宁德时代电池领域布局情况如何？

技术迭代推陈出新，开创动力电池新时代。

1.面向中低端市场，神行超充电池开启新能源车超充时代

2023 年 8 月 16 日，宁德时代发布了全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的 4C 超 充电池——神行超充电池，实现了充电 10 分钟，续航 400 公里的超快充速度，并达到 700 公 里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑，全面开启新能源车的超充时代。 神行电池重新定义磷酸铁锂电池：1）提升锂离子脱出速度：在正极提速上，神行超充电池采 用超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低了锂离子脱 出阻力，使充电信号快速响应；2）提升锂离子附着效率：在负极材料创新上，神行超充电池 采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通 道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”。同时，神行超充电池使用多梯度分层极片 设计，实现快充与续航的完美平衡；3）降低锂离子传导阻力：在电解液传导上，宁德时代研 发了全新的超高导电解液配方，有效降低电解液粘度，显著提升电导率。此外，宁德时代还 优化超薄 SEI 膜，进一步降低传导阻力；4）改善锂离子液相传输速率：宁德时代也改善了隔 离膜高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速率。 依托系统结构创新，电池综合性能全面提升：1）电池续航超过 700 公里：宁德时代在 CTP3.0 的基础上，开创性地提出一体成组技术，实现了高集成性、高成组效率，使得神行超充电池 突破磷酸铁锂性能上限，轻松实现 700 公里以上长续航。2）低温快充如常温：常温状态下， 神行超充电池 10 分钟可充至 80%SOC。同时宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术，低温 环境下可以快速加热到最佳工作温度区间，即使在-10℃低温环境下也可实现 30 分钟充至 80%，而且在低温亏电状态下零百加速不衰减。3）安全性能得到提升：神行超充电池使用了 改良的电解液，并配备了高安全涂层隔膜，为电池安全上了“双保险”。此外，宁德时代通 过智能算法对全局温场进行管控，打造故障实时检测系统，克服快速补能带来的诸多安全挑 战，使神行超充电池具备极致的安全水平。

宁德时代于 2025 年 4 月 21 日发布第二代神行超充电池，为全球首款兼具 800km 超长续航， 峰值 12C 充电能力的磷酸铁锂电池，充电 5 分钟，补能 520km。第二代神行电池电芯体积能 量密度最高可达 425Wh/L，采用 CTP3.0 基础上拓扑结构优化，二代超高集成高压盒，电池包 空间利用率高达 75%。 第二代神行超充电池采用：1）超晶石墨：亚微米级传导颗粒，锂离子嵌入更飞速；2）SEI 再 生增强电解液：纳米级液相高速传输技术，锂离子飞速穿梭；3）均衡电子流技术：电子传输 面积翻倍，通道能量负载降更低；4）碳包覆纳米超导技术：锂离子不再拥堵，内阻更低、产 热更小。

2.面向高端市场，麒麟电池续航超一千公里

宁德时代 2022 年 6 月 23 日发布了第三代 CTP——麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积 利用率突破 72%，能量密度可达 255Wh/kg，轻松实现整车 1000 公里续航。麒麟电池放电功 率可超过 1300KW，可助力新能源车实现零百加速 2 秒以内。 宁德时代重新定义电池结构设计：1）突破功能边界：麒麟电池整合使用需求，将横纵梁、水 冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。在夹层内搭建微米桥连接装置，灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性。而电芯与多功能弹性夹层组成的一体 化能量单元，在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构，提高了电池包抗振动、冲击能力。 2）重塑空间结构 宁德时代以精准计算与 AI 模拟仿真探索麒麟电池全生命周期应用场景的设 计边界。独创底部空间共享方案，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能 分布，释放了 6%的能量空间。同时，能满足底部球击等国标电池安全测试要求。3）颠覆传 统水冷 全球首创的电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热 面积扩大四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，支持 5 分钟快速热启动及 10 分钟快充。 并且，在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。麒麟电池可实现 全化学体系的热稳定、热安全，从而适配更高能量密度的材料升级。

技术革新突破，参数超越 4680 电池：宁德时代将系统工程思维贯彻从材料、电芯到系统结 构的研发全链条。通过三大技术革新，麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至 255Wh/kg， 磷酸铁锂电池系统能量密度提升至 160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟 电池包的电量，相比 4680 系统可以提升 13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及 低温性能的全面提升。

3.解决增混车型痛点，骁遥电池开启电池多核时代

2024 年 10 月 24 日，宁德时代发布了依托宁德时代首创的 AB 电池系统集成技术的骁遥超级 增混电池。电池纯电续航可达到 400 千米以上，并且采用 4C 超充技术，实现充电 10 分钟， 补能超 280 千米。

骁遥增混电池是宁德时代钠离子电池技术的首次落地应用。1）依托宁德时代首创的 AB 电池 系统集成技术，宁德时代骁遥电池包将钠离子电池与锂离子电池按一定比例和排列进行混搭、 串联、并联集成，实现电池低温续航提升 5%。2）宁德时代将钠离子电池作为 AB 电池系统的 SOC 监测标尺，来辅助标定锂离子电池的电量，使系统整体控制精度提升了 30%，纯电续航里 程额外增加 10km 以上。3）针对锂离子电池、钠离子电池低温性能上的差异，宁德时代开发 了全温域电量精准计算 BMS 技术，在全天候场景下对不同化学体系针对性分区管理，有效解 决了高低温恶劣环境下电量预测失真或动力性能降级等问题。

2025 年 4 月 21 日，宁德时代发布了骁遥双核电池，采用双核架构+自生成负极技术。1）双 核系统：意味着电池包拥有两个强大的“独立能量区”，同时具备五大双核功能，包括高压 双核、低压双核、结构双核、热管理双核以及热失控安全防护双核，能确保动力输出的连续 性、稳定性和安全性。；2）自生成负极技术：不使用传统石墨负极材料，元素以金属形式沉 积于集流体，体积能量密度提升 60%，重量能量密度提升 50%。

骁遥双核电池首创的“电电增程”技术，能够结合车辆的行驶状态和用户驾驶习惯，智能调 控两个能量区的分配策略。骁遥电池采用主能量区+增程能量区两大独立能量区智能协同，多 元化学体系搭配，其中主能量区可选用不同化学体系电池，满足日常用车需求，增程能量区采用自生成负极电池，满足长途出行需求。目前宁德时代推出了钠-铁双核电池、铁-铁双核 电池和三元铁/双三元双核电池三种双核电池。

4.面向商用车，天行电池开启纯电重型商用车全场景时代

2024 年 11 月 25 日，宁德时代发布天行系列电池，在续航里程、补能速度、安全标准等多方 面均实现突破，全面开启纯电重型商用车全场景时代。天行系列电池还采用了 CTP3.0 无模 组极限成组技术，通过拓扑结构优化，大幅提升成组效率，同时还实现了双层大面液冷，以 超高能量密度和高效热管理效率，显著提升了续航表现。 自 2017 年起，宁德时代就面向重卡电动化的技术空白区，推动重卡行业电动化实现 0-1 跨 越。2020-2023 年，宁德时代连续四年稳居国内重卡电池装机量首位，宇通、DeepWay 等国内 销量靠前企业均 100%使用宁德时代电池。在工程机械领域，宁德时代凭借 30%的市场份额， 成为全球工程机械电池市场的领导者。

宁德时代天行系列电池包括天行重型商用车电池的超充版、长寿命版、长续航版以及高强度 版（工程机械专用）。 1）超充版电池：具有峰值 4C 超充能力，15 分钟补能 70%，兼具 120 万公里超长寿命、最高 600 度大电量、续航里程可达 500 公里。在矿区运输以及渣土搅拌等倒短场景中，大幅缩短 电动重卡充电时间，显著提高收益。 2）长寿命版电池：拥有 15 年 300 万公里的超长寿命，突破重卡电池寿命极限，能够在重载、 中长途等高能耗运输场景下，扛住频繁充放电带来的电池衰减压力。同时，长寿命版兼具最 高 500 公里的续航能力，能满足不同运输任务需求。3）长续航版电池：首次实现 1000 度电全底盘布置，超长续航 800 公里，突破电动重卡的长 途应用限制，轻松胜任快递、快运等跨省运输任务，拓宽车辆的服务半径。 此外，其能量密度高达 220Wh/kg，为行业最高水平，加上全底盘布置设计，可以极大扩展载 货空间，增厚用户利润。 4）高强度版电池：专为工程机械研发，在矿卡工况下行驶 50 万公里仍具备高安全性，相比 行业 10 万公里的耐久强度提升 4 倍，时刻守护安全运营。高强度版同时独创“泰山架构”， 将一体化集成技术发挥到极致，不仅将体积利用率提升了 40%，还达到 IP68 等级的防水标 准，可直接承受水洗冲刷，防腐性能相较行业标准，实现双倍飞跃。此外，电池包还拥有能 隔绝电化学腐蚀的“装甲涂层”，在恶劣工况下，始终保持最佳状态。

5.兼顾高能量与安全，从凝聚态电池到全固态电池

2023 年 4 月 19 日，宁德时代发布凝聚态电池，凝聚态电池采用了高动力仿生凝聚态电解质， 构建微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，在增强微观结构稳定性的同时，提高 电池动力学性能,提升锂离子运输效率。 宁德时代的凝聚态电池可以理解为一种固液混合物电池（半固态电池），更接近于聚合物电 池。凝聚态电池由于其电解液完全不同于普通液态锂离子电池的电解液呈完全 100%的液态状 态，而是一种半固态化的胶质状态，这使得凝聚态电池既能完成锂离子在正负极的传导工作， 也因为电解液本身的粘性使得流动性降低，能提高动力电池整体的安全性能，避免了传统液 态锂离子电池的热失控的巨大风险，同时单体能量密度可达到 500Wh/kg。

主攻硫化物电解质路线，固态电池已进入样品试制阶段，目标 2027 年小批量量产。2024 年， 宁德时代在增加了对全固态电池的研发投入，已将全固态电池研发团队扩充至超 1000 人。 2024 年 4 月，宁德时代首席科学家吴凯在国际电池技术交流会上曾表示，宁德时代已建成 10Ah 全固态电池性能验证平台，且在全固态电池的正负极材料、工艺和制造设备上都有技术 进展。宁德时代董事长曾毓群在今年 9 月的动力电池大会上称目标是在 2027 年实现全固 态电池小批量生产。