航空航天锻铸造行业的商业模式是什么？

航空航天锻铸造行业的商业模式如下：

基于原材料的成本加成为锻铸造企业的 定价模式

机身部分主要采用钛合金，环锻件主要采用高温合金。 现代飞机以及航空发动机中，高温合金、钛合金用量占 比不断提升。

航空锻造原材料占成本比重接近70%，锻铸造企业定价 多采用原材料成本加成法。

原材料仍是产业链中游企业成本的最大组成部分。上游原 材料价格波动，如海绵钛、镍、钴虽有涨价趋势，但由于 锻造企业的“原材料成本+加工费”的定价模式，企业毛利 率并未受到明显负面影响。

定制化产品，难变形高端材料，前期预研成本巨大。

型号预研是锻铸造企业获取供应商资质的重 要途径

军工领域，锻铸造行业的首要进入壁垒是型号预研，通过审核才能成为供应商之 一，因此航空航天锻铸造领域的市场竞争集中在航发的预研阶段。

军品行业三定原则，定厂家、定设备、定工艺，型号预研阶段就会筛选潜在供应商，最终的供应商也 会局限在能够通过工艺验收的几个企业中，一旦确定后续批产过程中就会由指定厂家进行生产。

重资产生产模式下企业存在一定规模效应

航空航天锻铸造行业是典型的重资产生产模式，前期需要投入大量资金用于购置先进设备， 后续每年有相对固定的折旧和摊销，企业营收提升后带来规模效应，提升企业利润。

航空航天锻铸造企业营收每年逐步扩大伴随着相对固定的折旧和摊销，规模效应逐步体现。

随着时间推移锻铸造企业的固定资产净值对总资产比值逐渐下降，形成显著的规模效应。三角防务数据波动系近 期新增募投项目固定资产增加。