空气悬架系统构成、优劣势及渗透率情况如何？

空气悬架市场前景广阔。

悬挂是汽车底盘系统的核心模块，决定乘坐舒适感和驾驶掌控感。悬架系统是位于车轮和车架之间，起关 键连接与传递车轮、车身之间力与力矩的车辆系统重要组成部分。悬架系统基本构成有：弹性元件（各类弹簧， 缓冲作用）、减震元件（减震器，减震作用）以及导向机构（控制臂等，力的传导向作用）。

空气悬架将原有的机械螺旋弹簧和被动减振器升级为空气弹簧+电控阻尼器，赋予悬架智能主动调节功能。 空气悬架技术的先进性在于：（1）车身高度可根据道路驾驶情况的改变主动调节：面对不同的路况或自主输入 信号，ECU 通过控制空气压缩机和排气阀门，自动压缩或伸长弹簧，从而使底盘离地间隙降低或抬升。（2）空 气悬架减振器使阻尼连续可调，悬架软硬可灵活改变：对比传统悬架，空气悬架减振器调整阻尼大小以提升车 辆操纵性及舒适性。（3）空气弹簧刚度较低，驾乘体验更为舒适：弹簧刚度越小，簧载质量越大，则悬架偏频 越小。悬架偏频越小，车身振动加速度越小，驾乘舒适度越高。空气弹簧通过改变气体压强调节刚度，让偏频 稳定，提升驾乘舒适度。引入多腔室空气弹簧改变空气弹簧体积以实现更大的刚度调节范围。

空气悬架的难点在于系统集成、电控单元以及零部件产品品质。在设计开发空气悬架的流程中，需要计算 辆侧倾角刚度和侧倾角、空气悬架刚度、限位阀、高度控制阀、运动上下极限，以契合空气悬架设计规范中的 参数标准；需要进行减震器、导向机构、推力杆、后稳定杆、后导向臂等多种压铸件的选型；并对承载零件进 行 CAE 分析，在保证零件具备一定强度的同时，减轻空气悬架重量、优化空气悬架结构。主要的难点包括： 1）系统集成：空气悬架需要各个部件协同配合，对于零部件选型、刚度调整、对减震器与底盘结构件耦合、 零部件底盘和整车试验能力有较高要求； 2）电控单元：电子控制单元需要收集多种传感器发出的数据信息完成加工处理后再实现对零部件的精准控 制，算法开发量较大。电控执行端空气供给单元和阀体等需要有较强精密控制能力； 3）产品品质：橡胶空气弹簧的主要材料是橡胶件，橡胶件需要保证足够的强度和比较低的刚度，同时其耐 用性决定空气悬架使用寿命；电子复合减震器需满足高强度的路面颠簸及瞬时的阻尼回弹效果，智能调解悬架 阻尼，从而改善车辆舒适度，增强驾驶平顺性；空气供给单元需要解决能耗、体积、空气质量等问题，在车辆 行驶过程中，空气悬架需要频繁压缩空气，因此能耗较高，而大功率压缩机又占据车辆空间，增加车身重量。

国内空气悬架目前渗透率较低，潜在市场空间广阔。空气悬架在欧美市场渗透率较高，特别是在商用车领 域，高级大型客车的渗透率已达 100%，在中、重型货车和挂车上也超过了 80%。国内危化品运输车安装空气悬 架已有强制性规定。《机动车运行安全技术条件》规定“总质量大于等于 12000KG 的危险货物运输货车的后轴， 所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。”目前国内商用车领域重卡空悬渗 透率约 5%。 乘用车领域，目前整体渗透率在 3.5%左右，25 万元以上乘用车渗透率约 16%，2021 年 1-10 月份国内乘用 车空悬市场渗透率约 1.49%。随着消费升级及国产化降本推动，空气悬架正从 60 万以上的豪华车渗透至 30 万 元区间造车新势力的选配甚至标配产品。目前我国空气悬架市场规模约在 69 亿元左右，随着市场逐步下沉，渗 透率持续提升，我国空气悬架市场规模有望持续增长。以当前空气悬架均价 9000 计算，到 2025 年时价格下降 至 7000，同时渗透率提升至 15%，假设乘用车市场每年销量增速 2%，2025 年乘用车空气悬架市场规模有望达 到 225.06 亿元，22-25 年 CAGR 达 44.75%。

新能源汽车浪潮将推动空气悬架市场需求的增长。1）续航里程对新能源汽车较为重要，空气悬架的搭载可 以在一定程度上提升其续航里程。在新能源汽车高速行驶时，风阻需要通过消耗大量能源以对冲掉。空气悬架 通过自动调节汽车底盘高度，有效降低新能源汽车的风阻。2）受电池重量等因素影响，新能源汽车相比于燃油 车普遍更重。传统螺旋弹簧悬架由于重量重、钢丝直径大等特性会影响整车设计和驾乘舒适性，空气悬架的搭 载则可以很好平衡高承载和舒适度的问题。

汽车空气悬架核心部件技术壁垒较高，整车制造企业对产品品质把控较为严格。欧美供应商对空气悬架的 技术研究、产品开发时间较早，大陆集团、威巴克、AMK 等公司已占有较大的空气悬架市场份额。大陆集团的 CairS 空气悬架系统具备集成度高、尺寸小等优势；威巴克主要对接国内商用车空气悬架配套；AMK 在空气悬架 压缩机技术上处于领先地位，同时具备供气系统集成能力。

核心零件逐步实现国产化，空气悬架价格有望下探。空气悬挂的核心部件主要包括空气弹簧、空气供给单 元、减震器、控制系统 ECU，整体成本在 7000-15000 元左右；而近年来，越来越多的国产供应商切入市场，各 个部件成本持续下降。时驾科技预计，随着核心零部件国产化及大规模量产，2026 年空悬系统成本将下降到 5000-6000 元，有望搭载 25 万元以内的车型。综合空气悬架产业链来看，本土供应商在上游已经实现多点突破， 核心部件逐步实现国产化；中游自主供应商已具备相应技术实力；下游应用市场进一步扩大，因新能源汽车加 入而打开巨量市场空间。