理想汽车产品看点有哪些？

公司在行业不同发展阶段发力不同能源动力类型车型以满足市场需求。

1、L系列筑牢基本盘，款款爆款值得期待！

产品矩阵：增程L系列 + 纯电M系列

理想汽车专注20万以上家庭用户，打造增程L系列 + 纯电M系列产品矩阵。2025年，理想汽车将形成“1款超级旗舰理想MEGA + 5款增程电动车 型 + 5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，更广泛满足家庭用户需求。

以家定位车型级别，价格分明、尺寸分明

以房子确定车型尺寸，理想汽车为家庭用户打造理想的产品矩阵。根据理想汽车CEO李想的微博：1）L9 [40-50万]-宽敞六座-180平米大三居、L8 [35-40万]-实用六座-120平米三居、L7 [30-35万]-宽敞5座-120平米大两居、L6 [25-30万]-实用五座-90平米大两居；根据官网宣传资料，MEGA对 应大平层，价格上探到50-60万价格区间。

换购需求成车市主力，理想汽车有望深度受益

换购为车市主力，2022年销量占比达42%。根据易车研究院调研数据，2016年以来，车市增购/换购占比在持续增长，2022年合计占比为68%；其中，增购 占比为26%、换购占比为42%。

纯电增购/插混换购特征明显，理想汽车有望深度受益。2022年车市，纯电车以增购为主、插混（含增程）以换购为主；增购占纯电车销量比例为64%、换购 占插混（含增程）车销量比例为52%。

L9/8/7，均为所在细分市场新能源销量冠军

L9/8/7，均为所在细分市场新能源SUV销量冠军。根据2023年上险量数据，理想L7成为30-35万元价格区间的新能源销量冠军；理想L8成为35-40万 元价格区间的新能源销量冠军；理想L9成为40-50万元价格区间的新能源销量冠军。

L6下探至20-30万区间更广阔市场，首销期定单火爆

L6首销期火爆，大定超4.1万台。理想L6于4月18日上市，上市72小时定单破万、上市12天定单破2万、上市16天定单破3万；截止5月5日，首销 期（4.18-5.5）定单累计超4.1万台。

20-30万区间空间广阔，L6再续爆款基因。根据中汽协数据，2023年乘用车市场中，20-30万/30-40万/40万以上销量分别为378.6/345/147.8万 台，20-30万区间空间更为广阔。结合首销期的火爆表现，L6有望再续L789爆款基因，成为20-30万区间的明星车型。

L9/8/7/6格局依然好，款款爆款值得期待！

L9/8/7/6格局依然好，筑牢销量基本盘，款款爆款值得期待！1）30-35万价格段：理想L7竞品车型包括问界M7智驾版、蔚来ES6，产品优势足、格局好；2）35- 50万价格段：理想L8/L9竞品SUV车型几乎没有（问界M9价格高于L8/L9）、MPV车型包括腾势D9、小鹏X9；3）25-30万价格段：理想L6将直面王牌选手Model Y、问界M7、极氪001，凭借出色产品力及无补能焦虑等优势，有望大规模替代油车、销量值得期待。

2、纯电致力解决用户痛点，MEGA助力品牌高端向上

增程L系列先行，纯电M系列开始发力

增程L系列先行，纯电M系列开始发力。公司在行业不同发展阶段发力不同能源动力类型车型以满足市场需求，1）增程先行：基于补能设施不足、 电池成本高等原因，理想汽车自2018年以来共上市5款增程车型（理想ONE/L9876），主打“城市用电、长途用油”；2）纯电开始发力：2024 年3月，理想汽车推出首款纯电旗舰MEGA，具备5C超快充能力，并宣布将加速自营补能网络布局。

纯电痛点（VS增程）：续航焦虑、补能焦虑、成本高

纯电痛点（VS增程）：补能焦虑、续航焦虑、成本高。对于购车用户而言（假设没有牌照限制），纯电车购车成本普遍高于插混（含增程）车； 其次，纯电车需要补能规划，用户普遍面临续航&补能焦虑。

续航与成本的矛盾：续航越长、焦虑越少，但电池成本越高

续航越长、焦虑越少，但电池成本越高。续航越长、焦虑越少，显而易见；但续航增加需要更大的电池，导致车的重量增加、能耗增加、续航下降； 最重要的是，大电池成本更高。

举例来看，腾势D9纯电版较插混版电池度数更大，同一配置下纯电版贵2万左右，但纯电版月销500台、插混版月销8000台；说明靠增加电池度数来 提高纯电续航的方法，难以解决纯电难题。

能耗：风阻对能耗影响大，速度越高越明显

能耗影响因素：1）性能设计：风阻、重量、摩擦力等；2）动力系统：电池、电机、电控；3）系统优化。  风阻对能耗影响大，速度越高越明显。空气阻力与空气阻力系数Cd、汽车的正投影面积Ａ、气流速度的平方V²，以及空气密度ρ成正比。1）空气阻力 下降10%，90km/h、100km/h、120km/h场景下，续航里程分别提升5.5%、7%、8%（以续航700km的纯电动三厢轿车为例）；2）经仿真模拟分 析，车速50/100/120/160km/h时，风阻分别占整车阻力约30%/58%/65%73%；风阻优化0.01，续航提升7公里。

从MEGA看理想纯电布局，续航/能耗/补能考虑齐全

从MEGA看理想纯电布局，续航/能耗/补能考虑齐全。1）续航：MEGA搭载102.7度大电池，CTLT续航超700公里；2）能耗：标配双电机四驱，CLTC工况网端电 耗15.9kWh/百公里（MEGA风阻系数0.215）；3）补能：截至2024年5月5日，超充站共361座投入使用；2024年预计上线2000+座超级充电站；高速方面，自 建九纵九横超充网络，5C覆盖高速主线70%以上；城市方面，加盟和自建相结合，城市超充站完成三线及以上城市核心城区50%覆盖。

MEGA树立纯电旗舰，M系列有望厚积薄发

MEGA树立纯电旗舰，纯电M系列有望一触即发。理想汽车纯电战略布局全面，续航/能耗/补能三方面齐发力，首款纯电产品MEGA树立品牌旗舰； 下半年，理想将发布三款旗舰产品（预计为M9/8/7），M6预计2025年上半年上市。随着补能基建的持续布局以及用户对MEGA前卫造型接受度 的提升，M系列有望厚积薄发。