业务（MGF）、 全球航运及罐箱业务（MTT）、全球工程物流及干散货业务（MPC）、区域仓配一体化业务（MRW） 和区域内贸交付业务（MRT）5 个板块构成。

（1）全球货代业务（MGF）：公司货运代理业务范围涵盖了包括传统进出口货物的揽货、 订舱、托运、仓储、包装、装/卸货、中转、分拨以及办理报送报检、货物保险等与国际运输 相关的一系列服务活动，还包括国际多式联运、第三方物流、合同物流等新兴业务。

公司全球货代业务板块主要收取运输费用和境内物流配套服务费用。其中，国际国内运输 费一般是以向承运人采购的运力价格为依据，根据协商情况以及定制化物流安排，适当上浮一 定比例作为定价。而运输运力的采购价格是在采购合同的固定费率的情况下根据市场行情进 行浮动，因此公司收费价格也会随之浮动。此外，承运化工品的不同品类，进出口的不同航线， 其价格也均有所不同。境内物流配套服务费用主要涉及关务服务费、港区服务费和境内物流费 用。公司全球货代业务的成本主要是向承运人议价、订舱、装载所支付的运杂费，承运人主要 是国际和国内班轮航运公司、国际航空公司、国内内陆运输公司和国内铁路货运单位。公司全 球货代业务的境内基础物流主要采购运输服务和仓储服务。

全球货代的盈利模式主要为赚取代理费佣金，利润增长主要依靠业务量驱动和服务环节 的增加。最近三年及一期，公司来自全球货代业务的营业收入分别为 87,517.27 万元、 109,118.20 万元、311,418.98 万元及 217,047.53 万元，占主营业务收入的比例分别为 36.33%、 31.91%、36.14%及 34.72%，占比较为稳定。化工物流行业具有显著的规模效应，随着新公司的 收购兼并，公司物流服务能力不断增强，全球货代业务量稳步提升，全球货代业务收入增长趋 势稳定。 公司全球货代业务毛利率小幅下降，主要系： ①近年来宏观经济形势下行，为了稳定且持续的业务发展，根据市场经济情况，公司调整 了业务部门承接业务毛利率的要求，逐渐承接了部分毛利率相对较低的普货运输业务； ②近年来，公司更加注重员工激励，为了提高员工积极性，增强公司治理水平，公司员工 整体薪酬水平提高，在成本加成模式下，公司毛利率部分折让。 2022 年 1-6 月，海外市场受疫情影响程度有所缓和，公司针对疫情对经营开展的影响采 取了降本增效、提前部署等积极应对措施，发行人全球货代业务毛利率略有上升。

公司的全球货代业务及罐箱业务主要服务能力主要体现为运输货量，各类业务根据运输 形式及报价单位不同，其业务量以不同单位衡量，海运货物量、铁路货物量、罐箱货物量以 TEU 为单位，空运货物量以 TON 为单位，各期主要业务服务能力情况如上。海运和空运业务量占比 最多，海运货运量 2021 年增长迅速，达到 227.43 千 TEU，其中进口增长并不多，只有 3.81% 的增长，但出口量增长迅速，达到 59.77%,而多式联运更是翻了好几倍，增长高达 676.48%。 空运货物量 2021 年达到 42.3 千吨，其中出口量增长率达到 992.16%，几乎翻了十倍，进口量 也显著增长了 46.84%。2021 年铁路货物量达 16 千 TEU，其中进口增长最快，达到 221.1%，出 口小幅增长 13.47%。罐箱货物量 2021 年达到 19.7 千 TEU，相较 2020 年反而降低，主要是因 为内贸量下降了 43.3%，外贸虽然有着可观的增长，达到 30.45%，但无法弥补内贸量下降。

（2）全球航运及罐箱业务（MTT）：罐箱业务以公司租赁或自有罐箱为基础，为客户内外 贸活动提供各种规格型号罐式集装箱租赁及货运代理服务：公司通过自建罐箱堆场网络提供 专业的 24 小时集装罐技术服务，包括罐箱堆存、清洁、加热、修理、改装、技术支持。全球 航运业务为客户提供特种化学品船的运输及配套物流方案。 公司航运及罐箱业务板块主要收取运输费用、配套服务费用。罐箱业务的成本主要是向承 运人议价、订舱、装载并向其支付运杂费，该类采购模式与全球货代业务模式相同。另外，罐 箱业务由于其承运化学品性质等原因，需使用罐式集装箱作为其运载设备，因此，公司根据业 务量，向罐箱生产制造商或租赁公司采购或租赁运输所需的罐式集装箱。全球航运业务主要通 过通过自有或租赁化学品船为客户提供服务，采购内容为化学品船、船员、物料及其所需的燃 料，租赁化学品船租期通常为 1 年，采购化学品船付款方式为预付款/分期付款，信用期通常 为 1 月。 公司航运及罐箱业务的盈利模式主要为收取各类罐箱的租金、江海在途运输及衍生的堆 存、维修维护和道路运输服务费用。主要收取运输费用、集装箱、集装罐配套服务费用，占营 业收入比重较低。2019 年度、2020 年度、2021 年度和 2022 年 1-6 月，全球航运及罐箱业务 的收入分别为 18,552.89 万元、24,668.72 万元、33,361.75 万元和 22,320.00 万元，报告期 内稳步增长。2019 年至 2021 年度，公司全球航运及罐箱业务毛利率较为稳定。2022 年 1-6 月，由于公司战略调整，专注于罐箱外贸业务，毛利率相对较高的罐箱外贸业务占比提高，毛 利率提高。

（3）全球工程物流及干散货业务（MPC）：全球工程物流专注于为大型工程总承包项目提 供专业物流服务，整合多种运输方式，服务于石油天然气、石化、可再生能源、核电、基建、 工程建厂、采矿冶金等领域，为客户提供从工厂到工地的定制化综合物流解决方案。干散货业 务依靠全球船舶资源网络，为全球煤炭、矿石、粮食、化肥等大宗商品贸易提供稳定、灵活多 样的定制化海运解决方案。 根据业务发展情况，公司于 2021 年新增全球工程物流及干散货业务，为公司依托自身货 运、物流资源，为客户提供定制、一站式的综合物流服务，为公司仓配一体化战略的重要布局。 2021 年度和 2022 年 1-6 月，公司工程物流及干散货业务已实现收入 23,486.50 万元和 45,968.37 万元，占主营业务收入比重为 2.73%和 7.35%。

（4）区域仓配一体化业务（MRW）： 区域仓配一体化业务系公司依托自有或租赁仓库，为 客户提供化工品存储保管、库存管理和操作，以及提供货物分拣、分装、换包装、贴标、打托 等增值服务。业务主要包括两个部分：提供货物储存、分销以及厂内物流的分销中心；以及与 货运代理配套的出口装箱相关的外贸仓储。 公司以经营自建和租赁仓库，为客户提供货物存储保管、库存管理和操作，以及提供货物 分拣、换包装、贴标、打托等增值服务。仓配一体化业务主要包括两个部分：提供货物储存、 分销以及厂内物流的分销中心；与货运代理配套的出口装箱相关的外贸仓储。

仓储业务涉及多元化的服务内容，不同品名的化工品皆有不同的仓储存放规则和装卸的 要求，不同客户也有不同的服务要求。分销中心 DC 业务一般按照存放货物的仓储类型、仓库 面积为基础，按照货物数量所占仓储的面积以及存放时间收取一定比例金额的仓储费用；外贸 仓储 CFS 业务一般按照理货装卸的集装箱数量和托盘数量来收取一定比例的费用。公司严格 执行各项收费的标准，进行市场化管理。公司仓储业务的定价综合考虑了建造成本、租赁成本、同类仓储市场价格水平、其他附加费用、管理成本、化工品类别、人工费用等因素。公司收费 项目较多，包含货物进出仓、存放、分拣、包装、移库位、打托、贴唛、熏蒸费等各项费用。 公司运营的仓库包括自有仓库和租赁仓库，由于储存不同类别化工品的仓库消防、安全等级有 所不同，一般而言，甲类仓库和乙类仓库存放的化工品其品类系数高于其他类别。不同地区受 当地地价以及仓库租赁价格的影响，其基础单位仓储价格存在一定差异。以下是九种仓库类型： 包括无人仓、保税仓、样品库、剧毒库、恒温库、冷藏库、无尘库、气体库、存货库。

区域内仓配一体化业务主要收费项目包括存放租金的收取，以及货物分拣、换包装、贴标、 打托等增值服务。最近三年及一期，公司分别实现区域内仓配一体化业务收入 46,151.03 万 元、50,509.62 万元、54,891.20 万元和 36,802.40 万元，占主营业务收入的比例分别为 19.16%、 14.77%、6.37%和 5.89%。2020 年度及 2021 年度，区域内仓配一体化业务收入分别同比增加 9.44%及 8.67%。公司仓储管理效率较高，在库货物周转量有所提升，同时由于新并购公司的 加入公司区域内仓配一体化业务得以稳定发展，区域内仓配一体化业务收入增加。 受到疫情影响，2021 年度，公司区域仓配一体化业务毛利率有所下降，但仍保持较高水 平。2021 年以来，客户货物出口量和运输周转率均有所增加，相对地仓储业务使用量有所减 少，同时由于部分客户为了加快周转采用直接由工厂出口至海外，原有固定的仓储量有所下降， 部分仓库的不饱和导致仓储业务毛利率有所降低。对此，公司主动调整业务结构，承接更多高 周转增值服务需求多的业务。2022 年 1-6 月，由于公司主动减少空仓率降低成本，因此毛利 率有所上升。 2021 年分销中心运输量达 362.62 万吨，同比增长 21.57%；外贸仓储运输量达到 2.6 万 TEU，同比增长 21.32%。

（5）区域内贸交付业务（MRT）：公司运输业务是指境内化工品道路运输，公司以自购运 输车辆和采购外部运营车队的方式组建境内运输业务部门运力。根据不同品名化工品运输的 特别要求，公司还运营具备特殊功能的运输车辆及特殊装载设备以满足各类用途。公司运输业 务按照运载方式的不同，分为集运业务和配送业务，集运业务是指运输标的为集装罐和各类集 装箱的运输服务，配送业务是指运输标的为各类包装货物、零担货物的运输服务。 公司如今业务聚焦于六大服务领域：化学化工、新能源、新材料、智能制造、芯片半导 体、医药。道路运输是境内化工品货物转移的主要交通运输方式，是化工供应链的重要环节， 起到桥梁作用。公司拥有自购运输车辆，聘用并培训专业化工品运输司机，保证了运输服务质 量的高标准；对自购和采购车队统一调度，保证车辆调度管理的高效率，为客户提供周到、安 全、及时的货物运送服务。

公司运输业务按照运载方式的不同，分为集运业务和配送业务。集运业务：集运业务主要 围绕货运代理业务，配合外贸仓储 CFS，提供境内化工品集装箱和集装罐的运输服务。集运业 务的主要工作内容可分为进口集运、出口集运以及内贸门到门集运。集运业务主要提供各类集 装箱的运输服务，因此以 TEU 万公里为计量单位。配送业务：公司配送业务通常与分销中心相 配合，承担国内公路包装货物运输（包括整车、零担配送）职责。公司配送业务内设三级运输 网络进行管理，一级网络为省际间干线运输业务，二级网络为省内城市之间专线运输业务，三 级网络为同城配送业务。通过将配送业务按线路划分进行管理，可以更好管理不同区域的运输 车队，优化运输路线并配置成本最优的配送车队。配送业务承担公路包装货运输（包括整车和 零担配送）职责，因此以吨万公里为计量单位。公司通过自购运输车辆和采购外部运营车队的 方式组建境内运输业务部门运力。2021 年配送业务增长了 119%，达到了 109.42 千吨万公里; 集运业务 2021 年增长了 44.37%，达到了 2.9TEU 万公里。

区域内贸交付业务即境内化工品道路运输业务，为公司主要业务之一。运输业务的收费标 准主要依据运送化工品货物的线路、重量、货物品类、油耗、人员、车辆折旧等成本作为计价 基础，结合运输车型及市场价格综合计算含桥境费及税费在内的每车每公里运价（车/公里）， 并按照单程距离的长短进行阶梯式定价。此外，特种货物运输价格在一般货物运输价格基础上 上浮一定比例。最近三年及一期，公司来自区域内贸交付业务的营业收入分别为 67,240.84 万 元、88,594.11 万元、125,808.10 万元和 84,779.06 万元，占主营业务收入合计的比例分别为 27.91%、25.91%、14.60%及 13.56%。公司区域内贸交付业务收入不断增加，2020 年度、2021年度，公司区域内贸交付收入分别同比增长 31.76%和 42.01%，主要是由于公司运输网络的投 入取得了显著成效，配送业务不断壮大，同时新并购公司加入使得公司运输业务量持续增加。 2019 年至 2021 年度毛利率小幅下降，主要系受运力紧张及油价上涨影响，运输成本略有上升， 2022 年 1-6 月毛利率保持稳定。

分销（MCD）：公司基于 20 多年来完善、专业的化工物流交付能力，近年来逐渐向产业链 上下游延伸，逐步开拓化工品交易服务。公司的化工品交易业务分为线下分销业务及线上运营 两部分。分销板块有着七大事业部：能源与基础化学品，以能源化工大省内蒙古、宁夏等地为 核心，主要经营乙二醇、烧碱、片碱、纯碱等煤化工产品。与大型国有企业建立了稳定的战略 伙伴关系；磷化工。云南和江苏徐州为基地，运贸一体。在黄磷产业链深度布局；风电与集采 风电。以上海为核心基地，主营风电树脂涂层与复合材料及进出口服务；灵元素互联网。全网 数字化运营服务，帮助品牌方捕获泛流量，建立品牌形象；醇基燃料事业部。以湖南为核心基 地辐射华东，进行醇基燃料配送，兼营多种化工品；先进材料事业部。长三角为核心，重点发 展水性涂料，与知名涂料及原料商合作；生物化学事业部。江苏、山东、河南为主要区域，服 务于畜牧，医疗、科研等行业。

化工品交易服务的盈利模式主要根据目标客户对各类化工品的需求采取直接销售（集中 采购和分销）/间接销售（交易撮合/店铺代运营）的策略，匹配撮合上下游各类化工生产商及 客户的采购、销售需求，逐步承接上游厂商的销售职能以及下游厂商的采购职能，为化工行业 客户提供分销服务及供应链解决方案。 化工品交易收入规模及占比快速增长，主要由于公司积极推广物贸一体化的化工品交易 业务。2020 年，一方面，公司调整了化工品交易业务产品结构，逐步削减了毛利率偏低的乙 二醇、钛精矿和钛白粉代理业务，拓展了新的毛利率较高的环氧树脂涂料代理业务，公司化工 品交易业务毛利率有所回升；另一方面，2020 年起，公司化工品交易从以往的非意向性采购 和意向性采购相结合两种方式，转为以意向性采购为主，采购渠道、销售渠道趋于稳定，因而 毛利率有所上升。2021 年以来，公司进一步推动物贸一体化发展，结合供应链上下游的需求， 公司适当调整了化工品交易业务产品结构，逐渐增加了毛利率相对较低的黄磷、丙烯酸业务， 因而毛利率有所下降，但随着交易产品的种类更加丰富，公司化工品交易的规模大幅增加，化 工品交易的毛利增长较快。随着公司在交易业务推广和交易管理体系的完善，公司将根据市场 情况、结合专业判断，继续开拓交易业务前景。2022 年上半年，公司磷化工产品销售收入占 比进一步提高，导致化工品交易毛利率降低。

2. 广泛的境内外服务网络打造坚实的运营底盘

高效的物流管理是建立在对物流进行控制和组织，要想实现高效的物流管理就需要生产 企业、仓储企业、客户、供应商、运输工具之间建立有效的信息网络，实现仓储信息共享。另 一方面化工企业将会依托自身优势，以地区辐射配送为基础，通过转变经营方式与资源整合， 向网络化方向发展。

搭建覆盖全国的境内物流网络。以上海为核心，集中资源力量于 7 大地区集群，在长三角 经济区、环渤海经济区、珠三角经济区及中西部地区设立站点，公司先后于核心枢纽城市布局 化工品甲类、乙类和丙类仓库，设立化工物流中转及储存站点，以满足客户的多层次需求，优 化供应链解决方案。从公司长期服务的国内大客户来看，2021 年公司前五大客户集中度有所 降低：2021 年，密尔克卫前五大客户集中度下降 9pts 至 24%，主要由于新开拓的国内民营企 业带来的增量高于老客户的存量基本盘。当前，公司已与国内外众多著名化工企业形成长期合 作关系，包括巴斯夫集团、陶氏集团、阿克苏集团、佐敦集团、阿科玛集团、万华化学、等全 球最著名的跨国化工企业。

规模化运营往往带来供应链物流竞争的比较优势，目前国内化工物流大客户如陶氏、巴斯 夫多通过招标来甄选下游物流服务商，考虑到客户往往已实现网络化运营且对安全历史要求 较高，对于国内运营网络丰富且有长期稳定运营管理经验的物流企业较为青睐。密尔克卫目前 拥有广泛覆盖多个地区的物流渠道与行业前沿的信息化技术、智能化管理等强大科技实力，通 过收购整合与租赁仓库不断扩张，计划业务范围覆盖全国，能较好的匹配头部客户的需求。

持续打造具有竞争力的国际网络。密尔克卫与境内外承运人建立了长期稳定的合作关系， 运力采购保持稳定水平，价格平稳波动，上下游相互配合和支持，共同应对市场竞争和波动， 通过双向互惠合作，满足公司布局全球服务网络的需要，逐步搭建并丰富境内外物流网络。 下一个五年计划期间是 2024 年至 2028 年，公司的目标是截至 2028 年底，在全球十余个 国家 35 个城市设立站点，打造在亚太、北美、欧洲的化工产能聚集区。

3. 外延+内生，扩产能构建高质量发展

在监管趋严大环境下，现有危化品仓储设施等资源的稀缺性日益突出，外延并购成为密 尔克卫产能拓展的主要方式。密尔克卫以内生发展+外延并购位主要路径，围绕基础的运输及 仓储网络,强化产能投入和研发创新以构建高规模发展，强化资源壁垒。2020 年来，密尔克卫 共计外延并购公司 11 家，包括四川雄峰物流，宁波道承物流，上海港口化工物流，南京久帝 化工等企业。密尔克卫今年来持续围绕主客户需求进行外延，持续拓展自身业务范围与物流网 络，打通全供应链服务，最终提升公司净利润以及 ROE。

外延并购不但是企业营收的外生驱动因素，也同时带动了企业内生的增长。公司在 18-19 年收购项目在今年的年化 ROE 基本在 5-10%之间，不及全公司 10%以上的水平，这并非项目 质地不佳所致，主要原因是因为部分项目收购前资产入账值较低，溢价收购产生商誉。以 2019 年公司收购并表的四个项目为例，公司分别在 1 月、4 月、5 月和 11 月并表了镇江宝华、上海 振义、天津东旭和湖南湘隆四家公司，以并表利润除以收购对价计算 ROE 水平，发现公司收购 商誉较高，ROE 水平不高。经过收购运作整合，整体 ROE 反而上升，我们认为原因有三，一是 通过客户替换，设备更新，逐步提高资产周转率，其次是公司 ROE 提升能力的答案潜藏在被 收购项目的“隐形拉动”上，即它们协同其他收入业务的拉动力；再其次，是公司上市之后对 杠杆的恰当使用。2019 年并表利润为 0.26 亿元，除去分销板块和并购项目的利润我们视为内 生增长利润，为 4.03 亿，2018 年内生利润为 3.16 亿元，2019 年内生板块增速达 29.64%。展 示出企业良好的成长性。2021 年 3 月、4 月、9 月、10 月和 12 月并表了江苏马龙国华工贸股 份有限公司、上海港口化工物流有限公司、上海密尔克卫集装罐服务有限公司、上海零星危险 化学品物流有限公司、上海市化工物品汽车运输有限公司五家公司，除去分销板块和并购项目 的利润我们视为内生增长利润，为 6.87 亿。与 2020 年相比 2021 年内生板块增速达 32.81%。 内生板块增速较快，这意味着公司依靠原先的资产，提升其产能利用率、提升量价亦取得较高 收入与利润增长。

2017-2020 年，公司进入并购的高峰阶段，通过收购实现了客户、区位等多方面的协同， 进一步提升经营效率，净利率、ROE 指标快速增长， ROE 由 2017 年 12.46%，提高至 2021 年 的 17.75%。

现有财务杠杆处于合理区间，外延并购仍有空间。公司在上市后的财务杠杆一直保持着较 为合理的水平，由于近几年的外延并购业务导致财务杠杆持续上升，但是总体维持在较为健康 的范围内。合理的财务杠杆使得企业在持续发展的战略模式下能够保持较低的筹资风险，进而 降低企业的相应流动性风险以及发生财务困境的风险，使得企业在相对健康稳定的经营模式 下实现战略扩张。目前，企业的财务杠杆仍有上升空间，表明企业未来仍可以采取外延并购的 方式扩展自身业务。

4. 信息化建设赋能提升公司运营效率

数字化科技手段的赋能提升化工供应链服务行业的运营效率。在“互联网+”的思想指导 下，化学品品类扩张和供应链可视化技术的兴起带来了数字化进程提速，移动互联网、物联网、 大数据等信息技术在化工物流行业领域的应用更加广泛，更多信息化产品应用于物流的各个 环节，从而打通不同运输方式、不同地区、不同管理机构的信息壁垒，增加对物流各环节的安 全管控，使得化工物流整个产业链的管理实现扁平化、协同化、智能化和网络化，也显著扩大 销售服务半径。

自主研发领先的数字化供应链互（物）联网信息系统 MCP。其业务大致覆盖了四个方面— —电商服务、供应链执行、业务运营以及基础经营管理。公司基于 MCP 系统开发了完善的数字 生态链体系，云端部署，专属云，以及相关配套的专业运输以及配送服务系统智能 TMS、货代 系统智能 FMS、仓储系统智能 WMS、贸易系统智能 MMS 等，并且在经营中展开 IOT、AR 自动化 设备的全面应用，提升经营效率与服务效率，并且基于大数据、人工智能算法进行决策支持和 分析。安全方面，企业开发了智能安全管理系统 ASM 以及集中分布式监控系统 VMS，采用当前 先进的各类数据化检测技术，分别对视频监控、数据传输、定位识别、车载定位、智能视频分析、智能门禁、巡更监管等技术通过底层数据算法与业务系统连通，做到安全管理、生产调度 相结合的综合方案，贯穿业务全流程的质量安全管理，持续优化流程、保障运营。

公司持续注重于信息化建设创新发展。截止 2022 年 8 月，公司拥有国家级发明专利 13 个、实用新型专利 41 个、软件著作权 100 个。在未来，公司将持续专注于开发更加具有效率 的数字化、信息化系统，进一步利用科技优势优化 MCP,贯通全产业链服务。