汽车产业政策、现状与市场特点在哪？

 积极的行业政策营造良好的市场环境和前景。

汽车产业是我国重点发展的支柱性产业之一，汽车零部件行业是汽车产业的重 要组成部分，近年来，国务院、发改委、工信部等相关部门出台了一系列政策法规 以及规范性文件，用以规范、支持、引导汽车及汽车零部件行业的转型升级和健康 发展。

作为我国经济支柱性产业之一，汽车产业对提振内需消费、稳定工业和经济发 展具有重要作用，一直以来受到相关政策的支持，汽车零部件作为汽车产业的支持 性和配套上游行业，与汽车产业的发展具有紧密联系。近年来，在积极政策的推动 引导下，包括比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等国内自主品牌整车制造企业取得了长 足的发展，公司作为零部件生产企业，主要面向国内自主品牌整车制造企业销售塑 料燃油箱，行业以及主要客户群体的持续增长为公司的经营发展营造了良好的市场 环境和前景，有利于公司业绩的持续增长。

汽车行业是国民经济的战略性、支柱性产业，具有产业链长、关联度高、带动 性强的特点，是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，是建设制造强国的重 要支撑，也发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。 全球汽车市场发展放缓，新能源汽车成为新的增长点。自 2008 年全球金融危 机之后，从 2009 年至 2017 年，全球汽车产销量总体呈现逐年递增的态势，受全球 经济放缓等因素影响，2018 年全球汽车产销量出现下滑。2020 年以来，全球汽车 产销量基本保持稳定。近年来，经过中国、欧盟、美国等全球各主要国家和地区逐 步加快推进能源转型、构建清洁低碳能源体系，提高新能源汽车及相关基础设施的 补贴力度和投资额度，新能源汽车产业已成为全球汽车产业复苏的重要动力。根据 IEA 数据显示，自 2020 年至 2022 年，全球新能源汽车销量渗透率从 4.6%快速攀 升至 14%。纯电动汽车销售从 200 万辆增长至 730 万辆，插电式混合动力汽车销量 从 97 万辆增长至 290 万辆，新能源汽车的快速发展成为全球汽车市场发展的新的重 要增长点。2023 年全球新能源汽车销量将近 1400 万辆，市场渗透率增加至 18%。 纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量分别增长至950 万辆和430 万辆。根据OICA 数据显示，2023 年全球汽车销量 9,272.47 万辆，同比增长 11.89%。

全球汽车市场格局变化，新兴市场汽车产业迅速发展。目前，全球汽车产业中 部分劳动密集型、资源密集型的生产活动已逐步由发达国家向发展中国家转移，其 中以中国、印度为代表的新兴市场汽车工业发展迅速，增长速度较快。2018 年至 2023 年，中国汽车产量占全球汽车产量的比例由 28.71%上升至 32.24%，印度汽车产量占 全球汽车产量的比例由 5.31%上升至 6.26%。全球主要汽车厂商亦不断加大对新兴市 场的投资力度，积极进行产业布局，全球汽车行业的生产重心正逐渐由以美国、欧 洲和日韩为代表的传统市场向以中国、印度为代表的新兴市场转移。

进入新世纪以来，我国汽车产业快速发展，形成了种类齐全、配套完整的产业 体系。整车研发能力明显增强，节能减排成效显著，质量水平稳步提高，中国品牌 迅速成长，国际化发展能力逐步提升。特别是新能源汽车发展取得重大进展，由培 育期进入成长期。2024 年，我国汽车产销分别达到 3,128.20 万辆和 3,143.60 万辆，连续 16 年位居全球第一，保持增长趋势，其中 2024 年中国品牌汽车销量占比已超 过 60%，市场认可度大幅提高。 公司的主要产品主要面向乘用车市场，乘用车作为当下家庭为满足日常出行和 提升生活质量的主要耐用消费品之一，是我国汽车市场的主要组成部分，2013 年以 来，各年度乘用车产销量占当年度汽车产销量的比重基本保持在 80%以上。从 2013 年至 2017 年，我国乘用车市场产销量稳步增长。2018 年，受宏观经济增速回落等 因素的影响，乘用车市场产销量结束增长态势进入转型期。2020 年以来，受宏观经 济稳定恢复，以及一系列刺激消费政策的出台和新能源汽车消费需求快速提升等因 素的刺激下，乘用车市场开始复苏。 2021 年，乘用车产销 2140.80 万辆和 2148.15 万辆，同比分别增长 7.07%和 6.46%，结束了自 2018 年以来连续三年下降趋势。2022 年度，乘用车产销分别完成 2,383.61 万辆和 2,356.33 万辆，同比增长 11.34%和 9.69%，增速同比加快。2023 年 度，乘用车产销分别完成 2,612.38 万辆和 2,606.28 万辆，同比增速分别为 9.60%和 10.61%，2024 年，乘用车产销分别完成 2,747.69 万辆和 2,756.30 万辆，同比增速 分别为 5.18%和 5.76%，维持较高增速水平。随着我国乘用车产销量进入下一增长期， 乘用车市场也呈现出新的发展特征。

我国汽车市场特点：（1）我国汽车千人保有量较低，乘用车市场仍有较大发展空间。2024 年我国千人汽车保有量约为 251 辆/千人，与主要发达国家平均超过 500 辆/千人的水平相比具有较大差距，我国乘用车汽车市场仍具备较大的发展潜力。此 外，伴随居民收入水平提高，汽车消费者愈加关注品牌、品质、服务等汽车附加属 性。在供需两端共同作用下，汽车消费升级趋势显著增强。首购和换购人群购置高 档车型比例不断增加，中国乘用车市场价格区间呈明显结构性向上趋势。此外，年 轻一代新消费群体不断壮大，正在加速乘用车市场电动化、智能化转型的升级趋势。

（2）中国品牌乘用车市场份额不断提升。根据中国汽车工业协会公布的数据，2022 年至 2024 年，中国品牌乘用车销量 连续三年保持增长态势。2023 年，中国品牌乘用车销量为 1,454.10 万辆，同比增长23.63%，占乘用车销售总量的 55.79%，市场份额已超过 50%。2024 年，中国品牌 乘用车销量为 1,795.80 万辆，同比增长 23.50%，市场份额达到 65.15%。近年来， 中国品牌乘用车市场占有率不断提升，得益于中国品牌汽车积极向新能源、智能网 联转型发展，加速产品迭代，不断推出满足用户需求的新一代电动化、智能化汽车， 广受消费者青睐。与此同时，中国品牌汽车企业也愈发重视国际化发展，产品竞争 力不断提升，品牌影响力持续攀升，汽车出口势头良好。

（3）传统燃油汽车仍是汽车销量的主要组成部分。目前传统燃油汽车仍是汽车销量的主要构成部分，占比约为 60%。2022 年至 2024 年，我国传统燃油汽车销量分别为 1,997.74 万辆、2,059.88 万辆、1,857.10 万 辆，市场规模充足。目前新能源汽车在续航里程、充电等配套设施、后续维修保养 等方面仍需进行技术突破或完善，传统燃油车在行驶里程、技术成熟度、维修保养 成本及便捷性等方面具有较为明显的优势，特别是我国幅员辽阔，对于充电桩、维 修门店等基础配套设施尚不完善的地区消费者、存在长途需求的消费者而言，传统 燃油车仍是汽车消费的首选。

（4）新能源汽车市场持续快速增长，混动车型成为重要增长动力。从 2020 年开始，中国新能源汽车市场正式进入高速成长期。2020 年，我国新 能源汽车销量完成 136.73 万辆，同比增长 13.38%，其中纯电动汽车销售 111.51 万 辆，同比增长 14.76%，插电式混合动力汽车销售 25.10 万辆，同比增长 8.41%。2021 年，我国新能源汽车销量完成 352.05 万辆，同比增长 157.48%，新能源汽车渗透率 达到 13.40%，越过 10%分界线。其中纯电动汽车销量较 2020 年增长 1.6 倍，插电 式混合动力汽车销量增长较 2020 年增长 1.4 倍。 2022 年，我国新能源汽车销量达到 688.66 万辆，同比增长 95.61%，新能源汽 车市场占有率已达到25.64%，其中纯电动汽车销量为536.49 万辆，同比增长84.01%； 插电式混动汽车销量为 151.84 万辆，同比增长 151.64%。 2023 年，新能源汽车产销分别完成 958.65 万辆和 949.52 万辆，同比分别增长 35.82%、37.88%，其中纯电动汽车销量为 668.52 万辆，同比增长 24.61%；插电式 混动汽车销量为 280.42 万辆，同比增长 84.68%。 2024 年，新能源汽车产销分别完成 1,288.80 万辆和 1,286.50 万辆，同比分别 增长 34.44%、35.49%，其中纯电动汽车销量为 771.90 万辆，同比增长 15.46%；插 电式混动汽车销量为 514.10 万辆，同比增长 83.33%。可见，从 2022 年起，插电式 混合动力汽车销量增速开始高于纯电动汽车型，混合动力汽车销量维持高速增长态 势，其在新能源汽车销量比重亦呈稳定增长趋势，占比从 2022 年的 22.05%快速上 行至 2024 年的 39.96%，为新能源车销量贡献了较大增量，是拉动整体车市增长的 重要增长动力。 据中国汽车工业协会预测，2025 年中国汽车总销量将达到 3,290 万辆，同比增 长 4.7%，其中新能源汽车销量预计为 1,600 万辆。

《汽车产业中长期发展规划》指出，随着能源革命和新材料、新一代信息技术 的不断突破，汽车产品加快向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展。