科威尔的三大事业部分别指的是什么？

目前科威尔有电源事业部、燃料电池事业部和功率半导体事业部三 大事业部。

1.电源事业部：行业需求不断释放，公司产品布局日益完善

立足大功率测试电源，积极投入小功率测试电源

公司以大功率测试电源起家，业务规模稳定增长。测试电源是可以精 准输出不同的电压和交、直流电的电源及电子负载等电力电子装置。因其 可以模拟用电设备的不同使用环境，基本为用电产品在研发或制造过程中 测试产品性能所用。业内通常依据功率将测试电源分为大功率测试电源（单 机功率在 40kW 以上）和小功率测试电源（单机功率在 500W-35kW 之间）。 公司以大功率测试电源起家，经过多年的技术积累和产品迭代，目前公司 的大功率测试电源产品已经覆盖多功率段和多行业，客户包括阳光电源、 华为等业内龙头，业务营收规模持续扩大，是公司的主要收入来源。

积极投入小功率测试电源，产品覆盖多项领域。近年来智能汽车快速 发展，带动汽车电子市场规模持续扩大，小功率测试电源的需求不断扩张。 公司自 2017 年开始投入小功率测试电源，营收增长趋势明显，业务竞争力 不断提高。现在公司已经成为业内为主不多的具备大功率测试电源、小功 率测试电源、电测系统三条产线的公司之一。公司产品的应用领域已经覆 盖新能源发电、电动汽车、燃料电池、功率半导体、汽车电子、智能制造 等众多领域，是国内重要的电源测试设备企业。随着公司协同发力大功率 以及小功率测试电源，2021 年公司测试电源业务实现收入 1.70 亿元，同比 大幅增长 48.53%。

新能源发电、电动汽车双轮驱动，大功率测试电源 需求快速上升

新能源发电规模快速增长，大功率化趋势显著

大功率测试电源主要用于新能源发电核心部位测试。大功率测试电源 在新能源发电领域主要用于光伏逆变器、储能变流器和储能电池包等核心 部位的测试。公司产品种类齐全，涵盖了可以模拟光伏阵列的 IV 特性曲线、 电网中电压和扰动特性、电池输出特性的测试电源。可以模拟出电流并网 过程中光伏逆变器和储能变流器的所处的不同光照及温度环境，满足对新 能源发电所有核心部件的测试需求。

光伏装机量快速上升，预计国内 2025 年光伏装机量将达到 608GW。 我国光伏产业发展迅速，现在已经成为具有规模优势和自主产业链优势的 全球光伏产业大国，产业规模领先全球。“十三五”期间，政策的大力支持 极大的促进了光伏产业规模的快速提高，截止到 2021 年，我国新增光伏装 机容量达 54.88GW，同比增加 13.9%。根据《“十四五”现代能源体系规划》 的要求，“十四五”期间我国仍然大力支持太阳能发电，推动能源绿色转型， 为实现“双碳”目标打好基础。根据《中国光伏产业发展路线图（2021 版）》 的预测，“十四五”期间我国光伏年均新增装机量或将达到 75GW，到 2025 年光伏累计装机量将达到 608GW。

光伏组件大功率趋势显著，大功率测试电源需求稳定增长。2013 年以 来，光伏上网电价补贴持续退坡，行业市场化竞争态势显现，降低度电成 本成为企业取胜的关键，由此催生了光伏组件的高功率需求。同时， SiC、 GaN 等新型半导体材料以及高效的磁性器件等新型材料普遍使用，使光伏 组件开始向着高功率、高可靠性、高适应性的方向发展。2021 年，光伏上 网电价补贴全面退坡，光伏逆变器等重要组件的高功率要求持续升级。产 品迭代速度明显加快，叠加光伏装机容量的持续提高，对大功率测试电源 需求日益旺盛，行业规模有望稳定增长。

新能源汽车景气度不断升高，带动大功率测试电源需求

大功率测试电源主要用于新能源汽车三电系统以及充电桩。新能源汽 车对测试电源的需求主要集中在汽车三电系统及充电桩的研发试验方面。 其中，对新能源汽车电机、控制器、动力总成系统的测试主要使用高精度 双向直流电源；对充电过程中电池包充放电性能测试，需要高动态响应和 能量可回馈特性的电池包充放电测试电源。公司深耕大功率测试电源多年，产品矩阵齐全，可以满足新能源汽车三电及充电过程中电池包容量、直流 内阻、工况循环寿命等性能测试的需求。

新能源汽车产销快速提升，预计国内 2025 年新能源汽车销量或将超过 1000 万辆。为落实“双碳”战略，政策在新能源汽车供需两端支持力度较 大，新能源汽车市场发展提速，对燃油车的替代效应逐步显现。叠加消费 者接受度不断提高、新能源汽车技术水平稳步提高、驾驶体验日益增强， 新能源汽车产销规模高速增长。2021 年我国新能源汽车渗透率为 14.8%， 较 2020 提升了 9.0pct。根据《2030 年前碳达峰行动方案》的要求，到 2030 年新能源汽

新能源汽车高功率趋势逐步显现，大功率测试电源需求进一步增长。 新能源汽车的进一步发展对汽车轻量化及空间集成的要求提高，而驱动系 统的高功率化可以有效的节约汽车空间、减轻汽车重量。《中国制造 2025 蓝皮书（2018 版）》对新能源汽车驱动系统的功率提出了明确的要求，到 2025 年逆变器的功率密度至少要达到 20kW/L，新能源汽车电驱动系统的高 功率化发展趋势已较为明显。根据《2021 中国电动汽车用户充电行为白皮 书》的调查显示，99.3%的用户在充电时会选择快充桩，但是功率在 120kW 以上的充电桩建设率只有 60.2%，用户选择率却高达 87.9%。较大的快充需 求有望驱动充电桩向高功率升级换代，进而带动测试电源的需求增加。

2.燃料电池事业部：拥抱行业机遇，积极打造全栈测试能力

燃料电池优势显著，获得政策的持续支持。燃料电池是一种将燃料所 具有的化学能直接转换成为电能的化学装置，又称电化学发电器。燃料电 池的工作原理是氢气通过燃料电池正极中的催化剂——铂分解成电子和氢 离子，氢离子通过质子交换膜到达负极和氧气反应变成水和热量，对应的 电子则从正极通过对外电路流向负极产生电能。燃料电池具备发电效率高、 环境污染小、辐射少、燃料选择性广泛和易于建设等优点，其中的氢燃料 更是具备热值高和在开放空间内安全性更高的优势，因此获得了国家政策 的大力支持。中国对于氢能及燃料电池的研究始于 20 世纪 50 年代，“十三 五”期间相关政策陆续出台，氢能与燃料电池发展进入快车道。2020 年 4 月，国家能源局发布《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》，提倡优先 发展可再生能源，并将氢能纳入能源范畴。此后，国家相关部门针对氢能的制备、储运及燃料电池技术等方面出台相关政策支持。2021 年 6 月，工 信部出台《2021 年汽车标准化工作要点》，聚焦燃料电池在电动汽车上的 应用环节。

燃料电池近些年来需求快速增长，预计 2025 年市场规模可达 78 亿元。 根据应用场景，燃料电池大致可以分为交通运输用、固定式、便携式燃料 电池，随着新能源汽车的快速发展，燃料电池的应用领域由固定式电源向 以交通运输为应用场景的车用电源转变。2010-2020 年燃料电池的出货功率 总体保持增长趋势，2019 年出货功率高达 128MW，同比增速为 141.51%。 燃料电池系统的装机量总体快速增长，2021 年装机量高达 210.6MW，同比 增长165.9%，2021年燃料电池的电堆出货功率为757MW，同比增长128%， 表明燃料电池的市场需求保持快速增长趋势。2015-2020 年燃料电池的市场 规模 CAGR 为 46.78%，根据前瞻产业研究院，2025 年燃料电池市场规模预 计可达 78 亿元，2021-2025 年的市场规模 CAGR 预计为 30.37%，市场具备 较大潜力。

燃料电池作为新兴产业，专业测试设备需求较大。公司目前拥有的核 心技术有电力电子变换技术、仿真测控技术和数据平台技术，在燃料电池 测试系统中均得到广泛应用。其中，燃料电池发动机测试系统、燃料电池电堆测试系统主要运用仿真测控技术和数据平台技术，燃料电池 DC/DC 测 试系统更多运用数据平台技术。燃料电池作为国内新兴行业，行业发展位 于初期阶段，大部分国内设备厂商不具备独立自主开发专业测试设备的能 力，客户只能选择进口品牌的测试设备或自行搭建。高昂的进口成本及相 关专业的缺乏性将不利于客户自身燃料电池业务的发展，巨大的测试设备 需求缺口为公司的发展提供了机遇。

积极发力，布局全栈测试能力。2016 年公司开始探索燃料电池测试领 域，2017 年研发出 EVS-F 系列燃料电池专用电池模拟器、KDL-F 系列燃料 电池专用回馈式电子负载、FCTS-M 系列燃料电池发动机测试系统。2018 年相继推出 FCTS-S 系列燃料电池电堆测试系统、KATS-FCD 系列燃料电池 DC/DC 测试系统和 KATS-EOL 系列电池检测系统，相较于同行业的主要可 比公司，公司布局全面，竞争优势突出。

从用氢端延伸至制氢端，公司营收能力进一步增强。自 2021 年开始， 公司积极布局制氢领域的测试设备，目前公司在该领域的主要产品是 HETS-PWE-S系列电解槽测试系统并已涵盖单池 500W、短堆10kW/50kW、 大功率 150kW/300kW/500kW 等多种规格。未来公司将积极布局电解水制氢 系统仿真平台、电解水制氢系统测试、制氢系统 BOP 子系统测试等，拓展 公司业务范围。据公司年报显示，公司电池测试装备产品线主要包括燃料 电池电堆测试系统、燃料电池发动机测试系统、燃料电池 DC/DC 测试系 统、燃料电池空压机测试系统、燃料电池专用直流回馈式电子负载、燃料 电池氢气循环泵测试系统、电解槽测试系统等产品。公司主要的终端客户 有亿华通、捷氢科技、国鸿氢能、中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司、 中通客车、国家电投、锋源氢能、潍柴动力、未势能源等。2021 年，公司 在燃料电池业务的营业收入为 5983.36 万元，同比增长 41.08%，毛利为 3152.47 万元，同比增长 34.92%，制氢业务加持下营收能力进一步增强。

3.功率半导体事业部：把握国产替代化机遇期

IGBT 优势众多，下游应用领域较为广泛。IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），绝缘栅双极型晶体管，是由 BJT（双极型三极管）和 MOS（绝 缘栅型场效应管）组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件，兼有 MOSFET 的高输入阻抗和 GTR 的低导通压降两方面的优点。一般所说的 IGBT 通常指 IGBT 模块，其具有节能、安装维修方便、散热稳定等优点， 在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极 广。新能源汽车目前已成为 IGBT 的最大应用领域，IGBT 在新能源汽车中 的主要应用包括电机控制器、车载充电器（OBC）、车载空调、以及为新能源汽车充电的直流充电桩。据华经产业研究院数据，2020 年中国 IGBT 下 游应用领域市场占比中新能源汽车占比达 30%，为各下游领域中占比最高。

新能源汽车快速发展，带动 IGBT 市场规模不断扩大。近年来我国新 能源汽车市场规模不断扩大，发展前景良好。据乘联会数据，2022 年 1-6 月我国新能源乘用车批发 246.7 万辆，同比增长 122.9%；2022 年 7 月，新 能源乘用车批发销量达 56.4 万辆，同比增长 123.7%。新能源汽车快速发展， 带动 IGBT 市场规模不断扩大。据中慧智库预测，2022 年全球 IGBT 市场 规模将达到 67.2 亿美元，我国 IGBT 市场规模将达到 39.6 亿美元。

IGBT 进入国产替代化的黄金时代。IGBT 等新型功率器件产品对设计 和工艺要求较高，国外企业竞争优势较强，目前国内市场需求较大部分依赖国外进口满足。随近年光伏、新能源产业发展态势迅猛，国内对 IGBT 需求量快速上升。据中商产业研究院数据，2021 年我国 IGBT 产量为 2580 万只，同比增长 27.7%；需求量为 1.32 亿只，同比增长 20%；预计 2022 年 产量将为 4120 万只，需求量约为 1.56 亿只。近年来国家层面高度重视半导 体产业发展，相关企业研发生产能力显著增强，叠加疫情、贸易摩擦等因 素，我国 IGBT 产业加速国产替代化。据华经产业研究院数据，我国 IGBT 自给率从 2015 年的 10.1%上升至 2021 年的 19.5%。