国内航空装备维修企业布局情况如何？

当前国内航空装备维修业正处于改革发展中，我们选取了长飞、西飞、沈飞吉航、 天飞为例，从典型公司看当前国内航空相关企业的维修布局。

1. 针对传统维修模式效率低下，长飞提出“维修主机牵头”新模式

打破传统维修模式困境，长沙提出“维修主机牵头”新模式。长沙五七一二飞机工 业有限责任公司（简称“长飞”），是中国航空工业集团有限公司下属的综合性航空 维修企业。据航空维修与工程2019年11月推送，面对维修机型复杂、客户多样化、 维修模式主要靠传统的整机大修厂大包大揽、整机大修厂与上游研制单位相对割裂 等问题，长飞创新性地提出了“维修主机牵头”新模式，并在各代飞机之间有针对性 地予以实施，取得了很好的效果。 三代军贸机“枭龙”为军贸飞机修理提出挑战。军贸飞机修理过去一直穿插在国内 飞机修理中开展，这种方式应对军贸二代机尚可，但对于大修军贸三代机“枭龙”则 难以完成修理任务。“枭龙”军贸三代机大修建线在国内外属于首次开展，没有可借 鉴的成熟模式，同时由于是跨国合作维修，涉及近百家单位，协作难度较大。 军贸领域，长飞也开启了新兴商业模式下的“长飞牵头”新模式。在航空工业集团 的支持下，长飞首次采用了整机大修厂“做军贸维修业务对外的集中供应商”模式。 在军贸整机维修和建线方面，长飞牵头组织实施，成飞、成都所、军贸方、客户军方 配合，取得较好成效。军贸部附件维修和建线方面，长飞作为“总承包商”通过军贸 方对外总揽所有部附件建线项目，再与国内各制造厂家开展商务合作洽谈。

“维修主机牵头”体现了三方面的突出优点：一是统一的客户。在市场化的合同制 维修任务中，合同完成履约的标志是整机交付使用，因此原有的将整机大修厂作为 目标客户的维修活动变为将“送修方”作为“共同的客户”的维修活动。二是统一的 维修计划及步骤。整机大修厂与维修上下游单位之间必须加强合作，统一维修行动 计划及步骤，维修各供应商朝着同一目标发力，改变了传统依靠整机大修厂单方面 拉动的局面，较大程度提高了修理能力。三是统一的利益机制。维修产业是航空工 业全产业链中重要的一环，产业链条天然促成利益链条，这是维修相关方开展分工 合作的基础。在“维修主机牵头”新模式下，各方利益份额均直接来自于送修客户， 避免了整机大修厂与协作配套单位之间的讨价还价，因此易形成联合议价机制一起 向客户议价，最后由牵头单位来统一结算。

2. 西飞承揽“飞豹”试修任务推动维修业务发展，着力推进视情维修

承揽“飞豹”试修任务推动维修业务发展，着力推进视情维修。自2016年开始，西 飞维修中心承揽了“飞豹”试修任务， 并自2018年起实现了“飞豹”批量修理，首 次实现多架飞机在线修理，有力地推动了其维修业务发展。此外，为了满足用户需 求，缩短维修周期，降低维修成本，西飞还着力推进视情维修。基于市场和能力综合 考虑，西飞以“飞豹”大修项目为支撑，依托批生产线资源，积极拓展了“战神”等 机型的维修业务。 西飞加快管理模式改进和维修体系构建，为维修业务水平提升奠定坚实基础。2017 年6月，西飞按照“职能部门+专业厂”管理模式，对飞机维修厂组织机构和业务进 行了调整，飞机维修厂更名为飞机维修中心，统管西飞军机修理和改装业务。同时， 西飞成立维修体系建设专项工作小组，制定了飞机维修体系构建与推进工作实施方 案。2017年10月，西飞完成了飞机维修体系文件发布，并于2018年4月1日完成了全 面迁移，为更好地推动飞机维修业务各项工作奠定了坚实基础。

3. 主机厂沈飞收购吉航，提升维修服务能力，促进修造一体化

吉航新建三代机维修产线，配套沈飞制造线促进修造一体化。为2019年1月，航空工 业吉航大修的首架三代机试飞成功，标志着其军机维修实现了从二代机到三代机的 跨越。吉航计划2020年投资3.6亿元兴建三代机维修生产线，新建总装厂房、喷漆厂 房等设施3.2万平方米，增加相关配套设备设施，深入推进修造一体融合，最大限度 地整合利用沈飞制造优势和吉航维修增长潜力，将吉航修理线作为沈飞制造线的延 伸，实现飞机全产业链集成效益最大化。 沈飞收购吉航，进一步募投扩产提升维修能力。2022年4月，中航沈飞公告拟收购吉 林航空维修有限责任公司60%股权并增资，并于当年4月完成工商变更登记。据中航 沈飞2024年12月公告《2023年度向特定对象发行A股股票》，定增募投项目之一为 吉航公司为实施主体的《飞机维修服务保障能力提升项目》，项目投资金额为4.37亿 元，拟使用募集金额为3.93亿元。

4. 天飞不断改革创新，助力中航西飞研产修高效整合

中航天水飞机工业有限责任公司，简称航空工业天飞，是我国京广线以西的一家歼 击机、教练机修理厂，为西部、南部、中部和北部战区的空军部队训练提供保障。 近年来，天飞深入贯彻军民融合战略，积极融入航空产业链，不断调整产品结构， 持续探索新型发展模式。在经营管理方面，航空工业天飞建立了符合自身实际的管 理体系、技术体系和运营模式，并按照航空工业集团公司AOS管理体系建设要求探 索管理变革，并从飞机修理向航空制造发展。在外部合作方面，航空工业天飞按照 “厂所联合、厂厂联合”思路，与飞机主机厂/所、总师单位建立合作关系，目前已 与哈飞、贵飞、成飞、洪都等主机厂进行了密切的联系，在教-8飞机、直升机、教9飞机等飞机修理中实现合作。在产品创新方面，航空工业天飞开展了装备视情维修 技术研究与探索。此外，天飞还承担了国家某重点型号的配套研制任务，建立了舱 门实验室，形成了航空部附件的数字化研制能力。

航空工业天飞成为中航西飞子公司，助力公司军用整机设计研发、生产制造、维修 服务资源实现高效整合，并有望进一步提升公司盈利能力。2020年12月，为贯彻落 实航空工业集团“1+N”改革决定及国有资本投资公司试点方案要求，聚焦航空整机 主业，提升上市公司盈利能力，中航西飞完成了航空工业西飞、航空工业陕飞、航空 工业天飞的整体资产注入。通过以资产置换和支付现金的方式收购航空工业天飞100% 股权，中航西飞航空军用整机设计研发、生产制造、维修服务资源实现高效整合。