为什么中国汽车要走全球化之路？

全球化是中国汽车发展到一定阶段的必然结果。

（1）七十多年来，中国汽车产业走出了有特色的发展道路 1953年，第一汽车制造厂在吉林长春隆重奠基，中国汽车工业从此扬帆启航。经过70多年的 发展，从最初的 “市场换技术” ，到激活市场需求，再到自主品牌的崛起，中国汽车工业走出 了一条具有中国特色的发展道路。 中国汽车产业的发展历程可以分为以下五个阶段 1 ： • 起步阶段（1953~1983年）：这一时期标志着中国汽车产业的诞生与初步成长。1953年 一汽奠基，1956年新中国第一辆解放载重汽车正式下线，结束了中国不能生产汽车的历史。 这一阶段，中国汽车工业从一家苏联援建的汽车制造厂起步，发展到拥有6家整车制造企 业，以及多家零部件和销售服务企业的规模。产品线从单一的载货汽车扩展到多种类型，从 业人员数量大幅增加。民用汽车保有量从7万辆增长到200余万辆，建立了中国汽车产业体系 的雏形。

转型发展阶段（2007~2013年）：2006年11月，入世过渡期结束，汽车关税降低，合资 企业外资股比限制放宽，中国汽车产业开始面对全球化挑战。金融危机期间，中国汽车产业 逆势增长，成为全球产销第一大国。尽管如此，核心技术缺失和对进口的依赖未得到解决。 外资在汽车全产业链的渗透加深，国际贸易保护增强，国内面临城市拥堵、环境污染等问 题。新能源汽车、汽车电子和模块化创新成为新的发展机遇。 总体来看，中国汽车产业在早期期望通过引入外资实现技术换市场，但核心技术并未完全获得。 • 新能源和智能化阶段（2014年至今）：2014年3月21日，国内首家股份制新能源汽车公 司——北京新能源汽车股份有限公司挂牌成立。中国确立新能源汽车发展战略，汽车产业 进入电动智能化时代。政策支持和市场开放推动新能源汽车产业跨越式发展。中国汽车产 业利用低成本、高效率等优势，把握技术变革期，推动汽车向智能化升级，取得技术和规 模优势。

2014年后，新能源汽车的发展和政策扶持使中国汽车产业开始崛起，把握住了电动化智 能化的历史机遇，形成了具有竞争力的供应链，展现了在电动化过程中的核心竞争力。

（2）中国汽车质量稳步提升，具备全球化的坚实基础 中国汽车工业生产制造工艺及装备技术水平的提升，对汽车质量产生了多方面的积极影响， 增强了中国汽车在国内外市场的竞争力。中国汽车品牌在品质方面进步飞快，与国外品牌的差距 正在逐渐缩小。 根据知名市场研究机构君迪（J.D.Power）发布的《2023中国新车质量研究SM（IQS）》2 ， 2023年中国新车整体质量水平有所改进，行业整体新车质量的每百辆车问题数较2022年减少了9 个PP100。此外，行业前20大问题的PP100占比从去年的41%下降到33%，接近成熟的美国市场 水平。 另外，根据德国《汽车周报》（Automobilwoche）3 的报道，中国制造商在电动汽车领域 后来居上。与几年前不同的是，现在的汽车在安全性方面尤其令人印象深刻，最新的Euro NCAP 安全测试在这方面显示了令人惊讶的结果。这个权威的碰撞测试机构对5款中国车型进行了测 试：比亚迪海豚、比亚迪海豹、蔚来EL7、蔚来ET5和小鹏P7。结果：所有5款车型都获得了Euro NCAP的最高评级五星。 “在竞争激烈的欧洲汽车市场上，中国制造商想要证明他们的汽车能够 与老牌汽车品牌竞争。” 该公司在一份声明中说到。“今天中国汽车制造商推出的汽车表明，安 全是他们具有竞争力的核心领域之一。” 无论是从工艺水平、技术装备，还是碰撞结果，都表明中国汽车质量大步提升，这为其拓展 全球市场奠定了坚实的基础。

（3）中国在新能源汽车技术方面取得显著进展 近年来，中国新能源汽车在电池、电机、电控——“三电”技术方面取得了显著进展。特别 是在电池领域，中国动力电池产业已经进入全球领先梯队，在成本和规模方面均具有明显优势。 韩国市场研究机构SNE Research发布的数据显示，2023年全球动力电池装车量前十名分别是 宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能和欣 旺达。其中，中国动力电池企业占据6个席位，宁德时代和比亚迪两家的市占率总和达到52.6%， 6家中国企业市占率总合超过60% 4 。 另外，据彭博全球环境基金（BNEF）2023年的数据，中国的电池组平均价格最低，为126美 元/千瓦时。相比较美国和欧洲的电池组，平均价格分别高出11%和20% 5 。 在电机电控方面，中国与国际先进水平相比仍存在一定的差距，整体技术水平和核心竞争力 方面仍处于追赶状态。但随着企业不断加大研发投入力度，特别是国内整车制造厂（如比亚迪） 和第三方电控供应商（如汇川技术、上海电驱动等）之间的深度合作，中国在电机电控领域已经 有了一定的生产能力和市场规模。NE时代根据汽车上险量统计的数据显示 6 ，2023年中国新能源 车电机和电控配套企业中，比亚迪处于绝对领跑地位，市场份额分别达到32.6%和32.7%。蜂巢 电驱动、蔚来驱动科技、汇川联合动力、方正电机等企业也榜上有名。

（4）中国汽车引领智能化发展，对全球市场具有吸引力 在中国，随着“汽车+互联网”融合模式的加速推进，车内语音交互、高清中控大屏和手机 APP等配置和智能网联功能已成为中国新车型的标配，这大大提升了用户体验，同时有助于提升 交通效率、减少交通事故，以及推动相关产业的发展。 随着中国车企加大智能化领域的投入，城市级别的自动驾驶系统迎来了规模化应用，高级智 能驾驶技术也逐步应用到实际车辆上。随着智能驾驶技术的成熟，中国的智能汽车有望具备新的 国际核心竞争力，从而提升技术壁垒，增加出口产品的价值。 智能化方向正在改变车辆的产品形态和商业模式，并且智能化水平的差异将带来巨大的产品 差异。未来，中国汽车工业的核心竞争力将更多地体现在智能化领域，而智能化带来的体验对于 全球消费者来说都是具有吸引力的。

德国汽车管理中心（CAM）7 公布的创新排名，也验证了中国汽车制造商在全球汽车行业中 的创新实力正在迅速增强。这一研究首次有5家中国汽车制造商——吉利、上汽、小鹏、比亚迪 和广汽——同时跻身全球十大最具创新能力的汽车制造商之列，这一成就标志着中国汽车工业的 一个重要里程碑。

小结：中国汽车工业70多年的发展历程，从无到有，从“蹒跚”到“领航”，为消费者提供 了具有竞争力的产品，为行业做出了重要贡献。中国汽车在这个时候走向全球是其发展的必然结 果，与全球消费者共享发展的果实，为更多国家和地区的消费者带来更好的出行体验。