智能驾驶专题研究报告：从图森IPO探索智能驾驶商业化落地

上传者：Bosunram
时间：2021/04/09
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智能驾驶专题研究报告：从图森IPO探索智能驾驶商业化落地。图森未来打造了自主货运网络AFN作为其商业落地的场景：该网络由无人驾驶卡车、物流枢纽中心和监控构成。其盈利模式分为两种：1）物流公司向图森合作的OEM购买自动驾驶卡车，并向图森交付TuSimple Path订阅费，费用按里程收取，为0.35美元/公里。订阅后即可使用图森全栈自动驾驶能力（包括软件、联网、高精地图及保险等服务）。2）客户直接向图森车队下运送订单，按照1.45美元/英里标准收费。两种收费模式都以里程计费，能大幅降低货运成本，提升货运安全。此外里程计费比一次性收费盈利能力更强，图森通过AFN将打造自身货运生态平台。图森未来自成立以来，一直专注于卡车自动驾驶领域。其自动驾驶技术与普通乘用车不同，主要在于卡车重量高，体积大，且普遍以每小时60英里以上高速行驶。因此卡车需要更远探测距离及更长的规划范围。图森解决方案探测距离高达1000m，规划范围长达35s。目前图森与半卡车整车厂Navistar和TRATON合作，打造专用于其AFN网络的L4自动半卡车，最快将于2024年量产下线，目前已接到5700辆卡车订单。全球卡车货运市场供需严重不平衡，且将于未来进一步割裂，目前人力成本已占卡车货运成本40%以上，第二成本为油费，自动驾驶能节约卡车货运成本50%左右。目前图森的解决方案硬件成本较高，为9万美元左右；但据图森估算，其L4卡车为物流公司节约的人力成本一年高达9.5万美元，增量硬件成本当年即可回本。此外图森预计其自有未来单车营收在规模化后，将达到6万美元/年，自有车队5000台为盈亏平衡点，而目前美国卡车总量为230万辆，直指千亿美元市场。