华为汽车业务的商业模式是什么？

想了解相关问题，可以下载报告《智能汽车行业专题报告：华为智能汽车产业链发展有望超预期》查看，以下内容都是根据该报告总结的，仅供参考。

零部件供应模式：属于车BU成立前的主要商业模式，华为向宝马、奔驰、奥迪、长安、比亚迪、吉利、长城等诸多车企供应高品质的智能网联汽车的 智能化零部件，如车载通信模组、Tbox、电驱系统、激光雷达、AR-HUD等，商业模式为一次性交付，与车企的合作粘性不强。

解决方案集成模式：随着汽车智能化、网联化程度的不断提升，尤其智能座舱和自动驾驶都需要软硬件的不断升级迭代，零部件供应商与车企之间的 关系不再是简单的一锤子买卖，而需要帮助车企不断升级配置、优化体验，并且在云端进行数据的计算、存储与运营，华为车BU正式推出了智能汽车 整体解决方案Huawei Intelligent Automotive Solution，简称HI品牌，亦被称为Huawei Inside模式。在HI模式下，华为向车企提供包括智能座舱、 智能驾驶等在内的全栈智能汽车解决方案，华为会深度参与到智能汽车研发及智能软硬件上车的过程之中，双方联合开发，最后车身被打上HI标识对 外销售，合作粘性大大加深。目前已经有北汽极狐、长安阿维塔、广汽埃安三家车企与华为达成HI模式合作。

智选车模式：起源于此前华为智选手机业务，在该模式下华为不仅可以为车企提供零部件解决方案支持（不要求全栈），还深度参与到整车的产品定 义、工业设计等环节，并提供华为的营销渠道支持，合作车型进入到华为在全国数百家（未来可达数千家）终端体验门店中进行销售，从而极大地提 高在C端客户的触达力度，合作粘性最高。目前在售的智选车为小康股份旗下的赛力斯SF5、问界M5、问界M7三款车型，其他车厂也有望逐步接入。