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国产大飞机和航空发动机产业深度研究与投资逻辑.pdf

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2020/04/02
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国产大飞机和航空发动机产业深度研究与投资逻辑。LEAP发动机断供三种后续情景推演下:C919和航空发动机板块的投资逻辑和机会

标签：飞机航空发动机大飞机

航空发动机行业研究报告：航空发动机的演变及国内产业格局。航空发动机是飞机核心部件，约占飞机整机价值量的20%~30%，其设计研发水平、制造工艺直接影响飞机的性能及可靠性。当前航空发动机主要包括涡喷、涡扇、涡桨、涡轴发动机，其中涡扇发动机凭借高效率低油耗，成为当前大多数客机及军机的主要动力类型。航空发动机全生命周期主要经历研发、制造、维护三个阶段，目前我国已具备航空发动机完整的产业链，其中原材料配套主要以大型钢厂、研究院所等传统国企为主。

标签：军工航空发动机飞机

航空发动机产业深度报告：工业皇冠，国之重器，蓄势待发.pdf

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2020/12/07
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未来十年全球航空发动机总空间约为4967亿美元，如加上更换的零部件和维修服务，则总空间接近万亿。考虑到主机厂毛利率及其他生产成本，各零部件总体空间约2732亿美元(不含维修费用)，其中叶片的价值量占比为35%，对应近千亿美元的空间。按地域来看，中国未来十年航空发动机市场空间约1119亿美元，其中零部件总体空间约615亿美元。

标签：航空发动机飞机

航空发动机产业深度研究与投资策略：飞机心脏，国之重器.pdf

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2020/08/10
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航空发动机具有极其重要的战略地位，国产化势在必行，当前军用航空发动机投资主要围绕两条主线:具有垄断地位的国家队主机厂，材料、叶片等领域寻求突破的民营企业

标签：航空发动机飞机

航空发动机产业深度报告：产业概况、市场分析、投资策略.pdf

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2021/11/24
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招商证券

航空发动机具有技术门槛高、耗资大、研制周期长、产品生命期长等特点。航空发动机被誉为“制造业皇冠上的明珠”，它是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志，是构成国家实力基础和军事战略的核心技术之一。航空发动机需要在高温、高寒、高速、高压、高转速、高负荷、缺氧、振动等极端恶劣环境下工作，因此航空发动机的研制难度极大，研制周期很长，技术门槛极高，全世界能自主研制先进航空发动机的国家只有美、英、法、俄等少数发达国家。虽然涡轮喷气发动机的研制是一项投资大、耗时长的大工程，但一旦研制成功投入使用，生命周期可达50年甚至更长。

标签：航空发动机军工航空飞机

飞机制造行业专题报告：C919产业链简述，从一个机型到一个产业，C919开启中国航空新时代.pdf

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2023/02/02
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中信证券

飞机制造行业专题报告：C919产业链简述，从一个机型到一个产业，C919开启中国航空新时代。中国商飞适航取证完成，首架国产民用大飞机C919于22年12月初达成交付。由中国商飞研制的我国首款160座级单通道干线客机C919对标空客和波音的热门机型，预计将成功改变全球航空市场格局。在疫情缓解态势下，预计全球航空业将逐步恢复至疫情前水准。根据中国商飞分析，预计2021-40年内全球将有超4万架飞机交付，其中交付中国市场的商业飞机将占约22%；此外，在新冠病毒长期影响下，预计未来境内旅行将带动商业航空增量，单通道飞机将成为市场主力，预计2021-40年将交付近3万架，其中2/3为160座级，同时我国...

标签：飞机制造飞机航空

国产民用大飞机行业深度报告：御风而起，鹏程万里.pdf

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2022/06/24
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中航证券

国产民用大飞机行业深度报告：御风而起，鹏程万里。大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。我们的事业刚刚起步，前面的路还很长，但时间紧迫，容不得半点懈怠，要一以贯之、锲而不舍抓下去，用前进的目标激励自己，用比较的差距鞭策自己，力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔。2022年5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。在3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完...

标签：大飞机飞机

中国商飞公司市场预测年报2020-2039.pdf

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2020/11/27
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中国商飞公司市场预测年报2020-2039。预计未来二十年，全球航空旅客周转量年均增长率为3.73%，各座级喷气客机的交付量将达到40,664架，总价值近6万亿美元。

标签：航空运输飞机

亚翔航空-中国通航报告2021.pdf

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2021/10/12
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亚翔航空

截至2021年6月，中国內地运营中的通用航空器总量达3，066架，相比2020年底增长4％，中国实际在运行的通航企业为454家，相比2020年底减少了2家。尽管运营中的通用航空器依旧持续增长，但实际在运行的通航企业数量是自2014年以来的第一次减少。066架通用航空器其中包括涡桨和活塞固定翼飞机1，583架，占52％;直升机1，049架，占34％;公务机360架，占12％;其他各类占剩余的2％。2020年通用航空飞行小时约为98万小时，相比2019年减少了8％。2021年通用航空器飞行小时数随着疫情受到控制，通航企业逐渐恢复正常运行，月到5月相比2020年同期皆有大幅增长，预计2021年整体通...

标签：飞机航空发动机亚翔航空

飞机制造材料专题报告：大飞机应用材料解析.pdf

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2022/05/26
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华西证券

飞机制造材料专题报告：大飞机应用材料解析。国产大飞机C919即将实现交付运营。我们将围绕国产大飞机的机体结构与制造流程、应用材料、机载设备、航空发动机和市场空间等问题发布系列研究报告。本篇报告在综合上市公司公告和重要文献的基础上重点探讨大飞机的材料应用情况。C919选材兼具成熟性和先进性，先进材料应用比例高于对标机型波音737、空客320。“一代飞机、一代材料”，先进材料的应用是航空技术发展和进步的最重要推动力之一，同时，航空技术的发展需求又极大地引领和促进航空材料的发展。从国外大型客机材料应用情况来看，复合材料和钛合金的在飞机上的占比迅速提升，成为衡量先进飞机的重要指...

标签：大飞机飞机飞机制造

舰载机专题报告：海军远洋化和大型化发展，打开舰载机成长空间.pdf

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2020/03/25
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舰载机是航空母舰最好的攻防武器。舰载机用于在航空母舰上起降，相较于舰炮和导弹，舰载机大幅增加了航空母舰的作战半径，是航空母舰夺取保持制空权、制海权的主要依靠力量，目前舰载机正向隐身化和无人化发展。除直升机外，舰载机主要有滑跃起飞、垂直起飞、蒸汽弹射起飞和电磁弹射起飞四种起飞方式。

标签：飞机军工

飞机制造行业-掘金C919大飞机产业链受益国产替代的细分领域.pdf

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2022/07/14
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中泰证券

飞机制造行业-掘金C919大飞机产业链受益国产替代的细分领域。航空制造业技术壁垒较高且省级层面缺乏调动投入动力，我国这一战略性产业发展不尽人意。我国航空制造业“短板”依然十分明显，通航产业亦是明显的“卡脖子”领域。究其原因：一方面，航空制造业被传统认知为军工产业，且无法通过规模效应带动地方经济发展，省级层面没有调动投入的动力；另一方面，当代航空工业是知识密集、技术密集的军民结合的高科技产业，航空制造业具有高技术附加值与低劳动密集的产业特征，产业链长且辐射领域广泛，其中很多细分领域的技术突破需要从0到1的创新力量积攒，这使得航空制造业的发展必须依靠...

标签：飞机制造大飞机飞机产业链

大飞机产业研究：国产大飞机C919完成适航取证，九万里风鹏正举！.pdf

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2022/10/18
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天风证券

大飞机产业研究：国产大飞机C919完成适航取证，九万里风鹏正举！国产大飞机C919完成适航取证，民机市场“A+B”垄断格局迎来关键破局者全球大型民机制造业经历了多次技术革新和产业整合，已形成“空客+波音”的“AB”双寡头垄断格局。而我国自2007年大飞机项目正式立项起，正全面加快国产商用飞机项目的推进：根据中国商飞官网披露，ARJ21支线客机已经步入批产阶段，截至2022年7月其安全载客已突破500万人次；单通道中短程干线客机C919已于2022年9月29日取得民用航空适航证，并将于2022年底交付首架飞机至中国东航；CR...

标签：大飞机飞机

军工行业专题研究：民用工程+武器装备或进入拐点.pdf

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2020/04/07
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回顾21世纪两次经济危机的经济增速下行期，中美军工投入均逆势高增长无论在美国还是中国，军工板块均具备穿越经济周期的属性和下行压力对冲工具特性。

标签：军工飞机

先进军机产业专题报告：美军F35战机全景剖析.pdf

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2020/09/23
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四代机跨代优势显著,彰显大国军事实力第四代战斗机相比于三代机,机动性、航电系统、信息融合等各项性能均大幅领先,低可探測能力使其在来被发现的情况下即可发射导弹击落敌机,其还拥有超态势感知能力。因此四代机不仅是取得制空权的核心力量,同时牵引了体系化作战模式。F·35是款美国及其合作伙伴国共同研制的四代战机,日的是保持美国在全球军亭技术竟争中的领先地位,并加强美压的军亭联盟。在多次军亭演习中,F35均以极高的战损比击败三代战斗机和防空系统。在四代机的发展进程上,美国是唯一成功研制出F35/F22两款四代机并实现

标签：战斗机飞机军机

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