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汽车行业2023年三季报综述：23Q3乘用车行业业绩同环比表现俱佳，卡车行业业绩同比持续高增.pdf
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- 2023/11/14
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- 广发证券
汽车行业2023年三季报综述：23Q3乘用车行业业绩同环比表现俱佳，卡车行业业绩同比持续高增。乘用车：23Q3行业盈利表现突出，出口贡献显著。23年前三季度/23Q3乘用车批发销量分别同比+6.8%/+3.4%。随着行业总体销量修复，23年前三季度/23Q3乘用车板块营收分别同比+19.2%/+13.1%；归母净利润分别同比+23.0%/+33.0%；扣非归母净利润分别同比+21.9%/+42.9%。乘用车作为价值量较高的可选消费品，受居民收入预期影响更大，23Q3工资增速依然稳健，是乘用车板块内需的重要支撑。根据国家统计局，23年前三季度/23Q3全国居民人均可支配收入中的工资性收入同比增速...
标签： 汽车 乘用车 卡车 -
2022~2023港口集装箱卡车运输行业发展报告.pdf
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- 2023/10/08
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- 罗戈研究
2022~2023港口集装箱卡车运输行业发展报告。港口集装箱运输行业之所以长期保持较好发展前景，罗戈研究认为有以下四方面原因：（1）中国进出口规模稳中有进，国内港口集装箱吞吐量增长长期保持全球领先；（2）港口及公路货运政策措施加力显效，物流业加速恢复常态；（3）公路货运底层运力组织化变革，零散运力走向平台化和规模化，平台型服务商推动集卡运输行业升级；（4）物流科技与数字化驱动企业向“平台+资源+服务”方向迭代，数字化、全球化供应链的新需求推动了集卡运输服务的履约要求。
标签： 集装箱 卡车 运输 -
汽车行业分析报告：卡车需求开启新一轮向上周期.pdf
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- 2023/01/18
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- 财通证券
汽车行业分析报告：卡车需求开启新一轮向上周期。周期复盘，政策加剧需求波动：商用车作为生产资料，其销量受宏观经济景气度与政策影响较为显著，我们复盘历史，主要结论如下：1）2008-2010年的四万亿投资刺激；2）2016-2017年的治超限载政策刺激；3）2020-2021上半年的排放升级政策刺激均带来了重卡板块销量的高速增长。政策影响以外，我们认为商用车销量增速还取决于1）GDP增长，通过分析2013-2021年我国GDP和商用车保有量的关系，我们认为GDP和商用车保有量的走势非常接近，商用车保有量随着GDP的增长而增长。保有量提升进而带动商用车销量中枢不断提升；2）商用车更新换代，商用车的生...
标签： 汽车 卡车 -
报告：电气化卡车的黎明.pdf
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- 2023/01/18
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- 普华永道
报告：电气化卡车的黎明。
标签： 电气化 卡车 -
ITF+欧洲卡车脱碳：如何尽量减少成本的不确定性.pdf
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- 2022/12/19
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- ITF
ITF+欧洲卡车脱碳：如何尽量减少成本的不确定性（英）。
标签： 卡车 脱碳 成本 -
汽车行业2023年投资策略：乘用车景气度有望回升，卡车或迎未来3年最佳布局期.pdf
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- 2022/12/07
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- 广发证券
汽车行业2023年投资策略：乘用车景气度有望回升，卡车或迎未来3年最佳布局期。乘用车：购置税优惠政策进入下半场概率较大，类似17年和10年，景气度或温和回升，估值依然慷慨，但会有所收敛，“性价比”是核心线索。1.从总量角度考虑，当前乘用车处于需求易上难下的低位运行状态，我们预计23年国内乘用车终端销量同比增速区间为0-5%：（1）促进汽车消费的政策基调或不会改变，购置税优惠政策延续概率较大；（2）17年以后，乘用车销量受上轮汽车刺激政策退出和疫情影响，行业销量基数较低，保有量仍在增长和2010年之前的乘用车销量将陆续进入报废期对未来更新需求有积极影响；（3）工资增速中枢...
标签： 汽车 乘用车 卡车 投资策略 -
罗戈网：福佑卡车平台碳减排量研究报告.pdf
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- 2022/07/04
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- 谱尼测试
福佑卡车平台碳减排量研究报告。交通运输行业是我国能源消耗大户，营运货车产生的碳排放是大气中温室气体的重要来源。长期以来，车辆运行效率低下、货车空驶率高和闲置资源过剩等问题导致我国传统货运行业的碳排放量居高不下。福佑卡车(FOR-USmartFreight)是专注于整车运输的科技物流平台，以大数据和AI技术为核心构建智能物流系统，为上下游提供从询价、发货到交付、结算的全流程履约服务。福佑卡车基于AI技术与算法，对运单与运力精准预测，实现最优匹配。“福佑大脑”智慧中台上线以来，显著提升了车辆运行效率和交易效率，并大幅降低了运输车辆的空驶率，有效减少货运行业的温室气体排放，为...
标签： 减排 卡车 碳减排 -
瑞信-中国重型卡车行业：加速基础设施刺激的需求见底.pdf
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- 2022/06/02
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- 瑞信
瑞信-中国重型卡车行业-加速基础设施刺激的需求见底
标签： 卡车 基础设施 重型卡车 -
爱立信：联网卡车运输报告（英）.pdf
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- 2022/06/02
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- 爱立信
爱立信-联网卡车运输报告（英）
标签： 卡车 运输 -
全球产业策略专题：自动驾驶卡车Robotruck，群雄逐鹿，谁执牛耳？.pdf
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- 2021/09/23
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- 中信证券
自动驾驶卡车有场景、有需求，因而在中美市场涌现出一批玩家，并从今年开始陆续登陆二级市场。我们认为，自动驾驶卡车的关键在于：1）自动驾驶技术L4级别自研能力；2）建立强大而牢固的生态圈闭环。目前行业正处于群雄逐鹿之际，我们认为行业的爆发期将会出现于2025年。届时L4级“去安全员”技术瓶颈得以突破，商业化运作落地后，行业将迎来巨大的市场空间。
标签： 自动驾驶 卡车 -
汽车行业2021年中报综述：Q2业绩下行压力加大，建议布局优质赛道.pdf
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- 2021/09/10
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- 山西证券
市场环境：2021年初至今，国内疫情防控形势整体好转，国民经济持续向好，汽车行业景气度回升，消费总体保持稳定，叠加上年同期产销低基数，汽车累计产销量持续同比高速增长。然而，疫情背景下的低基数影响逐步趋弱，叠加芯片供应、原材料价格上涨等问题，Q2业绩下行压力加大，汽车累计产销量同比增速持续收窄。2021H1，汽车板块实现营业收入14050.20亿元，同比+32.89%；归母净利润551.60亿元，同比+72.55%。
标签： 乘用车 卡车 客车 汽车 -
自动驾驶卡车行业研究：L4快速商业化落地，赋能物流行业.pdf
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- 2021/05/26
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- 中金公司
中美公路货运市场空间均超万亿元，Robotruck经济性高于传统燃油重卡，赋能千线物流。人力成本提升推动货运成本上涨，2011-2020年期间，美国公路货运成本中驾驶员工资、福利相关成本占比从36％提升至42％。中国公路货运成本中人力成本占比也从2017年的22％提升至2020年的34％。我们认为，Robotruck具备三大核要素，提升公路货运经济性:1）提高运营时长，2）提高燃油效率，3）降低人工成本。根据我们单车模测算，Robotruκk可最终实现总拥有成本下降45％，推动运营投资回收期小于1年，经济性高于传统重卡运蝓
标签： 自动驾驶 卡车 自动驾驶卡车 -
2030年卡车行业展望.pdf
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- 2021/04/13
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- IBM
正如鲍勃·迪伦在歌中唱的那样：“时代在不断变化。”对于卡车行业而言，这再真实不过了。过去的收货和运货一度是单调的劳动密集型人工流程，如今，卡车企业不断探索，与时俱进：他们实施了“运力即服务”物流流程、众包交付、卡车车队、优化的预测性维护、特定于驾驶员/卡车/道路的路线安排、智能货运、自动驾驶员助手，等等。这还不包括通过车辆电动化带来的车辆动力和排放方面的转变。得益于云计算、人工智能(AI)、物联网(IoT)、高级分析和机器学习等数字技术，包括上面提及的诸多卡车功能和出行服务不断涌现，或有望在2030年之前普及。关于2030年的许多预测都支持以下愿景：每个人平均拥有15台互联设备；“卡车即服务”...
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智能驾驶专题研究报告：从图森IPO探索智能驾驶商业化落地
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- 2021/04/09
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- 华西证券
智能驾驶专题研究报告：从图森IPO探索智能驾驶商业化落地。图森未来打造了自主货运网络AFN作为其商业落地的场景：该网络由无人驾驶卡车、物流枢纽中心和监控构成。其盈利模式分为两种：1）物流公司向图森合作的OEM购买自动驾驶卡车，并向图森交付TuSimplePath订阅费，费用按里程收取，为0.35美元/公里。订阅后即可使用图森全栈自动驾驶能力（包括软件、联网、高精地图及保险等服务）。2）客户直接向图森车队下运送订单，按照1.45美元/英里标准收费。两种收费模式都以里程计费，能大幅降低货运成本，提升货运安全。此外里程计费比一次性收费盈利能力更强，图森通过AFN将打造自身货运生态平台。图森未来自成立...
标签： 智能驾驶 卡车 -
欧盟&罗兰贝格-氢燃料电池卡车—重型高性能绿色解决方案（英文）
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- 2021/03/13
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- 欧盟
科学文献主要集中在北美的发展，其次是欧洲。出版物的大量增加表明，人们对高清卡车的FCH技术和应用越来越感兴趣。商业化和总拥有成本分析通常是研究试验和示范项目的重点。随着美国的努力（尤其是先行者加利福尼亚州），欧洲FCH重型卡车试验和示范项目的数量不断增加。由于欧洲项目是根据欧洲当地的条件设立的，因此，特别是非欧洲项目的成功因素为发展吸收提供了进一步的推动力。研究表明，参与项目建设的合作伙伴、依赖公共支持计划的可能性以及其他应用中氢生态系统的存在往往是促进示范项目的共同因素
标签： 氢燃料电池 卡车
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