关于香港自动驾驶在各场景落地有哪些建议？

1. 封闭场景自动驾驶可率先实现量产落地

香港港口航运体系发达，为全球十大货运港口之一，近年来受到疫情的影响，更 加凸显了自动化的必要性。我们认为，港口操作需进一步优化成本，以及提升智 能化水平，而发展自动驾驶可精准解决港口物流、操作与人力短缺等痛点，积极 实现降本增效。

香港国际机场已与驭势科技开展合作，实现封闭场景的自动驾驶落地运营。我们 认为，未来可在此基础上，将机场自动驾驶由个别应用、功能和区域，从载货到 载人进行延伸，进而实现全场景覆盖。传统机场货运作业在疫情的影响下，去人 化的操作需要凸显。日后在疫情渐渐消退后，机场也将面对巨大的客货运量，叠 加长时高压的作业需求，自动驾驶正好可以助力机场缓解运输压力，并解决人力 紧缺、降本增效的痛点。

2. 针对半开放场景

我们认为，可先从较容易落地的无人小车、微公交、无人环卫 车等入手，打造区域型智慧社区，例如在校园、产业园区、屋苑等。在选择示范 区域时，可主要考量以下指标：1）覆盖面积、人口数量及人口密度；2）道路及 基建情况是否适合无人小车和微公交等行驶；3）居民是否对这些自动驾驶的服务 有需求；4）涉及服务场景是否足够多样化等。

我们认为，尤其可配合“北部都会区”进行布局。北部都会区的 9 大新发展区在 固定范围内涵盖了住宅、商户、办公楼、康乐设施、工业等多类功能区域，同时 在新规划下，道路、基建、配套设施等建设将更为完备，因此更适宜“智慧社区” 的建设。可以各自为核心，布局无人物流小车、微公交、无人环卫车等自动驾驶 车辆，提升发展区内居民日常生活的便利与生活质量。

3. 针对全开放场景

我们认为，相比内地与美国辽阔的土地，香港的干线长度有利 于进行 Robotruck 的全覆盖落地。尤其是跨境货运司机在疫情期间所遇到的各种 问题，以及日常工作的强度、危险性、长时间与家人分离等，难以吸引“新鲜血 液”，导致司机流失情况严重，并出现明显缺口，Robotruck 的应用可解决此痛点。 此外，自动驾驶车辆可 24 小时运行，大幅提升生产运输效率，创造社会经济价值。 因此可在跨境路线上率先布局，同时可辅以车路协同“5G+V2X”的建设。香港 应用科技研究院也于今年 9 月 27 日与深圳智慧城市科技发展集团联合发布“大 湾区互联互通路线图”，利好跨境路线自动驾驶和车路协同的布局。根据路线图， 双方目标于今年至明年内启动深港车联网科创走廊，2025 年完成车联网互联互通 的完整设计及落地验证，2035 年完成澳门、广州等地在内的大湾区智慧交通协同 发展愿景。

Robobus、Robovan、Robotaxi 在复杂城市场景中运行，技术难度较大，落地 关键在于算法迭代和数据积累。我们认为，香港可先从路测规范开始布局，在路 况和基建配合较为完善的新区设置示范区，并与国内分享大数据以更新算法和模 型，吸引更多自动驾驶技术企业入驻，进行路测及示范运营，未来再逐渐向去安 全员收费商业化运营过渡，最终实现完全无人自动驾驶的商业化落地。