怎么看中国摩托车品牌的海外空间？

目前，中国摩托车上市公司已经在个别国家抢占一定市场份额，比如意大利、西班牙；也已经在部分地区 实现突破，比如德国、土耳其等；但在拉美和东盟等重点市场，中国上市公司的自有品牌仍处在早期布局阶段。

1.欧美：意西突破，静待花开

当前中国企业在意大利、西班牙等市场已经抢占较高份额。以西班牙为例，日系品牌占据主导地位，本田、 雅马哈和铃木都进入 TOP10 品牌，合计份额超过 40%。近年来，中国品牌市占率快速提升，2025H1 升仕市占 率达到 8%，无极提升至 6%左右，钱江也抢占 3%的市场份额%。展望中长期，意大利和西班牙市场维持 5%- 8% 的 CAGR，假设单一中国品牌抢占 8%的市占率，能够实现 6 万辆左右的年销量。

当前中国企业在美国、德国等市场已经实现突破。以德国和英国为例，欧系和日系品牌实现垄断，各占 30%- 40%的市场份额。但隆鑫、钱江、春风等中国企业也取得较少份额，2025H1 在德国的市占率分别为 1.3%、0.3%、 0.3%，有所突破但尚未打开市场。展望中长期，美国、德国、法国和英国市场维持 2%-3%的 CAGR，假设单一 中国品牌抢占 4%的市占率，能够实现 6 万辆左右的年销量。

当前中国企业在土耳其等新兴市场也实现突破。新兴市场的竞争格局分散，日系品牌并不占据主导地位， 有利于新进入者快速放量，春风、无极、钱江凭借性价比优势抢占份额，2024 年市占率分别达到 2.5%、0. 5% 、 0.2%，未来有望贡献更大增量。展望中长期，土耳其市场需求稳定在 120 万辆左右，假设单一中国品牌抢占 4% 的市占率，能够实现 5 万辆左右的年销量。

2.拉美：珠玉在前，怀璧其后

巴西呈现寡头垄断格局，其他国家格局相对分散，中国企业有望提升份额。巴西市场由于政策和历史因素 影响，本田市占率维持在 70%左右，雅马哈份额超过 10%，但鑫源、豪爵等中国企业也能分一杯羹，2025H1 市 占率分别达到 6%、1%。而哥伦比亚、阿根廷、秘鲁等市场的集中度相对较低，竞争格局分散，二线品牌在哥伦 比亚、阿根廷拥有 5%-8%的份额，万新、宗申、力帆、金城等中国企业在秘鲁的市占率能够达到 3%-10%之间， 2025H1 春风在阿根廷已经拥有 1.1%的市场份额。展望中长期，拉美市场维持 5%-10%的 CAGR，假设单一中国 品牌抢占 8%的市占率，能够实现 70 万辆左右的年销量。

3.东盟：前事不忘，后事之师

东盟市场呈现日系寡头竞争格局，此前中国企业被赶出市场，未来有望回归。由于日本企业本土化优势明 显，基本垄断东盟摩托车行业，但比亚乔通过 Vespa 踏板车品牌成功在泰国等市场抢占份额。随着中国头部企 业的产品力和品牌力提升，并且具有成本和价格优势，未来有望重新回归东盟市场。展望中长期，东盟市场维 持 2%-3%的 CAGR，假设单一中国品牌抢占 4%的市占率，能够实现 60 万辆左右的年销量。

总结：中国企业在不同重点市场的布局节点和所处竞争阶段有所不同，展望中长期，随着中国企业的产品 矩阵进一步完善，通过性价比优势抢占市场份额，单一中国品牌在欧美市场能够实现 15-20 万辆的年销量，在 拉美、东盟市场能够分别实现 70、60 万辆左右的年销量。