2026年8月中国商用车出口表现如何，重卡与客车板块的核心驱动力是什么？

2026年8月，中国商用车基本面维持稳健，出口延续高景气。当月商用车产销分别为31.5万辆、32.8万辆，同比分别下降0.1%、增长3.8%。1-8月累计产销分别为291.6万辆、294.2万辆，同比分别增长7.5%、7.2%。分市场来看，8月份商用车内销、出口分别为20.8万辆、12万辆，同比分别下降12.5%、大幅增长53.3%。1-8月内销、出口分别为203.7万辆、90.5万辆，同比分别下降2.5%、增长38.1%，外需强劲态势显著。

重卡板块呈现明显的内外需分化。8月重卡行业批销8.6万辆，同比下降6%；其中内销4.8万辆，同比下降25%，出口3.8万辆，同比增长39%。国内销量下滑主要受多个负面因素叠加影响：一是5-6月国内部分需求透支，受7月强制安装AEBS法规落地影响；二是国四补贴政策拉动增量同比下滑，国四存量车减少；三是国五置换需求未充分释放，油气价差未恢复正常导致燃气车暂时承压。8月国内燃气车终端实销预计同比下降超65%。不过，考虑到仍有近50万台国四未报废，以及2017-2018年首批国五车龄已满足置换条件，叠加非俄出口持续放量，2026年重卡行业销量或可达125万台，非洲、东南亚等低风险区域的需求能见度可延伸至2027年。

客车板块则呈现内外需同步回暖的态势。8月大中客行业共销售1.1万辆，同比增长11%；出口、内销分别为0.5万辆、0.6万辆，同比分别增长3%、19%。从竞争格局看，宇通、金龙、中通稳居出口前列。未来中国企业可触及市场容量超14万辆，凭借产品力及海外经营能力的实质性提升，中长期维度看客车出口有望增至8-10万辆，增长空间广阔。